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Thema: Baubericht F 16 von Offshore

  1. #16
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    Avatar von Christian Abeln
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    Bodenstart mit einer F-16 ist ne blöde Idee ohne Fahrwerk. Du schaufelst Dir alles an Dreck in den Einlauf was Du finden kannst... ein leichtes 3S Setup kann man aber sehr wohl werfen.
    may the thrust be with you,
    Chris
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  2. #17
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    Ok keine Bodenstarts, leuchtet ein. Danke.
    Wegen des Balsarohres. Das Schubrohr hält den ganzen Flieger zusammen. Die Leitwerke und Flächen alles erhält seine Stabilität durch das Schubrohr. Denke da werde ich an den Stellen zur Befestigung mit zusätzlichen Rovings umringen.
    Das Leben ist zu kurz für "just out of the box"
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  3. #18
    User Avatar von modellbaufalcon
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    Zitat Zitat von GutHolz Beitrag anzeigen
    Ok keine Bodenstarts, leuchtet ein. Danke.
    Wegen des Balsarohres. Das Schubrohr hält den ganzen Flieger zusammen. Die Leitwerke und Flächen alles erhält seine Stabilität durch das Schubrohr. Denke da werde ich an den Stellen zur Befestigung mit zusätzlichen Rovings umringen.
    So würde ich das auch machen und für das Schubrohr nicht zu leichtes Balsa verwenden, 22-27g pro Brett 1000x100x1.5mm
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  4. #19
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    Zitat Zitat von GutHolz Beitrag anzeigen
    ...Kann auch mit 4s betrieben werden. Muss mal schauen wie meine 1800 4S da reinpassen.

    Hi Alex,

    Wenn Olli das abnickt, soll es mir recht sein...
    Ich betreibe meine Hawk auch mit 4S, habe mehrere 2200er Akkus und auch einen 1800er Kokam, den ich allerdings nicht mehr nehme, da dieser recht heiß wird im Vergleich zu den größeren LiPos. Der Antrieb müsste der gleiche sein mit 2W20.

    LG,
    Harald
    ( Piper J3, T1 Hawk, Fokker EIII Semi-scale, Calmato Sports, 1/2A Hornet-E, BobCat (BMI))
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  5. #20
    User Avatar von Michael H.
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    Sorry - ich hab mich vertan. Meine Einlässe sind aus 0,4 mm Birke, nicht aus Buche. Wenn man das anfeuchtet, bricht da nichts. Die Radien an den Einläufen der Skyray sind sicher viel kleier als Dein Schubrohr.
    Also kannst Du getrost Birkensperrholz verwenden.

    LG
    Michael
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  6. #21
    User Avatar von Ghostrider
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    Frage Der Claus Mr. Offshore persönlich hat es ganz anders gemacht

    Hallo,

    da ich mehrere Jahre mit Claus zusammen gebaut und geflogen habe, denke ich an das Ansaug/Schubrohrmaterial was Claus immer gerne genommen hatte. bei der bauanleitung sind sicherlich auch Schablonen für die Einläufe mit dabei gewesen oder? Wenn ja ist es ein hinweis darauf, dass Claus es mit Tonkarton gemacht hat. Ich habe damals bei meiner Holz F19Aurora mit einem Aeronaut 120er TF4000 mit dem Mega EDF120 Motor an 10S auch Tonkarton verwendet. Alles zurechtschneiden, einbauen und dann mit Laminierharz einstreichen und mit ein paar Rovings verstärken. Hat solange gehalten bis ich sie an einen Kumpel verschenkt hatte. Es gibt ja auch Tonkarton wo eine Seite Spiegelglatt ist.

    Name:  18.jpg
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    Besseres Bild habe ich leider nicht mehr

    VG
    Heiko
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  7. #22
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    Zitat Zitat von GutHolz Beitrag anzeigen
    Meine zweite Frage betrifft die EDF Einheit. Ich habe keine mit dem geforderten Aussendurchmesser von 66m gefunden. Wemotec Minifan hat 69mm. Den könnte man in die äußere Schicht einwickeln. Denke so wurde das bei dem früheren Baubericht (2005 ) gemacht. Nur kann man dann die Einheit nicht mehr verschieben, was allerdings für das Austarieren des Schwerpunkts nützlich wäre. Zusammengefasst, wie macht man das mit den heutigen Einheiten, da die von Herrn Franken sicher nicht mehr erhältlich ist.
    Wieso sollte der nicht mehr erhältlich sein? Der alte Impellerbausatz von Offshore gibt es, so weit ich weiß, nicht mehr. Aber den HW 505 (auf 66mm gekürzter MiniFan) gibt es sehr wohl noch.

    Toby
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  8. #23
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    Stimmt wird sogar extra mit Verweis auf Offshore angeboten. Danke für den Hinweis!
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