Cubcrafters XCub 60cc ARF Hangar 9
- Ersteller Speedygonzales
- Erstellt am
PiperPawnee
User
Servus Uwe,
also ich für mich finde, die Langsamflugeigenschaften verbessern sich mit dem Schwerpunkt bei 17cm.
Aber hauptsächlich war wohl das Höhenrudergestänge nicht so der Hit...
Die beiden Flüge waren mit halb gefahrenen Klappen, ganz gefahren hatte ich nur einmal kurz in ausreichend Höhe, da muss man schon ordentlich Schleppgas geben, damit sie oben bleibt..
Sollten aber mit bisschen Übung, die noch langsameren Landungen möglich sein...
Nochmals danke für den Arschtritt Uwe und allzeit guten Flug...
Gruss aus der Schweiz
Stephan
also ich für mich finde, die Langsamflugeigenschaften verbessern sich mit dem Schwerpunkt bei 17cm.
Aber hauptsächlich war wohl das Höhenrudergestänge nicht so der Hit...
Die beiden Flüge waren mit halb gefahrenen Klappen, ganz gefahren hatte ich nur einmal kurz in ausreichend Höhe, da muss man schon ordentlich Schleppgas geben, damit sie oben bleibt..
Sollten aber mit bisschen Übung, die noch langsameren Landungen möglich sein...
Nochmals danke für den Arschtritt Uwe und allzeit guten Flug...
Gruss aus der Schweiz
Stephan
PiperPawnee
User
Nabend zusammen,
und da wir ja bestimmt alle schon bemerkt haben, das diese Pfunzeln in den Flügeln zu wenig hell sind, wurde dies auch gleich behoben.
Ich habe in meiner Cub eine Unilight Lichtanlage Black4 verbaut, mit einem Bacon unter dem Rumpf und drei Blitzern, jeweils links und rechts am Flügel und einem am Heck.
Grün und Rot an den Flügelenden fehlt auch nicht, aber die Landescheinwerfer konnten nicht überzeugen.
Hier ein vorher/nachher vergleich...
Nun leuchtet es richtig...
Das sind die Leuchten...
Bin mal gespannt wie es im Flug leuchtet...
Gruss Stephan
und da wir ja bestimmt alle schon bemerkt haben, das diese Pfunzeln in den Flügeln zu wenig hell sind, wurde dies auch gleich behoben.
Ich habe in meiner Cub eine Unilight Lichtanlage Black4 verbaut, mit einem Bacon unter dem Rumpf und drei Blitzern, jeweils links und rechts am Flügel und einem am Heck.
Grün und Rot an den Flügelenden fehlt auch nicht, aber die Landescheinwerfer konnten nicht überzeugen.
Hier ein vorher/nachher vergleich...
Nun leuchtet es richtig...
Das sind die Leuchten...
Bin mal gespannt wie es im Flug leuchtet...
Gruss Stephan
Pampaflyer
User
Hallo Stephan,
... na die "schmeissen" doch schon mal ordentliches Licht....Gratulation, das scheint Dir gut gelungen. Ich wollte bei den Landescheinwerfern das Teil hier integrieren.......
Landescheinwerfer Idee XCub
Ich kann zwar aus einem Stahlblock ein funktionierendes Kastenschloß feilen.....aber bei allem was mit Strom/Elektronik zu tun hat kann man mir einen vom Pferd (auf dem Flur) erzählen.
Ich weiss aber, dass es Plus und Minus gibt. Die "Watsch'n" die ich als Knirps mal von einem richtig alten Schallplattenmotor bekommen habe hält immer noch vor und kribbelt
immer noch...und ich werd 59! Also hab ich das Projekt schweren Herzens eingestellt und werde auf das bewährte Unilight zurückgreifen. Das sieht gut aus bei Deinem Modell.
Nun hab ich wenigsten schon zwei Komponenten (Landescheinwerfer re+li) samt Bestellnummer zusammen für mein noch zu beschaffendes Unilight System.
Gern hätte ich noch mehr Infos und Bilder zu dem Unilight System in Deinem Modell. Gerne auch per PN. Aber vllt. interessiert das ja auch noch andere XCub Besitzer und Modellflieger?
Du hast auch das Cub Fahrwerk an Deiner XCub ... nur meins federt nicht so richtig ... finde es ist zu straff! Hab die Tundraweels noch nicht dran, bringen die noch ein bischen Federung?
... na die "schmeissen" doch schon mal ordentliches Licht....Gratulation, das scheint Dir gut gelungen. Ich wollte bei den Landescheinwerfern das Teil hier integrieren.......
Landescheinwerfer Idee XCub
Ich kann zwar aus einem Stahlblock ein funktionierendes Kastenschloß feilen.....aber bei allem was mit Strom/Elektronik zu tun hat kann man mir einen vom Pferd (auf dem Flur) erzählen.
Ich weiss aber, dass es Plus und Minus gibt. Die "Watsch'n" die ich als Knirps mal von einem richtig alten Schallplattenmotor bekommen habe hält immer noch vor und kribbelt
immer noch...und ich werd 59! Also hab ich das Projekt schweren Herzens eingestellt und werde auf das bewährte Unilight zurückgreifen. Das sieht gut aus bei Deinem Modell.
Nun hab ich wenigsten schon zwei Komponenten (Landescheinwerfer re+li) samt Bestellnummer zusammen für mein noch zu beschaffendes Unilight System.
Gern hätte ich noch mehr Infos und Bilder zu dem Unilight System in Deinem Modell. Gerne auch per PN. Aber vllt. interessiert das ja auch noch andere XCub Besitzer und Modellflieger?
Du hast auch das Cub Fahrwerk an Deiner XCub ... nur meins federt nicht so richtig ... finde es ist zu straff! Hab die Tundraweels noch nicht dran, bringen die noch ein bischen Federung?
PiperPawnee
User
Servus Roberto,
also erstmal von wegen Unilight, ich kann Dir dieses Set empfehlen, da ist alles dabei, was es braucht, kostet um die 100.- €uronen, wenns mir Recht ist.
Da Passt alles zusammen, brauchst nur noch nen 2S Lipo anschliessen, und die Sache läuft.
Der Einbau gestaltet sich nicht ganz einfach, ist aber durchaus machbar..
Die Scheinwerfer im Video, sind noch die eingebauten originalen, die hab ich ja nu gewechselt
Nun zum Fahrwerk:
Grundsätzlich finde ich es ganz in Ordnung so.
Hart ist es nur anfangs, wenn Du paar mal gelandet bist wird das leichtgängiger...
Solltest Du zu stark aufsetzen, wird es die Federn in die Länge ziehen und dann fängt der Spass an.
Sie neigt bei etwas härteren Landungen dann auch zum Springen, weil es ja nur "Federn" und keine "Dämpfer" sind.
Grundsätzlich, sollte eine Ausfederbegrenzung angebracht werden, besser noch wären Ölstossdämpfer oder sowas in der Art, die einen begrenzten Federweg haben.
Da ja meine Cub Anfangs nicht ganz so wollte wie ich und bei der Landung mehr als ein mal ordentlich auf die Piste knallte, hatte ich ordentlich Probleme damit.
Mittlerweile neue Federn geordert, kommen aber aus China...
Nicht beidseitig gleich gelötet ist es auch und der Spurlauf grauenhaft...
Ist aber begrenzt kalt formbar und nun konnte ich es mal hinbiegen, wie es sein soll.
Die letzten Flüge waren ganz passabel, die Landungen auch und bis jetzt hält es...
Die Räder sind zwar sauteuer, aber jeden Cent wert, sie lassen sich mit ca.0,4 Bar aufpumpen sind Kugelgelagert und nehmen viel der Unebenheiten auf.
Ich hoffe , ich konnte Dir mit den Infos etwas weiterhelfen,
Gruss Stephan
also erstmal von wegen Unilight, ich kann Dir dieses Set empfehlen, da ist alles dabei, was es braucht, kostet um die 100.- €uronen, wenns mir Recht ist.
Da Passt alles zusammen, brauchst nur noch nen 2S Lipo anschliessen, und die Sache läuft.
Der Einbau gestaltet sich nicht ganz einfach, ist aber durchaus machbar..
Die Scheinwerfer im Video, sind noch die eingebauten originalen, die hab ich ja nu gewechselt
Nun zum Fahrwerk:
Grundsätzlich finde ich es ganz in Ordnung so.
Hart ist es nur anfangs, wenn Du paar mal gelandet bist wird das leichtgängiger...
Solltest Du zu stark aufsetzen, wird es die Federn in die Länge ziehen und dann fängt der Spass an.
Sie neigt bei etwas härteren Landungen dann auch zum Springen, weil es ja nur "Federn" und keine "Dämpfer" sind.
Grundsätzlich, sollte eine Ausfederbegrenzung angebracht werden, besser noch wären Ölstossdämpfer oder sowas in der Art, die einen begrenzten Federweg haben.
Da ja meine Cub Anfangs nicht ganz so wollte wie ich und bei der Landung mehr als ein mal ordentlich auf die Piste knallte, hatte ich ordentlich Probleme damit.
Mittlerweile neue Federn geordert, kommen aber aus China...
Nicht beidseitig gleich gelötet ist es auch und der Spurlauf grauenhaft...
Ist aber begrenzt kalt formbar und nun konnte ich es mal hinbiegen, wie es sein soll.
Die letzten Flüge waren ganz passabel, die Landungen auch und bis jetzt hält es...
Die Räder sind zwar sauteuer, aber jeden Cent wert, sie lassen sich mit ca.0,4 Bar aufpumpen sind Kugelgelagert und nehmen viel der Unebenheiten auf.
Ich hoffe , ich konnte Dir mit den Infos etwas weiterhelfen,
Gruss Stephan
PiperPawnee
User
Guten Morgen Jungs,
hab hier noch was für`s Auge...
Und es funktioniert doch...
hab hier noch was für`s Auge...
Und es funktioniert doch...
Und es funktioniert doch...
Klasse. Euer Platz ist aber auch "interessant"
Hier ein Handy Video auf FB:
Interessant ist gut - das ist ein grüner Flugzeugträger .
Jedenfalls ist mir jetzt klar warum STOL so wichtig war!
.Jedenfalls ist mir jetzt klar warum STOL so wichtig war!
Revolution
User
Und es geht doch
Und es geht doch
Ich sage doch schon immer,:
“Hier wird jedem geholfen“.
Meinen Glückwunsch Stephan.
Gruß Johannes
Und es geht doch
Ich sage doch schon immer,:
“Hier wird jedem geholfen“.
Meinen Glückwunsch Stephan.
Gruß Johannes
PiperPawnee
User
Klasse. Euer Platz ist aber auch "interessant"
Hier ein Handy Video auf FB:
Super, ja etwas mehr Platz wäre schön, wenn der Mais weg ist, geht`s dann schon wieder...
Gruss Stephan
PiperPawnee
User
Interessant ist gut - das ist ein grüner Flugzeugträger
Jedenfalls ist mir jetzt klar warum STOL so wichtig war!
Servus Thomas,
Jep, das mit den Vorflügeln ist noch nicht abgehakt...
Ja der Flugplatz, im Mom. etwas eng....geht aber schon...
Gruss Stephan
PiperPawnee
User
Danke Johannes,
wenn man vor lauter Bäumen, den W......ach lassen wir das..
Gruss Stephan
PiperPawnee
User
PiperPawnee
User
Moinmoin zusammen,
hab hier noch nen kleinen Nachtrag bezüglich der Scheinwerfer.
Die haben einen internen Überhitzungschutz und bei mir wurden die recht schnell heiss und schalteten sich ab..
Nun hab ich das Problem im Griff, mit der direkten Kühlluftzuführung ist ein Dauerbetrieb problemlos möglich...
Gestern waren wir auf dem Flugplatz, dabei haben wir die Schleppeigenschaften der Cub ausgetestet.
Für Oldiesegler und andere langsame Segler, reicht der Power des DLE55R vollumfänglich aus, es sind schöne originalgetreue Schlepps machbar..
Das Teil macht wirklich Laune...
Gruss Stephan
hab hier noch nen kleinen Nachtrag bezüglich der Scheinwerfer.
Die haben einen internen Überhitzungschutz und bei mir wurden die recht schnell heiss und schalteten sich ab..
Nun hab ich das Problem im Griff, mit der direkten Kühlluftzuführung ist ein Dauerbetrieb problemlos möglich...
Gestern waren wir auf dem Flugplatz, dabei haben wir die Schleppeigenschaften der Cub ausgetestet.
Für Oldiesegler und andere langsame Segler, reicht der Power des DLE55R vollumfänglich aus, es sind schöne originalgetreue Schlepps machbar..
Das Teil macht wirklich Laune...
Gruss Stephan
Grüß euch,
Ich hab mich heut ein wenig mit der Xcub und der GoPro gespielt.
Ein tolles Modell!!
See Teddy braucht noch ein wenig Rückgrat
Gruß
Christoph
Ich hab mich heut ein wenig mit der Xcub und der GoPro gespielt.
Ein tolles Modell!!
See Teddy braucht noch ein wenig Rückgrat
Gruß
Christoph
Pilot Bill
User
Hallo XCub Freunde,
Ich hatte gestern meinen Erstflug mit meiner XCub. Im grossen und ganzen ist dieser sehr gut abgelaufen.
Ein wirklich toller Flieger mit genialem Flugbild und tollen Flugeigenschaften.
Es gibt jedoch 2 Punkte die ich noch anpassen muss/möchte.
> Die Anlenkung des Heckrades mit diesen langen Federn war zum Manovrieren am Boden sehr schwammig, hat hier jemand schon etwas besseres gemacht?
> Den Schwerpunkt habe ich exakt bei 150mm eingestellt dies ist genau auf Höhe der Bohrung der vorderen Flügelbefestigungsschrauben.
Das Flugverhalten war nun folgendes:
Damit ich bei Halbgas die Höhe halten konnte musste ich das Höhenruder ca. 5mm nach oben Trimmen.
Beim Gleitflug ohne Motor ist der Flieger trotz diesen 5mm Trimmung recht schnell mit der Nase nach unten gegangen. Und der Flieger hat sich nicht von selbst aus dem Abwärtsflug aufgefangen.
Ich denke, dass aufgrund dieses Verhaltens der Schwerpunkt weiter nach hinten müsste?
Den Motorsturz und Zug habe ich nicht verändert, das heisst der Motor ist parallel zum Motorträger montiert und somit resultiert der vorgegebene Sturz und Zug des Herstellers.
Das Abfluggewicht ist ca. 13kg
Was sind eure Meinungen und Tipps dazu? Wo habt Ihr den Schwerpunkt?
Gruss Bill
Ich hatte gestern meinen Erstflug mit meiner XCub. Im grossen und ganzen ist dieser sehr gut abgelaufen.
Ein wirklich toller Flieger mit genialem Flugbild und tollen Flugeigenschaften.
Es gibt jedoch 2 Punkte die ich noch anpassen muss/möchte.
> Die Anlenkung des Heckrades mit diesen langen Federn war zum Manovrieren am Boden sehr schwammig, hat hier jemand schon etwas besseres gemacht?
> Den Schwerpunkt habe ich exakt bei 150mm eingestellt dies ist genau auf Höhe der Bohrung der vorderen Flügelbefestigungsschrauben.
Das Flugverhalten war nun folgendes:
Damit ich bei Halbgas die Höhe halten konnte musste ich das Höhenruder ca. 5mm nach oben Trimmen.
Beim Gleitflug ohne Motor ist der Flieger trotz diesen 5mm Trimmung recht schnell mit der Nase nach unten gegangen. Und der Flieger hat sich nicht von selbst aus dem Abwärtsflug aufgefangen.
Ich denke, dass aufgrund dieses Verhaltens der Schwerpunkt weiter nach hinten müsste?
Den Motorsturz und Zug habe ich nicht verändert, das heisst der Motor ist parallel zum Motorträger montiert und somit resultiert der vorgegebene Sturz und Zug des Herstellers.
Das Abfluggewicht ist ca. 13kg
Was sind eure Meinungen und Tipps dazu? Wo habt Ihr den Schwerpunkt?
Gruss Bill
Anhänge
PiperPawnee
User
Guten Morgen Bill,
erstmal herzlichen Glückwunsch zum Erstflug.
Ich fliege meine Cub mit Schwerpunkt auf 17cm, das Gewicht ist etwa gleich, was ganz wichtig ist, ist das die Höhenrudergestänge absolut frei laufen können, bei meiner hatte ich Probleme damit.
Das Höhenruder ging nicht exakt auf Null zurück und somit flog ich immer auf und ab.
Die Fedrung des optionalen Fahrwerkes habe ich ganz entfernt, und seit da neigt die Cub auch nicht mehr zum springen.
Ein geiler Flieger der mit der Unilight Beleuchtung besonders in der Dämmerung echt Spass macht.
Gruss Stephan
erstmal herzlichen Glückwunsch zum Erstflug.
Ich fliege meine Cub mit Schwerpunkt auf 17cm, das Gewicht ist etwa gleich, was ganz wichtig ist, ist das die Höhenrudergestänge absolut frei laufen können, bei meiner hatte ich Probleme damit.
Das Höhenruder ging nicht exakt auf Null zurück und somit flog ich immer auf und ab.
Die Fedrung des optionalen Fahrwerkes habe ich ganz entfernt, und seit da neigt die Cub auch nicht mehr zum springen.
Ein geiler Flieger der mit der Unilight Beleuchtung besonders in der Dämmerung echt Spass macht.
Gruss Stephan
Pilot Bill
User
Hallo Stephan,
Vielen Dank für deine Inputs.
Ich werde sicherlich den Schwerpunkt nach Hinten verlegen und weitere Testflüge machen.
Das mit dem Problem deines Höhenruders hatte ich bereits gelesen, dies sollte bei mir nicht der Fall sein.
Was erreicht ihr für Flugzeiten?
Bei wie viel Zellen und wie viel mAh?
Gruss
Vielen Dank für deine Inputs.
Ich werde sicherlich den Schwerpunkt nach Hinten verlegen und weitere Testflüge machen.
Das mit dem Problem deines Höhenruders hatte ich bereits gelesen, dies sollte bei mir nicht der Fall sein.
Was erreicht ihr für Flugzeiten?
Bei wie viel Zellen und wie viel mAh?
Gruss
Hallo Bill,
Im normalen Betrieb mit den 10s 4500er sind mit reinem Cruisen 15min drin. Mit ein bissl Kunstflug (Messerflug macht sie echt wunderbar, Turns, Loops etc.) sinds dann eher 9min und lande dabei bei knapp unter 30% (meist 28) Restkapazität
Im Schlepp Betrieb mit den 10s 6300er sind 5 Schlepps auf 200m drin. mit 20% Restkapazität.
Gruß
Christoph
Im normalen Betrieb mit den 10s 4500er sind mit reinem Cruisen 15min drin. Mit ein bissl Kunstflug (Messerflug macht sie echt wunderbar, Turns, Loops etc.) sinds dann eher 9min und lande dabei bei knapp unter 30% (meist 28) Restkapazität
Im Schlepp Betrieb mit den 10s 6300er sind 5 Schlepps auf 200m drin. mit 20% Restkapazität.
Gruß
Christoph
