eifeljeti
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Hallo Kollegen,
für alle die mal höher fliegen wollen oder müssen, ermuntere ich euch die Benutzung von Luftraum E zu beantragen, sofern zutreffend.
Das hier hat nicht den Anspruch einer korrekten Abhandlung, ich schreib einfach mal wie ich es gemacht habe.
Wer gute Ideen oder Verbesserungspotential sieht, gerne auf zur Diskussion.
Hintergrund: über unserem Platz endet der Luftraum G leider schon bei 1000ft AGL, ausschlaggebend ist die Nutzung durch
US Militär um den Flugplatz Spangdahlem ETAD , 49° 58′ 22″ N, 6° 41′ 33″ O (im Westen der Republik)
Das war mir für eine gute Wettervorhersage zu wenig, ich wollte mal höher hinaus.
Also hab ich mir mal die Mühe gemacht, etwas telefoniert und gemailt, und die freundliche DeutscheFlugSicherung bemüht,
und siehe da .. nett, hilfsbereit und die Verarbeitungsgeschwindigkeit war auch ok
1. Step: Also erstmal herausfinden in welcher FIR man fliegen/starten will- das sollte man schon wissen bevor man sich dort meldet ....
Das wurde beim Anruf als erstes abgefragt, um die Zuständigen Personen zu finden:
http://www.eurocontrol.int/sites/default/files/content/documents/nm/cartography/04012018-firuir-lower-airspace-ectl.pdf
FIR LANGEN,BREMEN oder München.
2. Step: kostenfreie Anmeldung bei der DFS / AIS Portal.
https://secais.dfs.de/pilotservice/user/register/register_edit.jsp
Warum ? Nun .. hier erfährt man u.A. kurzfristige oder bereits länger geplante Änderungen oder Hinweise für Flugplätze und Luftraumstruktur .. Stichwort: NOTAMs, NfL.
Beispielsweise die Errichtung von Flugverbotszonen aufgrund von Staatsbesuchen, mil. Übungen, Modellflug, Fallschirmsprung, Errichtung von Luftfahrthindernissen u.V.m. .
Es ist wohl einleuchtend, dass es schwierig wird, eine Luftraumnutzung durchzukriegen, wenn gerade die Kanzlerin zu diesem Ort/Zeit da unterwegs ist (beispielsweise ..).
Dann kann man sich wohl (a) die Mühe direkt sparen, stellt man aus Unwissenheit dennoch eine Anfrage, hat man (b) evtl. seine Inkompetenz im Luftraum hinreichend dokumentiert .
Da Otto-Normal-Modellflieger sich häufig kaum von Step 2 tangiert fühlt,(auf der Heimatwiese ist ja immer alles in Butter - solang der KN dabei is ... ) ,
posted RCN doch das ein- oder andere mal hier:
http://www.rc-network.de/forum/forumdisplay.php/201-RC-Network-informiert was sich so im LR tut.
Kurz gesagt: den gewünschten LR, Koordinaten und die Zeit sollte man sich bei der DFS schon vorher mal etwas ankucken !
3. Step: DFS anrufen, erste Anlaufstelle war hier:
https://www.dfs.de/dfs_homepage/de/Services/Luftsport%20&%20Freizeit/Kontakt/
Danach wurde ich dann an den betr. Mensch in meiner FIR verwiesen u. durchgestellt.
Hier konnte ich meinen Wunsch grob tel. Schildern, danach alles noch einmal fix schriftlich per email hinterher.
Also Montag 25.6. die Mail losgeschickt .. mit allen Infos die ich geben konnte:
Sehr geehrte Damen und Herren,
ich bitte um Anweisung / Unterstützung / Freigabe für folgendes Vorhaben:
Sonntag, 1. Juli 2018, 12:00 UTC bis 16:00 UTC, für mehrere Flüge von jeweils ca. 3 Minuten,
Nutzung des Luftraumes E in Höhen von 1000ft AGL bis 1700ft AGL
im Bereich 0,3nm um die Koordinaten 49°58'58"N 6°25'01"E.
Die Fluggeschwindigkeit (IAS) wird bis zu 150kts betragen.
Die Steiggeschwindigkeit wird um die 70 m/s betragen.
Betrieben wird ein elektrisch angetriebenes Flugmodell, Spannweite 2m, Gewicht 2kg,
Farbl. Gestaltung: siehe Bild im Anhang, Unterseite Blockstreifen schwarz / gelb.
Start/Ldg. werden auf einem Modellflugplatz erfolgen (Koord. Siehe oben),
AE liegt vor, Kenntnisnachweis liegt vor, ich bin Inhaber BZF II, allerdings nicht mehr aktiver Pilot PPL-B/C
mit mehreren 100 Flugstunden in der Vergangenheit.
Für Rückfragen stehe ich unter xxxxxxxxxxxxxxx zur Verfügung.
Vielen Dank für Ihre Mühen im Voraus !
-------------------------------------------------------
Antwort 28.6.:
Erteilung einer Flugverkehrskontrollfreigabe für Modelle im kontrollierten Luftraum
(§ 21 LuftVO)
Sehr geehrte Damen und Herren,
für den beantragten Modellflug erteilen wir Ihnen die Flugverkehrskontrollfreigabe unter
folgenden Auflagen:
Datum: 01.07.2018
Uhrzeit: 12:00 – 16:00 UTC
Ort: Modellfluggelände
Geogr.Koord. 49°58’58”N 006°25’01”E
max. Höhe: 2700 ft AMSL (ca. 800m AGL)
Auflagen:
1 Der Modellflugbetrieb ist nach Sichtflugregeln so durchzuführen, dass die im
Abschnitt 5 der DVO (EU) 923/2012 (SERA) enthaltenen jeweiligen Mindestwerte
für Flugsicht und Abstand von Wolken nicht unterschritten werden.
2 Die Veranstaltung ist innerhalb eines Luftraums von 0,3 NM Radius um den
Bezugspunkt 49°58’58”N 006°25’01”E abzuwickeln.
Die DFS Deutsche Flugsicherung GmbH wird für den Zeitraum des Modellfluges ein NOTAM veröffentlichen.
Kosten: keine.
Höhenfreigabe: mehr als beantragt
Step 4:
Schnell noch den nahliegenden Segelflugverein per mail informiert .. damit die ne Chance haben, sollten sie das NOTAM nicht wahrnehmen (...siehe Step 2 -Heimatwiese- )!
Step 5:
Ergebnis im Fach-jargon (äääh-englisch) gekuckt:
EDGG D2244/18 Military 06/28/2018 0939 07/01/2018 1200 07/01/2018 1600 D2244/18 NOTAMN
Q) EDGG/QWZLW/IV/M /W /000/027/4959N00625E001
A) EDGG B) 1807011200 C) 1807011600
E) MODEL AIRCRAFT FLYING 0.3NM CENTERED ON 495858N 0062501E, BRECHT
(4.8NM W NATTENHEIME VORTAC NTM).
F) GND G) 2700FT AMSL
Step 6: Fliegen gehen und mit Power durch die Luft fegen !
Verständlicherweise braucht eine solche Aktion etwas Vorlaufzeit .. , in meinem Fall wurde Spangdahlem AirForce um Erlaubnis gefragt ..
Ich fand´s dennoch fix und unkompliziert.
für alle die mal höher fliegen wollen oder müssen, ermuntere ich euch die Benutzung von Luftraum E zu beantragen, sofern zutreffend.
Das hier hat nicht den Anspruch einer korrekten Abhandlung, ich schreib einfach mal wie ich es gemacht habe.
Wer gute Ideen oder Verbesserungspotential sieht, gerne auf zur Diskussion.
Hintergrund: über unserem Platz endet der Luftraum G leider schon bei 1000ft AGL, ausschlaggebend ist die Nutzung durch
US Militär um den Flugplatz Spangdahlem ETAD , 49° 58′ 22″ N, 6° 41′ 33″ O (im Westen der Republik)
Das war mir für eine gute Wettervorhersage zu wenig, ich wollte mal höher hinaus.
Also hab ich mir mal die Mühe gemacht, etwas telefoniert und gemailt, und die freundliche DeutscheFlugSicherung bemüht,
und siehe da .. nett, hilfsbereit und die Verarbeitungsgeschwindigkeit war auch ok
1. Step: Also erstmal herausfinden in welcher FIR man fliegen/starten will- das sollte man schon wissen bevor man sich dort meldet ....
Das wurde beim Anruf als erstes abgefragt, um die Zuständigen Personen zu finden:
http://www.eurocontrol.int/sites/default/files/content/documents/nm/cartography/04012018-firuir-lower-airspace-ectl.pdf
FIR LANGEN,BREMEN oder München.
2. Step: kostenfreie Anmeldung bei der DFS / AIS Portal.
https://secais.dfs.de/pilotservice/user/register/register_edit.jsp
Warum ? Nun .. hier erfährt man u.A. kurzfristige oder bereits länger geplante Änderungen oder Hinweise für Flugplätze und Luftraumstruktur .. Stichwort: NOTAMs, NfL.
Beispielsweise die Errichtung von Flugverbotszonen aufgrund von Staatsbesuchen, mil. Übungen, Modellflug, Fallschirmsprung, Errichtung von Luftfahrthindernissen u.V.m. .
Es ist wohl einleuchtend, dass es schwierig wird, eine Luftraumnutzung durchzukriegen, wenn gerade die Kanzlerin zu diesem Ort/Zeit da unterwegs ist (beispielsweise ..).
Dann kann man sich wohl (a) die Mühe direkt sparen, stellt man aus Unwissenheit dennoch eine Anfrage, hat man (b) evtl. seine Inkompetenz im Luftraum hinreichend dokumentiert .
Da Otto-Normal-Modellflieger sich häufig kaum von Step 2 tangiert fühlt,(auf der Heimatwiese ist ja immer alles in Butter - solang der KN dabei is ... ) ,
posted RCN doch das ein- oder andere mal hier:
http://www.rc-network.de/forum/forumdisplay.php/201-RC-Network-informiert was sich so im LR tut.
Kurz gesagt: den gewünschten LR, Koordinaten und die Zeit sollte man sich bei der DFS schon vorher mal etwas ankucken !
3. Step: DFS anrufen, erste Anlaufstelle war hier:
https://www.dfs.de/dfs_homepage/de/Services/Luftsport%20&%20Freizeit/Kontakt/
Danach wurde ich dann an den betr. Mensch in meiner FIR verwiesen u. durchgestellt.
Hier konnte ich meinen Wunsch grob tel. Schildern, danach alles noch einmal fix schriftlich per email hinterher.
Also Montag 25.6. die Mail losgeschickt .. mit allen Infos die ich geben konnte:
Sehr geehrte Damen und Herren,
ich bitte um Anweisung / Unterstützung / Freigabe für folgendes Vorhaben:
Sonntag, 1. Juli 2018, 12:00 UTC bis 16:00 UTC, für mehrere Flüge von jeweils ca. 3 Minuten,
Nutzung des Luftraumes E in Höhen von 1000ft AGL bis 1700ft AGL
im Bereich 0,3nm um die Koordinaten 49°58'58"N 6°25'01"E.
Die Fluggeschwindigkeit (IAS) wird bis zu 150kts betragen.
Die Steiggeschwindigkeit wird um die 70 m/s betragen.
Betrieben wird ein elektrisch angetriebenes Flugmodell, Spannweite 2m, Gewicht 2kg,
Farbl. Gestaltung: siehe Bild im Anhang, Unterseite Blockstreifen schwarz / gelb.
Start/Ldg. werden auf einem Modellflugplatz erfolgen (Koord. Siehe oben),
AE liegt vor, Kenntnisnachweis liegt vor, ich bin Inhaber BZF II, allerdings nicht mehr aktiver Pilot PPL-B/C
mit mehreren 100 Flugstunden in der Vergangenheit.
Für Rückfragen stehe ich unter xxxxxxxxxxxxxxx zur Verfügung.
Vielen Dank für Ihre Mühen im Voraus !
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Antwort 28.6.:
Erteilung einer Flugverkehrskontrollfreigabe für Modelle im kontrollierten Luftraum
(§ 21 LuftVO)
Sehr geehrte Damen und Herren,
für den beantragten Modellflug erteilen wir Ihnen die Flugverkehrskontrollfreigabe unter
folgenden Auflagen:
Datum: 01.07.2018
Uhrzeit: 12:00 – 16:00 UTC
Ort: Modellfluggelände
Geogr.Koord. 49°58’58”N 006°25’01”E
max. Höhe: 2700 ft AMSL (ca. 800m AGL)
Auflagen:
1 Der Modellflugbetrieb ist nach Sichtflugregeln so durchzuführen, dass die im
Abschnitt 5 der DVO (EU) 923/2012 (SERA) enthaltenen jeweiligen Mindestwerte
für Flugsicht und Abstand von Wolken nicht unterschritten werden.
2 Die Veranstaltung ist innerhalb eines Luftraums von 0,3 NM Radius um den
Bezugspunkt 49°58’58”N 006°25’01”E abzuwickeln.
Die DFS Deutsche Flugsicherung GmbH wird für den Zeitraum des Modellfluges ein NOTAM veröffentlichen.
Kosten: keine.
Höhenfreigabe: mehr als beantragt
Step 4:
Schnell noch den nahliegenden Segelflugverein per mail informiert .. damit die ne Chance haben, sollten sie das NOTAM nicht wahrnehmen (...siehe Step 2 -Heimatwiese- )!
Step 5:
Ergebnis im Fach-jargon (äääh-englisch) gekuckt:
EDGG D2244/18 Military 06/28/2018 0939 07/01/2018 1200 07/01/2018 1600 D2244/18 NOTAMN
Q) EDGG/QWZLW/IV/M /W /000/027/4959N00625E001
A) EDGG B) 1807011200 C) 1807011600
E) MODEL AIRCRAFT FLYING 0.3NM CENTERED ON 495858N 0062501E, BRECHT
(4.8NM W NATTENHEIME VORTAC NTM).
F) GND G) 2700FT AMSL
Step 6: Fliegen gehen und mit Power durch die Luft fegen !
Verständlicherweise braucht eine solche Aktion etwas Vorlaufzeit .. , in meinem Fall wurde Spangdahlem AirForce um Erlaubnis gefragt ..
Ich fand´s dennoch fix und unkompliziert.