Ja, sehe ich auch so.
Da wo das Modell ab 0:39 etwas näher zu sehen ist, ist der Strömungsabriss schon 1 bis 2 Sekunden vorher passiert - wahrscheinlich durch zu viel Höhenruder und zu wenig Gas in Verbindung mIt Rückenwind. Da liegt es schon auf der Seite, nimmt Fahrt auf und dreht ungesteuert noch weiter. Als die Nase dann runter geht, hast du wieder Kontrolle. Das spricht für die Gutmütigkeit des Modells.
Zwischen 0:45 und 0:52 hängt das Modell quasi am Propeller. Da hätte ich auch einen Abriss erwartet, aber das hast du wahrscheinlich mit viel Gas verhindert.
Die Landegeschwindigkeit ist etwas zu hoch. Das deutet auch auf einen zu weit vorne liegenden Schwerpunkt hin.
Ich bin gestartet mit 3/4 gas und erst als der flieger durchdrehte hab ich das gas kurz raus genommen .
Als er dan wieder fast grade war habe ich mit halbgas der letzte kurve geflogen und bin gelandet .
Da der flieger (angeblich ) schon mehrdere malen geflogen hat wolte ich im voor der umbau mal fliegen.
Hatte ja nichts geändert , nur empfänger eingebaut und programmiert auf der sender.
Erst als er so einer spiral vlucht machte habe ich alles vermessen.
EWD is fest vorgegeben und der SP ist vom hersteller so angegeben.
Fliege seit jahren Pipers und Decathlon , auch noch grössere (TC und EMHW)
Alle sind echt unproblematisch in der handhabung.
Bei dieses modell sind wohl mehrdere sachen zusammen der ursache gewesen .
SP zuweit vorne , tank niet auf's SP , kein motorsturz , höhen anlenkung mit ein rote sullivan zug ohne innensele aus stahl.
Dies wird jetzt alles behoben , und dan testen wir nochmal.
Motor sitzt schon richtig mit 2% sturz , haube auch angepasst.
Mfg Johan
