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Thema: Car-Motor Umbau

  1. #46
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  2. #47
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    Ach, das ist ja cool, verlockend
    Da ein COX Tank ranzubauen war mir wohl zu einfach, ich dachte schon an Drehteile..

    Ich hab auch etwas weitergemacht :

    Name:  P1020086.JPG
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    Name:  P1020084.JPG
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    Der Kopf ist fertig und die Backplate begonnen. da muss nun noch ein Pfropfen wie beim Trackstar gemacht werden.

    Viele Grüße !

    P.S. Jetzt kann man anhand der Glühkerze gut sehen wie klein der ist..
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  3. #48
    User Avatar von Rennsemmel
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    Hi !

    Ich hab noch etwas mit dem Motor gespielt.
    Erst einmal ein Größenvergleich :

    Name:  P1020088.JPG
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    Links ist zum Vergleich der 2,5er Force , oben ein COX o,8er.
    Man sieht dass die 0,8er in etwa gleich sind.
    Gewicht des Toki mit Mitnehmer (vom AP09 Hornet) nun 67g. Mitte 80g wirds mit Venturi e.t.c. sicher
    Ich hab mal aus jux genessen, wie die Abstände der Gehäusedeckelschrauben sind. Toki in etwa 14, Cox in etwa 14 ? -
    Na das ist ja..
    Mal schnell Schauben beim Cox raus ...
    Etwas Getüdel später..

    Tadaaa !

    Name:  P1020091.JPG
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    IDDQD.
    Sogar die Tiefe des Stutzens passt halbwegs. Die Gewindelöcher sind meineserachtens nutzbar, die sind höchstens 0,1-0,2mm aus der Mitte.
    Einzig der Umfang des Stutzens ist etwas kleiner als die Öffnung im Gehäuse, da könnte man sich aber, wenn man will, einen Ring machen (oder Tesa )
    Also wenn man beim Mouse Race mal so richtig angreifen will kann diesen Weg mit dem Motor gehen.

    Grüße !
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  4. #49
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    Hallo Sebastian

    Zitat:
    Also wenn man beim Mouse Race mal so richtig angreifen will kann diesen Weg mit dem Motor gehen.
    Zitat Ende.

    Hmm ?......Stutz ?......Zweifel ??.
    In der BRD wird Mouse Race lt. Reglement mit 0,8er COX Flatterventil geflogen.
    Ich vermute,...der Venturi Einlass der roten Cox Backplate ist zu klein für
    das Team Infinity Motörchen.
    Das T.I. Motörchen wiegt fast bestimmt das doppelte eines Coxes,
    mit Schalldämpfer wohl etwas mehr.
    Für ein Mouse Racer T.I. /Streaker Projekt,
    sollte man um des Schwerpunktes Willen den Rumpf,grob überschlagen,
    um 4-5cm mit HLW nach hinten verlängern.

    Ich vermute und glaube ,
    dass wir mit diesen Motörchen wie Cox und Team Infinty auf den Radioplätzen dauerhaft
    keine neuen Freunde/Anhänger finden werden.
    Die meisten Plätze haben wohl eh eine Lärmgrenze oder so vorgeschrieben.
    Es mag sich pessimistisch anhören.....aber so ist nun mal die Realität.....zumindest hier und
    in der BRD.
    Es macht für mich keinen Sinn,
    ein Modell zu besitzen was ich NICHT im Umkreis von 100Km starten darf ,
    weil ZU LAUT.
    Und nebenbei... ohne Lärmpass geht schon mal gar nicht .
    Und JA ......früher war das alles anders,
    früher ist vorbei, heute ist Heute und heute ist.....

    "LAUT IST OUT".

    Deswegen ist auch der Run auf Elektro so BIG und
    in Folge die Schaumwaffel Bäckereien nicht nachkommen.

    Gruß
    Peter
    c.u.@LG2019
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  5. #50
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    Hallo Peter !

    Ich hab noch mal nachgesehen, hast recht, bei den Mouseracern ist nur noch COX zugelassen. Vor 2-3 Jahren, als ich das letzte mal geschaut habe, war da irgendwie nur Flatterventil vorgegeben..
    Egal, ich mach das trotzdem. TeeDees gibts ja nicht mehr neu zu Preisen, bei denen Modellflug noch Spaß macht. Ausserdem ist der T.I. der einzige Motor, an den man vernünftig überhaupt so etwa swie einen Schalldämpfer ranbekommt.
    Ich bin generell nicht so der COX fan. für Mouserace OK, da geht nichts anderes, aber für normale anwendungen sind die mir zu empfindlich.
    Ich mag die Glühköpfe auch nicht so sehr, genau so wie das schmutzanfällige Flatterventil. Die Dämpfer sind auch nicht der Renner, dämpfen eigentlich nur duch Leistungsminderung.. SPI, Kugelpfanne am Kolben nachschmieden e.t.c.

    Da ist der Toki doch eine Schöne Alternative. Ich bau einen als Membraner mit COX Tank und einen als KW-Drehschieber für Flitzereien. Ist auch sicher interessant, wie sehr die sich unterscheiden.

    Da übrigens die allermeisten 0,8ccm Fesselflieger unter 250g wiegen dürften, sehe ich das alles erstmal nicht zu eng.

    Weiss jemand die Gewinde des COX an der Gehäuserückwand ? Ich würd ungern den Tank für M2,5 Bohren, da bau ich lieber den Toki um..

    Viele Grüße,
    Sebastian

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  6. #51
    User Avatar von Rennsemmel
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    Wieder ein bisschen was gemacht.
    Ich nehme doch die Killer Bee Backplate. Da Mouserace ja nicht ohne COX geht war mir der Golden Bee etwas zu schade zum zerpflücken, der ist nämlich noch gut in Schuss.
    Die Löcher passen 1A , ist das gleiche Bohrbild. Hab nur auf 2,5mm erweitert und man kanns anschrauben. Der Kurbelzapfen klackert an einer Stelle noch gegen den Membran-Clip, da muss ich nur ne dickere Dichtung zwischen Gehäuse und Backplate legen.
    Dann hab ich ein paar Hülsenmuttern aus dem Möbelzubehör, da bin ich mir aber noch nicht sicher, 5er MessingRund mit 4er Gewinde kommt mir etwas flimsig vor.
    Die KW und den Vergaserhals am InfiniBee mach ich mit POM-Propfen zu, das bekommt man bei bedarf besser wieder raus.

    2 Motoren, doppelte Arbeit
    Das wird ja wieder ne Drehsession die Tage..

    Grüße !

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  7. #52
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    Hallo Sebastian

    Auf den Testlauf mit dem COX Flatterventil bin ich gespannt.
    Ich vermute dass der COX Venturi zu klein für den T.I. Motor ist und
    somit dem Motor Drehzahl und Leistung fehlen könnten,...etwa wie eine Drosselbackplate ?.
    Wie groß ist der Einlass am originalen T.I. Vergaser ?.
    Hast du ein Foto vom T.I. Schalldämpfer ?.
    Aber auch hier,
    "Versuch macht kluch",
    Auf den Drehzahl-Testversuch mit Video bin ich jedenfalls gespannt.

    Grüße nach Potsdam
    Peter
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