Mü 28 (mit Ceflix 500 - ROWI): Baubericht

ROWI MÜ 28 - Haubenverschluss

ROWI MÜ 28 - Haubenverschluss

Der Haubenverschluss sollte unsichtbar sein. Mir gefiel beim Stöbern im Web diese Lösung:
http://www.rc-network.de/forum/show...luss-Bautipp?p=4316891&viewfull=1#post4316891

Der Aufwand beim Nachbau war überschaubar. Nach einer Stunde nebst Gesuche in der Restkiste war die Sache erledigt.



Die Anpassungsarbeiten an den Bohrungen für den Sicherungsstift nahmen dann etwas Zeit in Anspruch, denn es musste immer wieder mit dem Fräser nachgearbeitet werden, denn der Stift muss sich einerseits leicht zurückziehen lassen. Andererseits darf die Haube nicht locker sitzen, sondern muss fest auf dem Rumpf aufliegen. So ging nochmals eine Stunde drauf bis es passte.
Danach wurde der Verschluss mit 5 Minuten Epoxi eingeklebt:



Der Rumpf erhielt danach eine 2 mm Bohrung, so dass mit einem Stift der Winkelhebel betätigt werden kann. Von der Verschlussmechanik ist aussen nur die Bohrung zu sehen. Man darf eben nur den Stift nicht verlieren....

sie wird immer mehr zur Bombe durch die Spielerreien!
Mag alles echt toll erdacht sein, aber was bringt es?
Dort 5 Gramm, an anderer Stelle 50 Gramm so geht es immer weiter.
Bin echt gespannt, was die Waage anzeigen wird wenn flugfertig ist.

Zebulon schrieb:

so wie es ausschaut kommt die MÜ auf ein Gewicht zwischen 9,5 und 10 kg, flugfertig inkl. Impeller und 2 x 6s 5000 mAh.

Zum Vergrößern anklicken....

Wenn es dabei bleibt sehe ich das nicht so.
Aber man kann ja erstmal ne Runde Panik verbreiten

Mein Swift vom Rowi hat mit 50cm mehr Spannweite 11,6 kg und wird von einigen noch als zu leicht angesehen.

Hallo Freunde der MÜ,
hallo Maik,

meine Rowi Mü wiegt 9,5 KG bei 3,65m Spannweite und geht hervorragend, habe ich vorletztes WE in Laucha bei zugegebnermaßen super Bedingungen erst wieder erleben dürfen. Bei mir sind das knapp 90 Gramm/dm² Flächenbelastung. Und da geht auch noch mehr.

Irgendwann leidet nur die Landefähigkeit an kleinen Landefeldern beim Hangfliegen, auf Plätzen ist das sowiso egal.

Jörg

Hi,
schon klar, das eine Mü Gewicht braucht, aber auch umso mehr Gewicht, umso weniger Spaß mit dem Ceflix ...

Ich hatte ein MIG E-90 mit 12S erst in einer 5m Discus (14Kg) das ging so gut wie nicht (jetzt ist hier ein E-120 mit 14S verbaut und das ist top),
dann habe ich es in eine Twin III Acro mit 11kg eingebaut .... taugt als Rückholhilfe und ein wenig Spaß,
dann hatte ich das MIG E-90 in eine 4m Discus mit 8kg eingebaut, hier war es top!

Wenn Impeller, dann so leicht wie möglich bauen ....

Gruß
Carsten

Wollt ihr dynamische Segler oder Jets fliegen? Für ersteres ist ne FB um 90 - 110g/dm ein guter Richtwert, drunter wird die Fuhre wohl eher stumpf. Besser mit Ballast als im Grundgewicht, aber das genannte Gewicht passt gut...
Für die Jetfraktion und jene, die gerne Propeller bis zum Flügel-Ansatz einbauen damit man senkrecht an die Latte hängen kann, gelten natürlich andere Prioritäten

Mü 28

Mü 28

Hi
Ich habe mir auch ne Mü28 gebaut aus den Rowi Rumpf.
Allerdings bin ich einen anderen Weg gegangen.
Hab sie in voll CFK in Positivbauweise gebaut.
Sie hat bei 3,85m Spannweite mit Nasenmotor 6 Zellen und 2Accus knapp 9kg.

Mü 28

Mü 28

Hier noch ein Bild
Gruß Jürgen

Mü 28

Mü 28

Alle Bilder zu groß

ROWI Mü 28 - Klappen für die Impelleröffnung

ROWI Mü 28 - Klappen für die Impelleröffnung

Hallo Zusammen,

hatte eine Zeitlang nicht in den Thread geschaut und freue mich über Eure Beiträge!

Zum Gewicht: Hätte ich ein Leichtgewicht bauen wollen, hätte ich die Sache anders angehen müssen. Insofern ist jetzt nicht mehr viel zu ändern. Aber ich denke schon, dass es deutliche Einsparpotenziale (z. B. Flächen, Steckung) gibt - dazu hatte ich mich an anderer Stelle in diesem Bericht schon einmal geäußert.

Jetzt stand erst einmal das Laminieren der Klappen an. Dazu hatte ich schon vor einigen Monaten eine Negativform des Rumpfes an der Stelle der Klappen angefertigt. Behandelt mit Trennwachs und vier Lagen CfK Gewebefesten (ich glaube es ist Gewebe mit ca. 90 gr/qm) ist dann dieses Ergebnis entstanden:

Innen ist Abreissgewebe aufgebracht, damit sich später die Aufnahme der Drehachsen usw. besser verkleben lässt:



Das ist das Ergebnis nach dem Entformen und dem Bearbeiten mit der Bandsäge:



Hier sind die Klappen bereits mittig getrennt (mit Bandsäge) und Aluröhrchen werden aufgeleimt (Epoxi):



Das ist der Probeeinbau (Impeller nur eingelegt):



... und die Ansicht der geschlossenen Klappen. Am Spalt muss noch etwas nachgearbeitet werden. So wie es jetzt ist soll es nicht bleiben.



Als Nächstes werden entweder Rückholgummi (Hutgummiband) oder Torsionsfedern eingebaut; bin mir da noch nicht schlüssig.

ROWI MÜ 28 - Kleine Motivation zwischendurch

ROWI MÜ 28 - Kleine Motivation zwischendurch

Hatte das Modell schon lange nicht mehr zusammengebaut gesehen (ausser in Euren Bildern).

Hier jetzt also mein aktueller Stand:

ROWI MÜ 28 - Probleme mit unilight Ansteuerung

ROWI MÜ 28 - Probleme mit unilight Ansteuerung

http://www.rc-network.de/forum/show...)-Baubericht?p=4793060&viewfull=1#post4793060

http://www.rc-network.de/forum/show...)-Baubericht?p=4793106&viewfull=1#post4793106

Über den Einbau der unilight Black1 Positionsblitzer hatte ich ja schon berichtet und gezeigt dass es funktioniert.

Nun wollte ich aber über einen 3-Wege-Schalter die Positionsblitzer ferngesteuert in Betrieb nehmen, auch um unterschiedliche Blitzmuster während des Fluges einzustellen.

Um es gleich zu sagen: Es gelang mir mit meiner Futaba Anlage und dem 2,4 Ghz Fasst Empfänger R6014FS nicht! Ich probierte dann herum, schloss alle Fehlerquellen wie Verpolung, zu geringe Eingangsspannung etc. aus wechselte viele Mails mit dem Hersteller - das Problem hielt sich hartnäckig.

Erst als ich die Impulsspannung von 2,87 V am Empfänger maß (die übrigens bei meinem R617FS auch nicht höher ausfiel), war die Ursache gefunden. Ich wechselte dann testweise auf einen OrangeFX Empfänger. Dieser gab eine Impulsspannung von 3,28 V ab - und siehe da es funktionierte alles wie in der Anleitung beschrieben!

Ich werde jetzt einen Servoimpulsverstärker vorschalten.

Wenn einer von Euch dazu einen einfachen Selbstbauvorschlag würde ich mich hier über eine Antwort freuen.

Gruss Gerd

ROWI MÜ 28 - Impulsverstärker für unilight an fasst Empfänger

ROWI MÜ 28 - Impulsverstärker für unilight an fasst Empfänger

.... bin fündig geworden:

http://www.aero-hg.de/IMPEDANZIMPULS.html

Werde das mal nachbauen.

Manchmal ist es doch besser bis zum Ende zu lesen: Die Impulsspannung bleibt offenbar gleich; dafür wird der Strom verstärkt um mehrere Servos über einen Impuls anzusteuern. Dann ist es wohl eher nicht die Lösung.

Aber vielleicht das hier (auf RCN ist eben Verlass!):

http://www.rc-network.de/forum/show...problemen!!!?p=1143822&viewfull=1#post1143822

ROWI MÜ 28 - Ruderhörner für QR und WK

ROWI MÜ 28 - Ruderhörner für QR und WK

Nichts Aufregendes. Das Spannendste ist wahrscheinlich das Einarbeiten der Aufnahmeschlitze in die Ruderklappen. Das Instrumentarium dafür habe ich abgebildet.



Die Ruderhörner für die QR habe ich aus dem Internet, die für die WK sind selbst gesägt mit der Bandsäge.



Zum ersten Mal habe ich das Gefühl dass es dem Ende der Bauarbeiten entgegengeht. Allerdings ist doch noch Einiges zu erledigen:

- Flächen, SL und HL bebügeln
- Rumpf schleifen und lackieren
- Innenausbau fertigstellen
- Schwerpunkt berechnen und einwiegen

Ich tippe mal auf Ende August bis ich fertig bin. Dann hätte ichs in 12 Monaten geschafft!

ROWI Mü 28 - Folieren der Tragflächen

ROWI Mü 28 - Folieren der Tragflächen

4 m Orastick wurde in den letzten 2 Wochen verarbeitet. Die Tragflächen, Höhenleitwerke und die Seitenleitwerksflosse sind jetzt in strahlendem Weiss foliert. Die Ruderklappen sind angelenkt und eingestellt.

Bei dem Folieren ging ich nach der Anleitung von Oracover vor.

Schritt 1: Erst die Umrisse der Tragfläche angezeichnet, mit etwas Übermaß ausgeschnitten und dann der Länge unter abziehen der Schutzfolie aufgebracht und glattgestrichen.





Schritt 2: Die Folienüberstände wurden mit einer Rasierklinge gleichabständig zur Nasen- und Endleiste abgeschnitten.



Schritt 3: In die unterseitig folierten Tragflächen montierte ich die Ruderhörner. Dazu entfernte ich die Folie an den Klebestellen und klebte mit 5 min Epoxi die GFK Hörner ein. Die Überstände auf der Flächenoberseite schliff ich ab, so dass sie nach dem oberseitigen folieren bündig überdeckt wurden.





Schritt 4: Danach wurden auch die Oberseiten wie bereits beschrieben beklebt. Dann wurde alles mit dem Folienbügeleisen bei 130 Grad versiegelt. Dann erhielten die Servoschächte erhielten ihre Abdeckungen und die Ruderspalte wurden mit 22 mm Spaltband von Gromotec abgedeckt.





Schritt 5: Zum Schluss wurden die Neutralstellungen der Servos justiert und die Anlenkungen eingestellt und gesichert.





Noch kurz zum Gewicht.

Tragflächen: jeweils 1800 Gramm
Höhenleitwerke: jeweils 160 Gramm

Damit kann ich diese Teile jetzt zur Seite legen und den Rumpf vorbereiten. Er soll am kommenden Wochenende seine Lackierung erhalten.

Danach sind die nächsten Schritte:
- Wiedereinbau der Innereien
- Überprüfen der EWD und Einstellen des Schwerpunktes
- Programmieren der Klappeneinstellungen Flugphasen usw.

ROWI MÜ 28 - Rumpf Lackiervorbereitung

ROWI MÜ 28 - Rumpf Lackiervorbereitung

Beim Vergleich mit diesem Foto vom Original...



... kam mir die Rumpfspitze des Modells etwas zu rund vor. Ich entschloss mich daher zu einer kleinen chirurgischen Massnahme. Für die Schleppöffnung verwendete ich ein Stückchen Alurohr mit 12 mm Innendurchmesser das ich mittig einharzte. Dabei fiel mir eine leichte Asymmetrie der Rumpfspitze auf: die rechte Seite ist etwas schlanker.



Mit Spachtelmasse fütterte ich den Rumpf auf. In die Schleppöffnung setzte ich provisorisch ein Rundholz mit einer Scheibe um vorne etwas Halt beim Aufbringen der Spachtelmasse zu haben.





Zum Schluss brachte ich die neue Spitze in Form und verschliff sie.



Abschliessend wurde der Rumpf für das Lackieren vorbereitet; von innen abgeklebt; die Öffnungen verschlossen usw.



Ein Vereinskamerad lackiert ihn jetzt. Bin gespannt auf das Ergebnis.

Mü 28 ,Originalbild und Modell

Mü 28 ,Originalbild und Modell

Hallo !
So ganz passt das aber jetzt auch nicht zum Original.
Du hast jetzt eine flache Stelle vorn, die würde ich noch mehr verrunden.
Soll keine Kritik sein ,nur meine Ansicht !

Fliegergruss. Gerhard

Hallo Gerhard,

ja, das stimmt. Deine Kritik ist gerechtfertigt.
Grund für die Sache:
Das Röhrchen sitzt mittig in der Rumpflängsachse. Allerdings hat der Rumpf vorne eine leichte Asymmetrie. Die rechte Seite ist vorne schlanker als die linke Seite; d. h. die linke Seite ist ein klein wenig bauchiger. Ich habe den Rumpf vorne symmetrisch zugeschliffen und so ist die Spitze etwas nach links versetzt. Dadurch sitzt das Röhrchen zwar mittig im Rumpf aber eben nicht mittig zur Rumpfspitze. Würde mehr verrundet werden, würde es schief aussehen. Daher habe ich den Spitzendurchmesser etwas größer belassen nicht an das Röhrchen angepasst. Shit happens und ich hoffe, dass es im Flug nicht zu sehr zu sehen ist.


Viele Grüße

Gerd

Hi,

Schleppkupplung siehst du aus 4m Entfernung nicht mehr, eine
Rumpkontur schon .... bei meiner Mü sitzt die Schlepplupplung auch nicht in
der Mitte!

Gruß Carsten

ROWI MÜ 28 - Rumpflackierung

ROWI MÜ 28 - Rumpflackierung

Habe nach 3 Wochen den Rumpf vom Lackierer abgeholt. Bei dem Ergebnis bin ich froh, dass ich nicht selbst zur Spraydose gegriffen habe. Die Qualität hätte ich mit meinen „Bordmitteln“ nie hinbekommen.



Hier sieht man gut wie ich die Steckung vor Farbe geschützt habe. Die anderen Rumpföffnungen sind von innen mit Tesakrepp verschlossen worden.



Sicherheitshalber hatte ich den Rumpf mit Papier ausgestopft für den Fall dass doch irgendwo Sprühnebel eindringt.



Macht einfach Freude zu sehen wie die Oberfläche spiegelt....



Zum Schluss durfte der Zusammenbau nicht fehlen. Das motiviert für den Endspurt. Es fehlen noch:
- Instrumentenpanel
- ein wenig Innenausbau
- Schwerpunktbestimmung