JML
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Landehilfe..
Landehilfe..
Hallo Christian,
dass die modernen dünnen Profilstraks den Seglern phantastische Flugleistungen verleihen und da eigentlich nur Vorteile auf einen warten, das hat sich ja rumgesprochen - siehe die Lieferzeiten für solche Modelle..
Darum ging es auch nicht.
Dass man einen Scale-Segler mit Butterfly generell nicht scalemäßig landen und ausschweben lassen kann, das zweifle ich auch nicht an.
Es geht mir vielmehr um die zur Verfügung stehende Bremswirkung, denn an der hat es bei den Landungen im Video letztendlich nach meiner Beobachtung gelegen, dass sie so ausgefallen sind.
Interessiert man sich für einen solchen, sagen wir zeitgemäß ausgelegten Scalesegler im Maßstab um 1:3, dann muss man dafür ja schon tief in die Tasche greifen. Dafür steht im Gegenzug viell. auch die Erwartung, ein ausgereiftes und in allen Belangen alltagstaugliches Produkt zu bekommen. Wenn sich dann im Flugbetrieb aber zeigt, dass die Mühle zwar geniale Flugleistungen hat, die Landungen auf (in der Regel mehr oder weniger begrenzten und nicht selten von Hindernissen umgebenen) Modellflugplätzen aber zum Glücksspiel oder Alptraum werden, weil der Vogel nicht runter kommt oder seine Fahrt nicht genügend oder gut kalkulierbar abbaut, dann ist das eine bittere Pille. Da hilft einem eine 100% vollgasfeste Bauweise auch nichts.
Die von dir beschriebene "Stress-" Situation, der die Piloten da auf der Messe ausgesetzt sind, die ist im Grunde doch genial, denn so kann sich eben, wie im Video wunderbar dokumentiert, zeigen, wo der "Haken" sitzt. - Mitunter ist man in ähnlicher Situation, schnell runter zu müssen, hat aber kein Flugfeld für manntragende Segler zur Verfügung, sondern muss die Piste mit vergleichsweise bescheidenen Abmessungen treffen. Wenn´s nicht passt, dann schießt der kostbare Vogel im besten Fall noch ins hohe Gras..
In Schwabmünchen fliegen ja viele Firmen ihre Modelle vor. Ich denke etwa an Vorführungen von Schambeck. Deren Scale-Segler sind mit Störklappen ausgerüstet und da "saß" jede Landung, die ich gesehen habe.
Wäre toll, wenn viell. Piloten, die vergleichbare Modelle mit und ohne Störklappen fliegen, hier von ihren Erfahrungen diesbezüglich ein wenig berichten würden.
ein schönes Wochenende
Jens
Landehilfe..
Hallo Christian,
dass die modernen dünnen Profilstraks den Seglern phantastische Flugleistungen verleihen und da eigentlich nur Vorteile auf einen warten, das hat sich ja rumgesprochen - siehe die Lieferzeiten für solche Modelle..
Darum ging es auch nicht.
Dass man einen Scale-Segler mit Butterfly generell nicht scalemäßig landen und ausschweben lassen kann, das zweifle ich auch nicht an.
Es geht mir vielmehr um die zur Verfügung stehende Bremswirkung, denn an der hat es bei den Landungen im Video letztendlich nach meiner Beobachtung gelegen, dass sie so ausgefallen sind.
Interessiert man sich für einen solchen, sagen wir zeitgemäß ausgelegten Scalesegler im Maßstab um 1:3, dann muss man dafür ja schon tief in die Tasche greifen. Dafür steht im Gegenzug viell. auch die Erwartung, ein ausgereiftes und in allen Belangen alltagstaugliches Produkt zu bekommen. Wenn sich dann im Flugbetrieb aber zeigt, dass die Mühle zwar geniale Flugleistungen hat, die Landungen auf (in der Regel mehr oder weniger begrenzten und nicht selten von Hindernissen umgebenen) Modellflugplätzen aber zum Glücksspiel oder Alptraum werden, weil der Vogel nicht runter kommt oder seine Fahrt nicht genügend oder gut kalkulierbar abbaut, dann ist das eine bittere Pille. Da hilft einem eine 100% vollgasfeste Bauweise auch nichts.
Die von dir beschriebene "Stress-" Situation, der die Piloten da auf der Messe ausgesetzt sind, die ist im Grunde doch genial, denn so kann sich eben, wie im Video wunderbar dokumentiert, zeigen, wo der "Haken" sitzt. - Mitunter ist man in ähnlicher Situation, schnell runter zu müssen, hat aber kein Flugfeld für manntragende Segler zur Verfügung, sondern muss die Piste mit vergleichsweise bescheidenen Abmessungen treffen. Wenn´s nicht passt, dann schießt der kostbare Vogel im besten Fall noch ins hohe Gras..
In Schwabmünchen fliegen ja viele Firmen ihre Modelle vor. Ich denke etwa an Vorführungen von Schambeck. Deren Scale-Segler sind mit Störklappen ausgerüstet und da "saß" jede Landung, die ich gesehen habe.
Wäre toll, wenn viell. Piloten, die vergleichbare Modelle mit und ohne Störklappen fliegen, hier von ihren Erfahrungen diesbezüglich ein wenig berichten würden.
ein schönes Wochenende
Jens