6,5cmm - 10 ccm Motor für Red Baron f3d
- Ersteller Schnitti
- Erstellt am
steve
User
...In so einen Renner gehört ein Verbrenner rein , reicht schon wenn die Retrofuzzys die schönen RC1 Klassiker mit E motoren versauen!
Sorry! ich hab eine ausgeprägte Elektrolyse Intolleranz
...und außerdem soll er ja leiser werden. Mit einem aktuellen E-Setup (7x10 bei 30k) verbiegt es beim Phon-Messer die Nadel. Die Leistung braucht es ja auch nicht, bzw. da fliegen bei einer älteren Konstruktion die Ruder weg. Und hier spreche ich aus Erfahrung
Selbst ein Larifari NiniPyro mit 180g und einer 9x6 bei 18k lässt die Augenbraunen aller Platzwarte, Flugleiter etc. hochschnellen.VG
Holger Mittelstädt
Vereinsmitglied
Steve : Die heutige Leistung der E Antriebe ist unstrittig aber bei so einem Modell wie der Red Baron muß ich nach 2 minuten Fliegen mit so einem Antrieb jedes mal die Resohaube und den Flügel abnehmen um an die Akkus zu kommen was doch sehr nervig ist da ich ja fliegen will und nicht auf und abbauen.
Wir haben bei uns am Platz ein Q40 Pylon V Modell mit 6s u. Powercroco Antrieb , es ist ähnlich schnell wie mit Nelson LS ( ca. 300 kmh) aber mit deutlich weniger Flugzeit und viel Rödelei und man glaubt es kaum aber viel leiser ist es auch nicht.
Gruß Holger und Fan deines Speed Horten
Wir haben bei uns am Platz ein Q40 Pylon V Modell mit 6s u. Powercroco Antrieb , es ist ähnlich schnell wie mit Nelson LS ( ca. 300 kmh) aber mit deutlich weniger Flugzeit und viel Rödelei und man glaubt es kaum aber viel leiser ist es auch nicht.
Gruß Holger und Fan deines Speed Horten
Hallo,
ich habe von einem Vereinskollegen zur Probe einen OPS 40 aufgetrieben. Damit wollen wir zunächst mal eine Lärmmessung machen. Sicherlich kennt ihr den Motor und könnt was dazu sagen, ob er geeignet wäre. Passen tut er halbwegs, hat natürlich nicht die Befestigungspunkte des IR Pylon und man müsste da tricksen, aber das käme eh auch mit anderen Motoren auf mich zu. Etwas Sorgen bereitet mir der wenige Platz hinter dem Venturi. Das ist nur 1cm. Reicht das für die Ansaugung?
Zum OPS 40: ich würde ihn mit 20% Rizinus und 80% Methanol probieren: Resorohr ist nicht mehr vorhanden, d.h. ich suche auf diesem Weg eines. Er soll wohl mit dem gedämpten OPS Rohr und em Picco Rohr gut laufen. Als Prop würde ich einen 7,4x7,5 APC Carbon probieren und kürzen, bis er am Boden ca. 20000 dreht. ch habe aber auch noch CFK Props vom IR, dürften 7,5x6 sein. Vielleicht gehen die besser. Kerze Rossi R8. Passt das alles so?
Anbei ein paar Bilder. Bin für Anregungen dankbar.
Grüße
Bernd
ich habe von einem Vereinskollegen zur Probe einen OPS 40 aufgetrieben. Damit wollen wir zunächst mal eine Lärmmessung machen. Sicherlich kennt ihr den Motor und könnt was dazu sagen, ob er geeignet wäre. Passen tut er halbwegs, hat natürlich nicht die Befestigungspunkte des IR Pylon und man müsste da tricksen, aber das käme eh auch mit anderen Motoren auf mich zu. Etwas Sorgen bereitet mir der wenige Platz hinter dem Venturi. Das ist nur 1cm. Reicht das für die Ansaugung?
Zum OPS 40: ich würde ihn mit 20% Rizinus und 80% Methanol probieren: Resorohr ist nicht mehr vorhanden, d.h. ich suche auf diesem Weg eines. Er soll wohl mit dem gedämpten OPS Rohr und em Picco Rohr gut laufen. Als Prop würde ich einen 7,4x7,5 APC Carbon probieren und kürzen, bis er am Boden ca. 20000 dreht. ch habe aber auch noch CFK Props vom IR, dürften 7,5x6 sein. Vielleicht gehen die besser. Kerze Rossi R8. Passt das alles so?
Anbei ein paar Bilder. Bin für Anregungen dankbar.
Grüße
Bernd
f3d
Vereinsmitglied
OPS
OPS
Der OPS Pylon ist für Drehzahlen über 22 000 U/min ausgelegt und damit recht laut.
Bernd hast Du noch den IR Motor. Ich habe noch neue AAC Garnituren für den IR aber für niedere Drehzahlen um die 15 000 .
Wenn der Motor noch gut ist wäre das eine Alternative.
MFG Michael
OPS
Der OPS Pylon ist für Drehzahlen über 22 000 U/min ausgelegt und damit recht laut.
Bernd hast Du noch den IR Motor. Ich habe noch neue AAC Garnituren für den IR aber für niedere Drehzahlen um die 15 000 .
Wenn der Motor noch gut ist wäre das eine Alternative.
MFG Michael
Hallo,
Reso von Novarossi (gedämpft) und der 7,4x7,5 APC Carbon sind angekommen und verbaut. Am Reso ist jedoch kein Nippel für den Drucktank verbaut, daher die Frage:
Wo kommt der Nippel hin? Habe nichts dazu gefunden, ist das egal, also dahin, wo es am besten passt, oder beim Übergang zur dicksten Stelle? Da das Reso noch so gerade unter die Verkleidung passt, würde ich den Nippel gerne an einer schmaleren Stelle weiter vorne, so ca. 10 cm von vorne gesehen, einbauen, spricht da was gegen?
Habe bisher nur gelesen, dass er nicht nach unten zeigen soll, da säurehaltige Verbrennungsrückstände sonst leichter in den Motor gelangen könnten.
Zweite Frage: wo bekomme ich einen um 90° abgewinkelten Nippel her?
Viele Grüße
Bernd
P.S. Der Silikonschlauch auf den Fotos ist noch so lang, da ich die Resolänge noch abtimmen muss.
Reso von Novarossi (gedämpft) und der 7,4x7,5 APC Carbon sind angekommen und verbaut. Am Reso ist jedoch kein Nippel für den Drucktank verbaut, daher die Frage:
Wo kommt der Nippel hin? Habe nichts dazu gefunden, ist das egal, also dahin, wo es am besten passt, oder beim Übergang zur dicksten Stelle? Da das Reso noch so gerade unter die Verkleidung passt, würde ich den Nippel gerne an einer schmaleren Stelle weiter vorne, so ca. 10 cm von vorne gesehen, einbauen, spricht da was gegen?
Habe bisher nur gelesen, dass er nicht nach unten zeigen soll, da säurehaltige Verbrennungsrückstände sonst leichter in den Motor gelangen könnten.
Zweite Frage: wo bekomme ich einen um 90° abgewinkelten Nippel her?
Viele Grüße
Bernd
P.S. Der Silikonschlauch auf den Fotos ist noch so lang, da ich die Resolänge noch abtimmen muss.
pylonrazor
User
Nimm doch...
Nimm doch...
...einfach Druck aus dem Gehäuse.
Dazu schraubst du den Nippel hinten statt einer Befestigungsschraube oben rechts hinein. Von hinten gesehen => Oben = Zylinder, rechts = OPS-Seite (nicht da wo 40 steht).
Prima Druck, kein Abgas-Temperatur-Säure-Problem.
Viel Erfolg, besonders beim SoundCheck
Andreas
Nimm doch...
...einfach Druck aus dem Gehäuse.
Dazu schraubst du den Nippel hinten statt einer Befestigungsschraube oben rechts hinein. Von hinten gesehen => Oben = Zylinder, rechts = OPS-Seite (nicht da wo 40 steht).
Prima Druck, kein Abgas-Temperatur-Säure-Problem.
Viel Erfolg, besonders beim SoundCheck
Andreas
Dj Nafets
Vereinsmitglied
Machs gescheit!!
Machs gescheit!!
Den Silikonschlauch kannst Du für eine erste Grobabstimmung dran lassen, dann sollte das Dingen runter und was gescheites drauf. Und das kann nach meiner Erfahrung nur eine angelötete oder geschweißte Muffe sein die direkt auf den Anschluss am Motor geht. Dichtung an der Stelle: FKM O-Ringe
Die Position des Drucknippels ist recht peng solange es nicht gerade direkt hinter dem Motor ist. Die guten Drucknippel die von innen durch das Rohr gesteckt werden und von außen mit einer Mutter gesichert werden kamen von Tettra und sind seit ein paar Jahren nicht mehr aufzutreiben. Selbst in Japan nicht.
Zu dem Drucknippel im Silikonschlauch sag ich jetzt mal nichts....
Den Druck vom Motor zu holen kann klappen, muss aber nicht. Das System neigt IMHO eher zum schwingen und der Druck ist -wie schon geschrieben- deutlich höher als beim Resoanschluss. Kann sein das die Nadel dafür nicht gemacht ist und die Sache zu kribbelig zum einstellen wird.
Gruß
Stefan
Machs gescheit!!
Den Silikonschlauch kannst Du für eine erste Grobabstimmung dran lassen, dann sollte das Dingen runter und was gescheites drauf. Und das kann nach meiner Erfahrung nur eine angelötete oder geschweißte Muffe sein die direkt auf den Anschluss am Motor geht. Dichtung an der Stelle: FKM O-Ringe
Die Position des Drucknippels ist recht peng solange es nicht gerade direkt hinter dem Motor ist. Die guten Drucknippel die von innen durch das Rohr gesteckt werden und von außen mit einer Mutter gesichert werden kamen von Tettra und sind seit ein paar Jahren nicht mehr aufzutreiben. Selbst in Japan nicht.
Zu dem Drucknippel im Silikonschlauch sag ich jetzt mal nichts....
Den Druck vom Motor zu holen kann klappen, muss aber nicht. Das System neigt IMHO eher zum schwingen und der Druck ist -wie schon geschrieben- deutlich höher als beim Resoanschluss. Kann sein das die Nadel dafür nicht gemacht ist und die Sache zu kribbelig zum einstellen wird.
Gruß
Stefan
Hallo,
für den Red Baron mit OPS und Novarossi Rohr habe ich mittlerweile einen Lärmpass und auch schon einige Flüge gemacht. Allerdings hat gestern das Querruderservo (JR DS 8041) seinen Geist aufgegeben, es hatte auch schon einige Jahre auf dem Buckel. Ich werde jetzt alle alten Servos rausschmeißen und brauche daher eine Servoempfehlung von euch.
Auf Quer hat die Red Baron ein zentrales Servo, die Anlenkungen gingen noch nie so richtig leicht; etwas mehr Stellkraft wäre sicher o.k.
Da ich auch die alte Servohalterung erneuere, kommen alle Servogrößen in Frage. Verbaut hatte ich 4 Zellen Sanyo 1900, also 4,8 Volt.
Bin für Vorschläge für bewährte Servos dankbar.
Grüße
Bernd
für den Red Baron mit OPS und Novarossi Rohr habe ich mittlerweile einen Lärmpass und auch schon einige Flüge gemacht. Allerdings hat gestern das Querruderservo (JR DS 8041) seinen Geist aufgegeben, es hatte auch schon einige Jahre auf dem Buckel. Ich werde jetzt alle alten Servos rausschmeißen und brauche daher eine Servoempfehlung von euch.
Auf Quer hat die Red Baron ein zentrales Servo, die Anlenkungen gingen noch nie so richtig leicht; etwas mehr Stellkraft wäre sicher o.k.
Da ich auch die alte Servohalterung erneuere, kommen alle Servogrößen in Frage. Verbaut hatte ich 4 Zellen Sanyo 1900, also 4,8 Volt.
Bin für Vorschläge für bewährte Servos dankbar.
Grüße
Bernd
Nein, die laufen bereits ab 4,0 V.
