F-18 1:6,25
F-18 1:6,25
Hallo Marco,
ich bin fleißig dabei und wollte eigentlich schon fertig sein und F-16 bauen. Aber wie es so ist...
Zum Hochladen der Bilder fehlt mir noch der Draht, bzw. dem Verkleinern derer.
Die Servos sind alle eingebaut und eingestellt, der Kabelbaum liegt, die Seitenruderanlenkung habe ich von unsichtbar innen auf Servos in den Leitwerken umgebaut. Die original Anlenkung war total klapperig und wäre nur mit größerem Aufwand vernünftig zu erstellen gewesen. Also n Paar KST 18-10-irgendwas besorgt und in die Leitwerke gebaut. Jetzt ist es top.
Auf den Höhenrudern habe ich Futaba HPS 700A verbaut. Mit Sicherheit zu viel des Guten. Da ich aber ein dermaßen gutes Angebot für die Futaba Servos hatte, habe ich mich für die entschieden. Die Investition war exakt dieselbe als wenn ich Hitec 9381 genommen hätte. Die Ruder sind beim Bewegen des Steuerknüppels quasi nicht festzuhalten, die Haltekraft ist unbeschreiblich und gibt ein sicheres Gefühl.
Aktuell wird ein neuer Turbinenbock für den schrägen und weiter vorne liegenden Turbineneinbau (FT-250 von Frank) gefertigt. Der könnte heute rohbaufertig werden. Dann bleiben "nur" Weiche mit Satelliten, Ventile, Akkus und Turbinenperipherie sowie Kabinenhaube und Cockpit über. Der Servoeinbau, sollte man annehmen, ginge bei einer ARF-Büchse flott von statten. Weit gefehlt. Bis alles wirklich perfekt läuft und sauber aussieht, ist es ein ziemlich langer Weg.
Der Beuteltank muss ja auch noch rein.... Passt perfekt, danke Jens! Momentan bin ich bei einem Gewicht von 24,5 kg mit 4 Liter Sprit. Also habe ich noch etwas Luft für Trimmgewichte und Kleinkram.
Damit sollte sie lammfromm sein. Irgendwo fand ich ein Video der F-18, die auch wirklich mal langsam reinkam. Das war im Amiland. Da die dort kein nennenswertes Gewichtlimit zu haben scheinen, war die F-18 vom Video vermutlich schwerer als meine es werden wird. Was ich gelesen habe, geht die Range bei 26 kg trocken los.
Fliegen wird meine sicher sehr gut. Das bereitet mir kein Kopfzerbrechen. Eher die schräge Schubachse. Zum Ausrechnen bin ich zu blöd. Bei anderen Modellen habe ich es bislang ganz gut getroffen: Schubachse durch den Kreuzungspunkt von Längsachse und Schwerpunkt. Interessant wird es, wenn der anliegende Schub nicht zur Geschwindigkeit passt. Z.B. beim Durchstarten oder Flügen mit hohem Anstellwinkel. Ich werde es in 4-6 Wochen sehen. zur Not habe ich noch n paar Steuerknüppel. Immer locker bleiben. Das Kribbeln im Bauch oder die wackeligen Knie sind schon lange nicht mehr da. Schade eigentlich. Aber durchaus hilfreich.
Wenn ich fertig bin mache ich ein Video, natürlich vom Erstflug. Und vom Innenleben, so es denn jemand sehen möchte. Und hoffe, bis dahin die 25 kg und nicht hinter mir zu haben :-)
Gruß
Karl-Andreas