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Thema: Sebart Edge 540 S 140 (2m)

  1. #1
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    Standard Sebart Edge 540 S 140 (2m)

    Hallo Leute,

    Heut ist mir was passiert, werdet ihr nie glauben!
    Fahr ich zum Lindinger wegen ein paar Kleinteilen, springt mir doch direkt die neue Sebart 2m Edge in blau/rot in den Kofferraum.

    Ich habe ja lange Zeit mit der EF Extra 78 gehadert und dann doch damals die Sebart Su 3D Monster genommen, was in einem eher rascheren Verkauf geendet hat, da die Su hald wirklich ein reines 3D Monster war/ist und ein bissl dynamisch halt schon auch sein sollte.

    Einige Komponenten von damals sind bei mir geblieben und so war dann nach dem ersten Blick in den Karton eigentlich die Entscheidung gefallen, das Ding kommt mit.
    Mit 2m Spannweite noch handlich und diese Edge gefällt mir einfach von der Form her, ich finde die Motorhauben mit Kreisrunden Lufteinlässen und zu sportliche Designs wie 3DHS oder auch die neuen EF einfach nicht hübsch, mag sein dass sie gut fliegen, gefällt mir aber nicht, egal.

    Wenn es interessiert werde ich ein bissl über die Eigenheiten des Zusammenbau berichten und natürlich auch über Flugeigenschafte schreiben.

    Verwendet wird bei mir:
    Motor Turnigy 6345-13 mit 250kV, der ist noch von der Su übrig, dem hab ich damals sofort neue Lager spendiert damit er auch länger hält.
    Regler ist ein Spin77 der auch in der Su unterwegs war.
    Prop wird ein Falcon 20x12
    Akku sind neu aber in alter Konfiguration 8s 3300mAh damit sollte 7min gemütlich fliegen können

    Empfänger wird ein Jeti mit direkt 2s Lipo dran, ohne Bec und ohne Schalter, das ist alles nur Gewicht.
    Servos sind 4 Stück Hitec D645MW für 2x QR 1x HR und 1x SR. Da kommt meiner Meinung nach die erste Eigenheit der Edge, das Höhenrüder wird zentral über Seile mit einem Servo gesteuert. Ich bin ja prinzipiell ein Fan von Seilanlenkungen, die Su hatte ich auch so aufgebaut, bei der konnte man aber entscheiden ob Seile oder zwei Stück im Heck. Die Edge kann ohne gröbere Umbauten nur mit einem HR Servo gebaut werden.

    Bleiben wir gleich bei den Eigenheiten.
    Es ist kein Spinner dabei und die Motorhaubenanformung mit 94mm machte es dem Lindinger Mitarbeiter nicht einfach was passendes zu finden.
    Ich hab dann einen 90mm TopmodellCZ Spinner mit genommen, der von mir noch eine Anschlussplatte bekommt, dank CNC Fräse im Keller kein Problem ein wenig ärgerlich ist es aber. Was erfreulich ist, meiner Meinung hat die Qualität des Baukasten wieder zugelegt. Nach gebrochenen Spanten bei der SU die eher stümperhaft geklebt wurden und verrutschten und schiefen Anformungen bei der Mythos 125 passt bei der Edge wieder alles. Nix gebrochen und die Flügel und HLW schlüpfen sauber in die Anformungen.

    Mal schauen wie schnell ich voran komme, wenns passt sollte ende September dem Erstflug nichts entgegen stehen.


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    Im Wohnzimmer zusammen gesteckt macht sie jedenfalls schon mal richtig was her.

    Übrigens Gewicht ohne RC Komponeten beträgt 2980g mein Ziel ist es deutlich unter 5kg zu bleiben, mal schauen.

    Schönen Gruß
    Christoph
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  2. #2
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    Hi,

    ich lese mit...und gerne viele Bilder..

    Gruß Sascha
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  3. #3
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    Hey Sascha, freut mich!

    Letzte Woche ging einiges weiter an der Edge.

    Sämtliche Ruderhörner sind fertig verklebt und alle Ruder sind angeschlagen. Die Servos im Rumpf sind auch bereits verbaut.

    Aber alles der Reihe nach.
    Bei den Ruderhörner setzt Seba bei der Edge ausschließlich auf ordentliche Anlenkungen die auch wirklich spielfrei sind, sie sind bestimmt nicht die leichtesten, vermitteln aber schon für was die Edge ausgelegt ist. Zum verkleben hab ich im Gegensatz zur Anleitung, wo Medium CA vorgeschlagen wird, 5min Epoxy von R&G verwendet. Das hält prima, angschliffene und saubere Klebeflächen vorrausgesetzt.


    Die Ruder anschlagen ging beim Höhenruder auch noch easy, ich habe ebe falls 5 min Epoxy verwendet und das Gelenk des Scharnier vorher mit Kettenöl vom Rad (hab da ein eigenes Drylube welches nur einen dünnen Film bildet) bestrichen. Bei ddn Querrudern sah die Sache dann schon anders aus. Erstens waren statt 3 nun 5 Scharniere zum einfädeln und, das war der eigentliche tricky Teil, die Ruder und Flügel abschlussflöchen fluchten nicht. Das Querruder muss zum Scharniere einfädeln fast 90° zum Flügel gehakten werden und dann mit ein wenig nachhilfe in Position gedrückt werden. Beim ersten Versuch hab ichs gleich verkackt, konnte aber noch die Scharniere wieder heraus ziehen und das Epoxy abwischen, beim zweiten Versuch hats dann geklappt. Beim zweiten Flügel hab ich dann einen Trockenversuch gemacht und dann gings mit Epoxy auch ganz gut.

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    Beim verkleben der Höhenruder habe ich übrigens die Vorbereitungen für eine Servomontage in den Dämpfungsflossen gefunden, warum dazu aber das Zubehör bzw die Option fehlt wird vielleicht das auswiegen des CG auflösen, sonst sehe ich keinen Grund warum nicht auch die Anlenkung hinten ausgeführt werden können.

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    Ich hab es ja schon geahnt, der Motor braucht einen mega Standoff! Von der Motoröffnung der Motorhaube bis zum Motorspant sind gemütliche 15cm Platz. Seba sieht hier die Verwendung eines Stahlträgers vor, sowas kommt mir aber bestimmt nicht in die Haube. Wieso hier so ein mega Gap drin ist wird man vermutlich in der Benzinfraktion erfahren, aber selbst da wird verlängert werden müssen.

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    Wie erwähnt sind auch die zwei Servos im Rumpf bereits montiert, bei HR viel auf, dass eine größere Hebelverlängerung an zwei Streben bei hoch und tief ausschlag schnell anstehen, mal schauen welcher Ausschlag erreicht wird, 50° sollten maximal erreicht werden. Der SR Hebel wird dann entsprechend gekürzt.

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    Sonst läuft bei der Montage alles gut und unspektakulär, nächste Woche gehts dann mit dem Standoff weiter.

    Lg
    Christoph
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  4. #4
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    Hallo,

    Nach einer kurzen Pause gehts weiter mit der Edge.


    Damit ich bei der Montage des Motorträger den Rumpf nicht beleidige habe ich zuvor noch das Fahrwerk montiert.
    Bei Hauptfahrwerk weicht der Baukasten von der Methode wie sie in der Anleitung beschrieben wäre etwas ab.
    In der Anleitung wird, so wie bei meiner Angel vor zehn Jahren, der Radschuh mit der Radachse eingeklemmt und mit einer Holzschraube darüber gegen das Verdrehen gesichert. Prinzipiell funktioniert das, die Edge hat aber eine größe in der man die Befestigung eleganter gestalten kann ohne sich die Finger brechen zu müssen und so wurde es auch umgesetzt.
    Man montiert die Radachse mit Gabelschlüssel und Sicherungsmutter, dabei ist aud die Position des Gabelschlüssel zu achten damit die Anformung des Radschuhe dann nachher sauber dran passt, steck das Rad mit sämtlichen Klemmringen auf und schraubt nachher den Radschuh darüber mit einer Gewindeschraube fest. dss hält dann wirklich super und passt auf anhieb. Dabei sollte der Fahrwerksbügel bereits montiert sein und der Fairing/Rumpfanformung aufgeschoben sein.
    Den Fairing habe ich vorerst mit 5min epoxy in seiner position fixiert, anschließend das gesamte Fahrwerk abgeschraubt und dann von oben den Spalt mit 5min epoxy ausgegossen. Vorher noch den Fahrwerksbügel ein wenig an der Klebefläche anschleifen und das hält ewig.

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    Das Spornrad geht ganz fix mit drei Schrauben rein, den Mitnehmer ins Seitenruder einkleben, fertig.

    Danach war der Motorträger dran. Die Bleimethode ala Seba ist nicht so mein Fall, daher hab ich was hübsches aus Kohle gebastelt.
    Ein halber Meter 8/6mm gewickeltes CFK Rohr (pultrudiert ginge auch aber das bräuchte noch eine extra Bandagierung damits auch nicht platzt) und eine 4mm CFK Platte sowie ein bissl Roving und Harz mehr brauchts nicht. da im Rumpf leider ein relativ großes Loch Richtung Motor vorgebohrt isg war eine einfsch Montage meines Motors mit einfachen Standoffs nicht möglich da zwei Montagepunkte genau im fetten Loch lagen.
    Am original Motorspant sind bereits vier Befestigungdspunkte vorgelasert, diese hab ich auch verwendet.
    Daher wurden die Befestigungspunkte des Motors und des Spang auf die 4mm CFK Platte übertragen, gebort und die Platte zurecht geschnitten. Danach 4 x in meinem Fall 74mm Röhrchen abgelängt, alles kurz angeschliffen und erstmal die Röhrchen mit dem neuen Spant verklebt. Auch hier wieder 5min Epoxy, allerdings habe ich diese Klebung noch Backrohr bei 70° getempert.
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    Danach wurde der Motor moniert und alles mal probehalber zusammengesteckt und anhand der Motorhaube gecheckt ob die Ausrichtung passt.
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    Danach wieder alles demontiert, kurz angeschliffen und gereinigt und diesmal mit 20min Epoxy verklebt. 20min daher, dass ich ein wenig mehr Zeit zum einrichten hatte, hudeln bringt da garnichts.
    Damit gleich alles ein wenig strammer sitzt habe ich in jede Bohrung am Holzspant ein kurzes Stück Roving eingelegt.
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    Hier durfte der Föhn meinr Frau dann zwei Stunden drauf halten um einen Tempereffekt zu bekommen.
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    Anschließend wurden die CFK Röhrchen noch mit Rovings ausgekreuzt um das Drehmoment besser übertragen zu können.
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    Der Motor sitzt nun perfekt, nur der Spinner ist ein bissl zu klein.

    Heute Abend wird die Anlenkung gemacht, dem Erstflug am Wochenende steht somit nichts im Weg.

    Falls es Fragen zu Details gibt nur her damit!

    Schönen Gruß
    Christoph
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  5. #5
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    Standard

    Habe fertig! ... fast..

    Gestern Abend habe ich nocb alle Anlenkungen erledigt und mal grob ausgewogen. Ich hatte anfangs die Befürchtung Hecklastig zu sein, nachdem mal alles provisorisch hinein gesteckt wurde das Aha, der Akku kann schön mittig platziert werden.

    Heute früh hab ich dann alle komponente, ESC, RX, RX Akku und den kleine Stromsensor an deren Positionen fixiert. Alle Kabel sind lang genug und alles sitzt nun perfekt. Ich werde noch ein wenig kabel zusammen fassen, damit es aufgeräumt aussieht aber so st ist inne alles fertig.
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    Was jetzt noch fehlt ist der Propeller ausschnitt im Spinner, eine Beilagscheibe für die Propellermutter und die Kiste in der Funke programmieren.

    Einige kleine Änderungen die ich vorgenommen habe betriffen beide Hauben.
    Bei der Motorhaube hat jede Schraube einen kleinen Oring untergelegt bekommen, damits einerseits nicht scheuert und andererseits die Schrauben gegen los vibriere sichert.
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    Die Kabinenhaube wird von Seba geschraubt, für Elektroflieger m.M. nich wirklich praktikabel. Der Fundus gab zum Glück einen 2,5mm CFK Stab her und ein passendes Baudenrohr. Die Einschlagmuttern an der Haube hab ich ausgeschlagen und der Bauden passte perfekt. So hat das ganz auch kein Spiel, hält und geht ruck-zuck auf und zu.
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    Mein Ziel unter 5kg zu bleiben habe ich mit 5146g klar verfehlt, mit geeigneten Komponenten (vor allem beim Motor ginge noch einiges an Speck weg) wären die 5kg auch drin. Die Su in gleicher Größe hatte übrigens mit 4,6kg eh zu wenig.

    Das Wetter fürs Wochenende sieht vielversprechend aus. Ich werde berichten!!
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    Schönen Gruß
    Christoph
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