Fesselflug Geschichte 1961 - 1970

f4bscale

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Zum Modellkenner in der DDR. Das genaue Jahr der Einführung kann ich im Moment nicht sagen, bin aber dabei auch das herauszufinden.

Die Zuordnung war personenbezogen. Ich hatte zum Beispiel zu meiner Zeit in Karl-Marx-Stadt den Kenner DM-T-228. Später wurde dann das DM zu DDR. So dass ich dann in meiner Zeit im Bezirk Cottbus bis zur Wende den Kenner DDR-Z-028 hatte. Die Zahlen wurden Anfangs entsprechend der Reihenfolge der Anmeldung vergeben. Später wurden dann auch Zahlen vergeben, die an nicht mehr aktive schon mal vergeben wurden. Wie in meinem Fall beim Wechsel in den Bezirk Cottbus.

Im Falle von Kurt Peukert ist die Zuordnung nicht ganz so einfach. Da er als Mixer auch schon mal mit dem Modell seines Piloten abgebildet wurde.
Da ich aber wie schon bemerkt Kurt persönlich kannte ist die Zuordnung des Deltas eindeutig. Das Logo PK im Seitenleitwerk weist auch auf Kurt hin. Das Bild habe ich selbst aufgenommen.

Willi, der Delta war wirklich silbern.

Wolfram
 
Kurt Peukert

Kurt Peukert

Hallo.

Heinz hat mich auf den thread zum Fesselfliegertreffen 2017 in Hoyerswerda aufmerksam gemacht (Danke!). Auf einigen Bildern ist wohl ein "Schwestermodell" zu sehen, selbe Kennung aber mit der Nummer 66 auf dem Rumpf. Auf dem Gruppenfoto hält ein jüngerer Mann das Modell, aber der ältere Herr auf der Bank mit diesem Modell, ist das vielleicht Kurt Peukert?
Wolfram, die Bilder sind von dir, irgendwelche Erinnerungen?

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/626052-Fesselflugtreffen-in-Hoyerswerda

Schönen Gruß
Willi
 
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hastf1b

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f4bscale

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Hier noch ein Modell von Kurt Peukert. Beim Fesselfliegertreffen 2018 in Nardt hatte Ulli Morunga diesen Renner mit. Der MVVS Motor konnte sogar zum Leben erweckt werden.
Kurt ist schon vor vielen Jahren gestorben. Das Modell hat Ulli wohl aus dem Netz geangelt.

KP Renner 2.jpgKP Renner 1.jpg

Bei Günter Moegelin fand ich diese Notiz zur Einführung der Lizenznummern und ein Bild von Kurt aus dem Jahr 1959. In diesem Zusammenhang tritt die Frage auf:
Wurden die grünen Startbücher die jeder mit einer Lizenz in der DDR hatte, zur gleichen Zeit eingeführt?

Einführung Lizenznummer 1961.JPGKurt Peukert 1959 Archiv Moegelin.jpg

Eine weitere Frage, die ich nicht genau beantworten kann, betrifft die Einführung der Monoleinen bei Speed. Wann wurden diese erstmals benutzt und wann wieder verboten? Ziemlich sicher ist aber, dass der Amerikaner Wischnewski diese nach 1960 erstmals bei einer WM einsetzte.


Wolfram
 

hastf1b

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Heinz

(Bis zum Ende des Erscheinens Mitte 1969 wurde nicht mehr über Fesselflug berichtet.)
 

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f4bscale

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@ Heinz:

Ich hoffe, du hast außer der schönen "Mechanikus" Artikel, auf die wir ja nun wegen fehlender Fesselflugberichte ab 1965 verzichten müssen, den einen oder anderen Beitrag für die Folgezeit.
Bis hierher erst mal vielen Dank für deine Mitarbeit.

Zum Thema Lizenzbuch noch eine Anmerkung:
Wann genau die Bücher eingeführt wurden kann ich nich genau bestimmen. Mein Buch ist 1966 ausgestellt.

Lizenzbuch 1.jpg

W.
 
Ein herzliches Danke für Euren Rückblick hier, und der "Tätigkeitsnachweis" ist ja auch wieder eine Klasse für sich. Jaja, Deutschland und seine Formulare, Akten und Regale... Gruss Dietmar
 

f4bscale

User
Hier noch einige Seiten des Lizenzbuchs.

Lizenzbuch innen.JPG

Die Gültigkeit der Lizenz betrug jewils zwei Jahre.

Für mich hatte dieses Buch eher Vorteile.
Alle Wettbewerbe, Berechtigungen, Lehrgänge sind darin dokumentiert. Es war immer alles griffbereit. Heute, muss ich wenn nötig die Internationale FAI Lizenz jährlich beantragen. Für Vereinsmitgliedschaft und Versicherung gibt es auch jährlich einen neuen Ausweis. Die Teilnahme an Wettbewerben kann jeder selbst dokumentieren. Im Buch hatte ich aber immer eine offizielle Bestätigung.( Wozu auch immer so etwas nötig ist.) Welche Form die bessere ist, will ich nicht beurteilen.

Jetzt kann ich nur darüber staunen, dass ich 1968 in Dessau im Kunstflug gestartet bin. Scale( F2E) war nicht im dessauer Wettbewerbsprogramm. Erinnern kann ich mich nur noch an die Fahrt von Karl-Marx- Stadt nach Dessau (ca. 160 km) und zurück. Wir fuhren mit einem H3A oder W-50 der GST. Die Holzbänke und der aufgewirbelte Staub sowie ab Leipzig die Stöße der Betonplatten der Autobahn sind mir noch in Erinnerung.

W.
 

f4bscale

User
Nachtrag zur WM 1962 in Kiew. Diesmal durften auch Sportler aus der DDR erstmals an einer WM teilnehmen. Sehr Umfangreich wurde in "Modellbau und Basteln" 11 und 12-1962 berichtet.

WM- 1962-1.jpgWM- 1962-2.jpgWM- 1962-3.jpgWM- 1962-4.jpgWM- 1962-5.jpg

WM-62-1.jpgWM-62-2.jpgWM-62-3.jpgWM-62-4.jpgWM-62-5.jpg

Da die Ergebnisliste bis Platz 20 schon im Beitrag von Heinz vorliegt, ergänze ich hier nur noch die Ergebnisse der DDR Teilnehmer.

Geschwindigkeitsflug:[km/h]

31. Polster 0 165 169 169

37.Wolf 0 150 150 150

38. Meinhardt 140 136 144 144

Kunstflug:[Punkte]

27. Fricke 698 766 - 766
28. Matthes 670 747 - 747
30. Goulbier 598 728 - 728

Mannschaftsrennen:[min:sec]

26. Zube/Wilberg 0 6:04
30. Wilke/Wolf 6:54 8:14
 

f4bscale

User
Schön wäre, wir könnten herausfinden wer das Team hinter diesem berliner Manschaftsrenner war.

Modellbau & Basteln 1-62.jpg

Im gleichen Heft war der folgende Beitrag zu finden.

Modellbau & Basteln 1-62 S-8.jpgModellbau & Basteln 1-62 S-9.jpgModellbau & Basteln 1-62 S-10.jpg
Modellbau & Basteln 1-62 S-11.jpg

Wolfram
 

f4bscale

User
für 1964 und 1965 habe ich bis jetzt nur diese beiden Dokumente.

Modellbau und Basteln 3-64 S32 bearbeitet.JPG
Deutsche+Meisterschaft+1965.jpg

Es gab in dieser Zeit einen Wandel in der Berichterstattung in Modellbau und Basteln. Wettbewerbsberichte wurden weniger auch entsprechende Fachartikel waren nicht mehr so oft zu finden. Später gab es die Zeitschrift auch nicht mehr.
Es war auch eine Zeit in der die Teilnehmerzahlen bei Fesselflugwettbewerben immer mehr zurückgingen. Auf Beschluss der Modellflugkommision wurden dann ab 1965 Meisterschaften nur noch alle zwei Jahre ausgetragen.

Die Meisterschaft 1967 fand dann in Dresden im dortigen Fesselflugstadion statt. Leider hatte auch diese Anlage nur ein kurzes Leben.

Wolfram
 

f4bscale

User
Von Lutz Richer kamen diese Bilder vom Dresdener Stadion.

GST GO FMS Dresden_0025.jpgGST GO FMS Dresden_0024.jpg

Zwei Kreise mit Bitumenbahn. Leider hatte der Platz kein langes Leben.

Der im Artikel erwähnte Platz in Schmiedefeld (Ein Dorf zwischen Dresden und Bautzen) war auf Initiative der dortigen Fesselflieger entstanden. Wie damals üblich mit Schacke als Belag.

Wolfram
 

f4bscale

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In der Sebnitzer Chronik finden sich viele Informationen zum Bau des Platzes

Sebnitz Platz 1.jpgSebnitz Platz 2.jpgSebnitz Platz 3.jpg

und zur Wettbewerbstätigkeit 1966-1967.

Bericht Sebnitz 1967-1.jpgBericht Sebnitz 1967-2.jpg

Zur Meisterschaft in Dresden habe ich ein paar Bilder. Leider konnte bisher noch keine Ergebnisliste finden. Für mich war es ein erfolgreicher Einstieg in der Klasse F4B. Im Kunstflug gewann den Titel Manfred Thörmer aus Erfurt.

Meisterschaft 1967 Dresden-2.jpgMeisterschaft 1967 Dresden-1.jpgMeisterschaft 1967 Dresden.jpgDDR-Meisterschaft 1967 Dresden.jpg

Vom DDR-offenen Wettbewerb in Karl-Marx-Stadt (Chemnitz) sind die folgenden Bilder.

DDR-offen KMSt.jpgDDR-offen KMSt-1.jpg

Ich wünsche allen Lesern ein frohes Weihnachtsfest und ein gesundes neues Jahr.

Wolfram
 
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