hps
Vereinsmitglied
Servus,
nachdem man hinsichtlich Schaum-Jets fast nur mehr über Freewing und FMS Modelle liest, musste es wieder mal ein Styro-Jet zum "wirklich" Bauen sein . Die erstgenannten Modell sind zwischenzeitlich natürlich in so perfekter Oberflächenqualität und super detailliert erhältlich, zudem gut fliegend und fast flugfertig, dass dies verständlicherweise für viele ein großer Anreiz ist, diese Modelle zu kaufen.
Es geht aber auch anders und für mich waren es fünf Gründe, warum es als kleines "Zwischendurch-Projekt" dieses FlyFly-Modell sein musste:
1.) Ich hatte die Bae Hawk bereits einmal mit Kolibri T25 gebaut, wollte sie auch mal mit EDF
2.) knapp 140cm Spannweite; fliegt außerordentlich gut und ist ein absoluter "Alltags-Jet"
3.) als Kit-Version im UK-Design (ohne FW und EDF) zum Schnäppchenpreis (99,-) erhältlich
4.) stabile FW-Teile und Servos aus Altbeständen vorhanden, WeMoTec Midi Evo ebenso
5.) Hauptgrund: als Training zum Formationsflug mit meinem Flugkollegen
Dass FlyFly-Modelle keine ARF-Modelle sind ist klar. Da gibt es Einiges zu bauen. Vor allem aber sind strukturell einige Änderungen und Verbesserungen notwendig; insbesondere der Bereich EZFW ist zu optimieren. Zudem kann man das meiste Zubehör (Holz, Anlenkungen, Ruderhörner) bedenkenlos in die "Rundablage" entsorgen.
Wenn also Interesse vorhanden ist, kann ich gerne einige Details zu den Modifikationen und Baustufenfotos beisteuern.
Eines vorweg: Es wird kein foliertes Modell und es wird auch keinen Cockpitausbau geben. Es soll ein stabiles gut fliegendes leichtes Trainigsgerät werden - nicht mehr und nicht weniger.
Jetgruß Peter
nachdem man hinsichtlich Schaum-Jets fast nur mehr über Freewing und FMS Modelle liest, musste es wieder mal ein Styro-Jet zum "wirklich" Bauen sein . Die erstgenannten Modell sind zwischenzeitlich natürlich in so perfekter Oberflächenqualität und super detailliert erhältlich, zudem gut fliegend und fast flugfertig, dass dies verständlicherweise für viele ein großer Anreiz ist, diese Modelle zu kaufen.
Es geht aber auch anders und für mich waren es fünf Gründe, warum es als kleines "Zwischendurch-Projekt" dieses FlyFly-Modell sein musste:
1.) Ich hatte die Bae Hawk bereits einmal mit Kolibri T25 gebaut, wollte sie auch mal mit EDF
2.) knapp 140cm Spannweite; fliegt außerordentlich gut und ist ein absoluter "Alltags-Jet"
3.) als Kit-Version im UK-Design (ohne FW und EDF) zum Schnäppchenpreis (99,-) erhältlich
4.) stabile FW-Teile und Servos aus Altbeständen vorhanden, WeMoTec Midi Evo ebenso
5.) Hauptgrund: als Training zum Formationsflug mit meinem Flugkollegen
Dass FlyFly-Modelle keine ARF-Modelle sind ist klar. Da gibt es Einiges zu bauen. Vor allem aber sind strukturell einige Änderungen und Verbesserungen notwendig; insbesondere der Bereich EZFW ist zu optimieren. Zudem kann man das meiste Zubehör (Holz, Anlenkungen, Ruderhörner) bedenkenlos in die "Rundablage" entsorgen.
Wenn also Interesse vorhanden ist, kann ich gerne einige Details zu den Modifikationen und Baustufenfotos beisteuern.
Eines vorweg: Es wird kein foliertes Modell und es wird auch keinen Cockpitausbau geben. Es soll ein stabiles gut fliegendes leichtes Trainigsgerät werden - nicht mehr und nicht weniger.
Jetgruß Peter
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