ASH 26 (SG-COMPOSITE): Erfahrungen?
- Ersteller Soarfreak
- Erstellt am
Stephan S.
User
Hi Christian,
Der Schwerpunkt liegt bei mir bei ca. 92 mm mit einer EWD von etwa 0,8 Grad.
Der Schwerpunkt liegt bei mir bei ca. 92 mm mit einer EWD von etwa 0,8 Grad.
Stephan S.
User
Stromversorgung
Stromversorgung
Da ich immer wieder nach der Stromversorgung meiner ASH 26 gefragt werde, hänge ich euch hier noch kurz meine Lösung mit an.
Dieses Konzept hat sich bei mir mehr als bewährt. Das Regler BEC funktioniert sehr gut. Der Pufferakku springt nie (das würde man aufgrund der geringeren Spannung gut übers Vario hören) an und musste in der gesamten Saison nicht geladen werden. Im Vergleich zum Backupguard gefällt mir diese Lösung besser, da ich anstelle eines Lipo nen Life Pufferakku einsetzen kann.
Stromversorgung
Da ich immer wieder nach der Stromversorgung meiner ASH 26 gefragt werde, hänge ich euch hier noch kurz meine Lösung mit an.
Dieses Konzept hat sich bei mir mehr als bewährt. Das Regler BEC funktioniert sehr gut. Der Pufferakku springt nie (das würde man aufgrund der geringeren Spannung gut übers Vario hören) an und musste in der gesamten Saison nicht geladen werden. Im Vergleich zum Backupguard gefällt mir diese Lösung besser, da ich anstelle eines Lipo nen Life Pufferakku einsetzen kann.
Marcel Lanz
User
Hallo
Erstmal Danke Stefan für deine ausführliche Beschreibung des Aufbaus. Ich habe einiges davon abgeschaut und fast identisch aufgebaut.
Nach nun 5 Flugstunden bei unterschiedlichen Bedingungen am Hang teile ich auch deine Einschätzungen der Flugeingenschaften.
Heute am Hang, auf 9kg Vollballastiert konnte die ASH ihre Stärken voll zeigen:
4 Rollen senkrecht nach oben, oder von 450m runter auf Augenhöhe und sofort wieder auf 300m hochgezogen. Bin begeistert!
Grüsse
Erstmal Danke Stefan für deine ausführliche Beschreibung des Aufbaus. Ich habe einiges davon abgeschaut und fast identisch aufgebaut.
Nach nun 5 Flugstunden bei unterschiedlichen Bedingungen am Hang teile ich auch deine Einschätzungen der Flugeingenschaften.
Heute am Hang, auf 9kg Vollballastiert konnte die ASH ihre Stärken voll zeigen:
4 Rollen senkrecht nach oben, oder von 450m runter auf Augenhöhe und sofort wieder auf 300m hochgezogen. Bin begeistert!
Grüsse
Marcus M
User
Meine Elektrik ist fertig, allerdings mit externem 20A BEC @ 9V
Um sie Spannung runter zu bekommen habe ich 2 Dioden Seriell (das ganze mit 10 A SI Dioden parallel also 2S2P) , so komme ich auf ca. 8V
Als Backup ein 1100mAh Lipo. Spannungsversorgung vom Regler ist abgeklemmt, über eine weitere Diode könnte man dessen BEC aber theoretisch auch noch als dritte Rettung mit ranhängen.
Hoffe habe mich nicht verzeichnet...
Auch der Flieger macht optisch Fortschritte, demnächst mach ich mal noch mehr Bilder
Um sie Spannung runter zu bekommen habe ich 2 Dioden Seriell (das ganze mit 10 A SI Dioden parallel also 2S2P) , so komme ich auf ca. 8V
Als Backup ein 1100mAh Lipo. Spannungsversorgung vom Regler ist abgeklemmt, über eine weitere Diode könnte man dessen BEC aber theoretisch auch noch als dritte Rettung mit ranhängen.
Hoffe habe mich nicht verzeichnet...
Auch der Flieger macht optisch Fortschritte, demnächst mach ich mal noch mehr Bilder
Stephan S.
User
Hi Marcel,
Wo bringst du denn die 2kg Ballast unter?
Im Rumpf geschraubt oder an den Verbinder gehängt? Hast du mal ein Bild deiner Ballastierung?
Danke Stephan
Wo bringst du denn die 2kg Ballast unter?
Im Rumpf geschraubt oder an den Verbinder gehängt? Hast du mal ein Bild deiner Ballastierung?
Danke Stephan
Die Breze im Schädel....rofl!Bec ???
Bec ???
Hi, sehr interessant hier, ich baue gerade etwas ähnliches.
Jetzt würde mich doch mal interessieren warum du das Bec auf 9 Volt einstellst und dann die Spannung per Diode auf 8 Volt reduzierst ? Als „Rückstrom Sicherung“ könnte man doch auch eine „ normale“ Dioden verwenden ?
Herzlichen Dank, Stefan
Bec ???
Hi, sehr interessant hier, ich baue gerade etwas ähnliches.
Jetzt würde mich doch mal interessieren warum du das Bec auf 9 Volt einstellst und dann die Spannung per Diode auf 8 Volt reduzierst ? Als „Rückstrom Sicherung“ könnte man doch auch eine „ normale“ Dioden verwenden ?
Herzlichen Dank, Stefan
Marcel Lanz
User
Ballast
Ballast
Meine Ballastaufnahme hänge ich zuerst an den Querkraftbolzen, der hinter dem Verbinder eingeharzt ist.
Anschliessend wird der Verbinder reingeschoben.
Nun kann Ballastiert werden.
Damit der Ballast bei harten Landungen nicht nach vorne drückt, hab ich ein grosses U aus Messingprofil
eingeharzt, dieses ist vorne unten zu sehen.
Gebaut ist die Ballasthalterung aus 6mm Sperrholz.
Als Ballast dienen Messingprofile, die von anderen Fliegern halt so rumlagen.
Die Ballaststangen werden durch Mossgummi und den Klett festgehalten.
Ballast
Meine Ballastaufnahme hänge ich zuerst an den Querkraftbolzen, der hinter dem Verbinder eingeharzt ist.
Anschliessend wird der Verbinder reingeschoben.
Nun kann Ballastiert werden.
Damit der Ballast bei harten Landungen nicht nach vorne drückt, hab ich ein grosses U aus Messingprofil
eingeharzt, dieses ist vorne unten zu sehen.
Gebaut ist die Ballasthalterung aus 6mm Sperrholz.
Als Ballast dienen Messingprofile, die von anderen Fliegern halt so rumlagen.
Die Ballaststangen werden durch Mossgummi und den Klett festgehalten.
Stephan S.
User
@Marcel:
Danke Dir! Du hast um den Verbinder herum mehr Platz als ich in meinem Modell. Im Bereich der Nasenleiste habe ich ja noch nen Drucksteg verbaut, weshalb ich derzeit auf ca. 1kg Ballast limitiert bin.
Werde das Ganze jetzt aber nochmal genau ansehen, mit der Hoffnung auch noch etwas mehr unterzubringen.
Merci Steph
Danke Dir! Du hast um den Verbinder herum mehr Platz als ich in meinem Modell. Im Bereich der Nasenleiste habe ich ja noch nen Drucksteg verbaut, weshalb ich derzeit auf ca. 1kg Ballast limitiert bin.
Werde das Ganze jetzt aber nochmal genau ansehen, mit der Hoffnung auch noch etwas mehr unterzubringen.
Merci Steph
chris.r
User
9kg Vollballastiert
9kg Vollballastiert
@Marcel:
Wie fliegt sich denn die ASH mit 9kg - wird sie schon zickig? Was haben die Flächen dazu gemeint?
Grüße, Chris ...auch ASH Besitzer, aber fliegt noch nicht
9kg Vollballastiert
@Marcel:
Wie fliegt sich denn die ASH mit 9kg - wird sie schon zickig? Was haben die Flächen dazu gemeint?
Grüße, Chris ...auch ASH Besitzer, aber fliegt noch nicht
Marcel Lanz
User
@Stefan: Den vorderen Drucksteg habe ich für die Ballastaufnahme wieder herausgenommen.
Mal schauen, ob ich den wieder reinbekomme.
@Chris: Es waren sogar 9.3kg :-) Zickig... kann ich so nicht sagen. Bei fast 50 kmh Wind am Hang und brachialem Aufwind war Vollgas angesagt und da ist es sowieso kein Problem. Beim rechteckigem Abfangen haben die Flügel minim gebogen. Festigkeitsmässig habe ich aber null bedenken. Vorher hatte ich die ASW 27 von Paritech mit verstärkten Flügeln, die war schon stabil. Aber die ASH 26 von SG-Composite ist wesentlich stabiler. "Die ASH 26 ist nicht gebaut, die ist betoniert" :-) Sowas stabiles hatte ich vorher noch nie in den Händen.
Die Wölbklappen vermögen das Gewicht gut zu bremsen, aber die Landegeschwindigkeit ist dann schon hoch.
Bin aber am Nachdenken, wie ich noch ein kg mehr aufladen kann.
Mal schauen, ob ich den wieder reinbekomme.
@Chris: Es waren sogar 9.3kg :-) Zickig... kann ich so nicht sagen. Bei fast 50 kmh Wind am Hang und brachialem Aufwind war Vollgas angesagt und da ist es sowieso kein Problem. Beim rechteckigem Abfangen haben die Flügel minim gebogen. Festigkeitsmässig habe ich aber null bedenken. Vorher hatte ich die ASW 27 von Paritech mit verstärkten Flügeln, die war schon stabil. Aber die ASH 26 von SG-Composite ist wesentlich stabiler. "Die ASH 26 ist nicht gebaut, die ist betoniert" :-) Sowas stabiles hatte ich vorher noch nie in den Händen.
Die Wölbklappen vermögen das Gewicht gut zu bremsen, aber die Landegeschwindigkeit ist dann schon hoch.
Bin aber am Nachdenken, wie ich noch ein kg mehr aufladen kann.
Robinhood
Vereinsmitglied
Die Info von Stefan Gruber, daß meine ASH26 fertig sei, ist schon fast zwei Monate überfällig...Geduld ist angesagt 
Hat schon jemand eine bodenstartfähige FES-Auslegung mit Fahrwerk geplant oder realisiert? Für den alpinen Hangflug würde ich den Prop abnehmbar machen (mit einem FES evo 3.0 von alpinflieger.at)
Hat schon jemand eine bodenstartfähige FES-Auslegung mit Fahrwerk geplant oder realisiert? Für den alpinen Hangflug würde ich den Prop abnehmbar machen (mit einem FES evo 3.0 von alpinflieger.at)
Robinhood
Vereinsmitglied
Ein Bekannter hat das Problem in einem anderen Seglertyp auch, daß der Ballast nur ohne vorderen Drucksteg reingeht. Der hat dann eine Lösung mittels M5 Gewindebuchse und Schraube gebastelt. Zusammengedreht kann man das Teil zwischen die Querkraftbolzen positionieren, dann auseinanderdrehen und die hohlen Enden von Alurohren gleiten über die Bolzen.
Compositas
User
Warten lohnt
Mal sehen ob meine noch diesen Monat in die Luft kommt
Meine schleppe steht für dich jederzeit bereit
Marcus M
User
Danke fürs Angebot, aber :
Bevor fragen kommen
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SLW KST 815, HLW KST 589
