JS 3 (Ceflix): Erfahrungen?

tomi6

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Hallo Christian,

Mega geil echt :) und die Qualität von den Jungs, echt wieder allererste Sahne. Kommt mir sehr bekannt vor :D
Super verarbeitet und die Geometrie der JS3, ein Traum. Bin echt gespannt auf die Flugeigenschaften. Vielleicht geht sich ja mal ein gemeinsames Kreisen aus :)

Lg Bernhard
 
Ceflix / FW JS 3 Rapture

Ceflix / FW JS 3 Rapture

Stilecht verpackt! 😁😎

Ich weiß wirklich nicht warum die Bilder auf dem Kopf stehen, ... ? Selbst wenn ich Sie umdrehe stehen sie im RCN wieder auf dem Kopf, .... 🤔🙈

Siehe meinen nächsten Beitrag.

Endlich richtig herum.
 
Ceflix / FW JS3 Rapture

Ceflix / FW JS3 Rapture

Jetzt aber 😉


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Ceflix / FW JS 3

Ceflix / FW JS 3

Hallo und guten Abend in die Runde,

Hier noch eine kleine Ergänzung, Bevor die Frage sowieso kommt.

Die JS 3 wiegt aktuell, also incl. EZFW, Triebwerk, fertiger Haube, incl. Schleppkupplung/Flitschenhaken, fertigem Seitenruderservo und Höhenruderservo 12.830 Gramm.

Das schwerste was jetzt noch fehlt sind die 12 S Flugakkus und sämtliche Servos, 6 Stück in der Fläche incl. Der Verkabelung und dem YGE 205 er Regler.

Bin sehr gespannt wie sich das mit dem Schwerpunkt und der Verteilung ausgeht.
 

tomi6

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Gewicht

Gewicht

Schönen Sonntag Christian,

das Gewicht klingt ja sehr vielversprechend. Da wirst wahrscheinlich auf Max. 16-17 kg kommen, wenn überhaupt. :)
Meine 31er evo hat mit Pilot und aft 19evo, 17,4kg was auch für die Größe schon top ist und es mit Ihrer Thermikstärke, jedesmal unter Beweis stellt.

Viel Spaß beim weiteren Bau.

Lg Bernhard
 
Ceflix / FW JS3 Rapture

Ceflix / FW JS3 Rapture

Moin Bernhard,

ich hoffe damit sogar noch unter 16 kg zu bleiben.
Flugakku wird hier sicherlich mit 1700 Gramm zu Buche schlagen, ...

dann schauen wir mal, ... :)
 

FR

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Hier die ersten Eindrücke zur JS3 von Theo Arnold. Vielen Dank für dein Feedback.


Hallo Ihr Ceflixe,

nachdem mich Felix dauernd nervte JJmit dem Anliegen, dass ich doch mal eine Beurteilung zur JS 3 Rapture abgeben soll hier meine Eindrücke:

Mein Modell hat nun 15 Std. Flugzeit bei unterschiedlichen Bedingungen hinter sich, wobei ich nur den Schwerpunkt optimal einfliegen musste (ist jetzt bei 130 mm hinter der Nasenleiste).

Alle anderen Einstellungen (Flugphasen, Butterflystellungen, Differenzierungen etc.) brauchten gar nicht, bzw.nur um Nuancen modifiziert werden.

Da hatte ich wohl ein sehr glückliches Händchen, bei meinen Voreinstellungen, die ich in der Werkstatt programmierte.

So nun zum Wesentlichen….wie fliegt denn nun das neue Schmuckstückchen aus Eurem Hause ?

Ich bewerte nach der Maßgabe, was für ein Segelflugzeug wichtig ist:

1.Flugverhalten in der Thermik, 2. Abreissverhalten im Kurvenflug u. Geradeausflug, 3. Verhalten im Endanflug bei unterschiedlichem Anflugprozedere u. Landung.

Zu 1.: Stabiles Kreisflugverhalten, wobei die Ruderabstimmungen in Verbindung mit den Hebelarmen ein Einleiten des Kreises ohne Schiebtendenzen sehr gut ermöglichen.

Zeigt auch ohne Vario Ansprechen auf Thermik, was bei sog. Hochleistern nicht immer der Fall ist.

Das Modell lässt sich gut auch sehr eng in der Thermik fliegen und braucht für Korrekturen nur sehr geringe Ausschläge, was natürlich der Leistung sehr zugute kommt.

Trotz der Flächenbelastung (bei mir 125 gr./m², Abfluggewicht 17,3 kg) unglaublich gutes Steigen erkennbar.

Zu 2.: Das Abreissverhalten ist für mich eigentlich der wichtigste Aspekt überhaupt, wer mich kennt weis, dass ich sehr viel in den Bergen oder auch am Hang (Teck) fliege.

Da ist man gezwungen manchmal sehr knapp an den Geländekonturen einzukreisen und auch mal einen Bart „unten raus“ zu kurbeln, wenn da die Kiste eben unkontrolliert abreißt kostet‘s eben gleich viel Geld.

Die JS 3 kann man nur durch zu extreme Ausschläge (die man eigentlich für gerissene Figuren braucht, aber wer will die denn mit der JS 3 fliegen) am Höhenruder zum Abriss bringen. Ein einfaches loslassen am Knüppel genügt schon, um dann das Modell wieder

mit gezielten Steuerbewegungen zu stabilisieren. Das heißt ganz einfach, die grundsätzliche Auslegung ist perfekt.

Zu 3.: unglaublich stabiles unkritisches Verhalten bei der Butterflyeinstellung, ich fliege sogar nur die 4 Klappeneinstellung, ist festzustellen.

Aber auch beim Ausschweben bis kurz vorm Aufsetzen ist der Effekt des Duchsackens, wie es manchmal bei anderen Modellen zu bemerken ist, nicht erkennbar.

So, das war nun eine nüchterne Bewertung der meiner Ansicht nach wichtigsten Eigenschaften, die ein Segelflugzeug haben muss.

Nun möchte ich noch eine allgemeine Wertung eines begeisterten Besitzers einer JS 3 von Euch abgeben……

Der Flieger toppt euer bisheriges Flaggschiff Twin Shark nochmals. Es hört sich vielleicht übertrieben an, aber ich meine noch nie ein besseres Modell geflogen zu haben, es sind zwar nur Nuancen gegenüber anderen sehr guten Modellen die ich habe und kenne aber… wow.

Selbstredend, dass im Nebeneffekt auch Kunstflugfiguren mit beeindruckender Dynamik geflogen werden können…wie ich es mag. Nicht zu vergessen sind aber auch die exzellenten Gleitflugeigenschaften, aber die werden durch die GPS Fraktion bestimmt auch noch ausgewertet.
Vielleicht auch noch zu erwähnen wäre, was beim Bau des Modelles die Arbeit sehr erleichtert, ist der CNC gefräste Spantensatz. Chapeau.

Einfach super, wie sich Fahrwerksposition, Auflagerposition der Sitzschale sowie die weiteren Verstärkungspositionen einfach ohne großes Messen und Prüfen ergeben.

mit freundlichen Grüßen

Theo Arnold
 

gringo

User gesperrt
Na das hört sich ja toll an.
Sogar besser als der Twin Shark, das ist natürlich ein gewichtiges Wort.
Wäre noch interessant zu wissen, ob es die 15 oder 18 Meter Version ist ?

Der Christian hat ja beide in seinem Hangar. Bin gespannt,
was er berichtet.
 
Moin,

ich habe ein Bild bei FB gesehen.

Darauf war Theo mit der JS3 / 18 Meter Version zu sehen.

Ein wirklich toller Flieger.

Gruß

Andreas
 

OE-0485

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Ceflix JS 3

Ceflix JS 3

Hallo Theo !
- Hat der geile Flieger eigentlich ein Triebwerk eingebaut ?
- und ist die Flächenbelastung mit oder ohne Höhenleitwerk gerechnet ?

Viele Grüße hans
 
JS 3 Rapture Ceflix / FW

JS 3 Rapture Ceflix / FW

Hallo Hans,

der Theo hat hier ein Elicker KTW mit meines Wissens 12 S 4400 mAH verbaut.

Deine Frage hinsichtlich der Flächenbelastung kann ich Dir leider auch nicht beantworten.

Ceflix gibt einen Tragflächeninhalt von 138 qdm an.

Ob mit oder ohne ist mir nicht bekannt, muss gestehen, darauf kommt es in meinen Augen auch nicht mehr an.

Ich bin bei meiner JS 3 gespannt ob ich Sie noch unter 16 kg flugfertig hin bekomme.
 

OE-0485

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Hallo Christian !
Danke für Dein statement. Find den Flieger hochinteressant - auch weil ich eigentlich jeden größeren Segler eher auf der "schweren Seite" fliege.
Freu mich schon wenns dann richtig los geht auf Deinen Bericht.

liebe Grüße hans
 

Bolzer

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JS 3 Ceflix

JS 3 Ceflix

Hallo zusammen,

ich war die Tage mit Theo an der Teck zum fliegen. Seine JS 3 ist ein absolutes Sahnestück und man kann den Ceflix Jungs nur dazu gratulieren was sie auf das Fahrwerk gestellt haben.
Es ist schon sehr faszinierend zu sehen, wie agil sich das Modell mit ca. 6,5m fliegen lässt. Ich möchte mal behaupten, dass das derzeit das beste Modell in dieser Größe ist, was es auf dem Markt gibt. „Das ist bekanntlich wie immer Ermessenssache“.

Die Leistung in der Thermik, im Streckenflug und auch im Kunstflug ist unglaublich. Das Modell hat einen sehr großen Geschwindigkeitsbereich, was sich beim Landen auch auf engen und kurzen Plätzen zum Vorteil entwickelt. Die JS 3 lässt sich sehr langsam einschweben und hat einerlei Tendenzen zum Abreißen. Im Speedflug fliegt sie sehr ruhig, absolut neutral und sauber an den Rudern. Die Fahrt nimmt sie mit einer unglaublichen Geschwindigkeitsüberschuss mit, so dass sehr große und gleichmäßige Loops geflogen werden können. Auch die Rollgeschwindigkeit ist sehr beeindruckend. Eine Langsame Rolle den ganzen Hang entlang sieht mit der JS 3 in dieser Größe sehr Majestätisch aus. Ebenso zu erwähnen bleibt die enorme Rollgeschwindigkeit bei mehreren Rollen hintereinander.

Wir hatten an diesem Tag einige sehr gute Bärte mit bis zu 6m steigen die das Modell mit Leichtigkeit auskurbeln konnte, aber auch bei sehr schwachen Bedingungen und engen Bärte, hat die JS 3 die Bärte ohne abkipptendenzen ausgeflogen.
Wir sprechen hier von einem Modell, das seines gleichen sucht. Das von Theo angesprochene Zubehör wie der Spantensatz ist absolut perfekt gemacht und jeden Euro wert.
Insgesamt ist zu sagen, das die JS 3 eine sehr gute Investition ist.

Gruß Bolzer
 

Everything that flies

Vereinsmitglied
Wow! Das klingt ja phantastisch. Ein Grund mehr für mich zur Saisoneröffnung auf den Wächtersberg zu fahren und mir diesen wunderschönen Segler live anzuschauen.
Das wäre in der Tat etwas, wo ich noch schwach werden könnte:cool:
 

KLMS

User
JS3 von ceflix Erstflug

JS3 von ceflix Erstflug

Gestern Abend stand nun der Erstflug meiner JS3 an. Pünktlich um 18:00 gab die Flugleitung die Hahnweide für den Modellflug frei und so stand dem Jungfernflug nichts im Wege. Nachdem die Schleppmaschine kurzfristig ausgefallen ist, wurde dies dann auch gleich ein Eigenstart. Trotz 90 Grad Seitenwind und Lee von den Hallen hob die JS 3 mit dem ceflix 500+ problemlos von der noch ungemähten Piste 31 mit einem Startgewicht von 17,6kg (in der 18m Version, meine 15m Version wiegt 16,7kg) ab und gewann auch zügig an Höhe. Mit der empfohlen 12s Konfiguration (2 mal 6s 5800mAh) hat das gestern für insgesamt 3 Steigflüge auf 250m bei noch rund 30% Restkapazität in den Akkus gereicht. Die Steigleistung erschien mir sehr ähnlich zu meiner Schauberger DG800 die mit einem ceflix 750 ausgerüstet war.

JS3_HW.JPG

Die von ceflix angegebenen Einstellwerte scheinen für mich optimal zu passen, den angegebenen Schwerpunkt konnte ich mit 100gr Blei im Seitenleitwerk realisieren. Nachdem es mittlerweile diesen Akkutyp auch mit 7000mAh gibt, wäre das dann wahrscheinlich eine Konfiguration ohne jeden Trimmballast. Der Platz unter der Sitzwanne sollte in jedem Fall ausreichen. Gespannt war ich auf die Wirkung der Butterfly Stellung zur Landung. Was bei F3B oder F3J Seglern mit rund 2 kg Fluggewicht prima funktioniert, konnte ich mir bei diesen Dimensionen im Vorfeld nicht so richtig vorstellen. Aber auch hier passten die empfohlenen Einstellwerte perfekt und die Wirkung ist absolut ausreichend. Insgesamt also ein sehr guter erster Eindruck. Bin gespannt auf die ersten Flüge in der Thermik und vor allem auch auf den „2.Erstflug“ mit den kurzen Ohren in der 15m Version.

JS3_Pilot2.JPG
 

witti2

User gesperrt
An die wenigen JS 3 Besitzer, wie lagert ihr das Seitenruder ?

Die Lagerung mit Draht ist Vorbereitet, Bowdenzugrohr verklebt. - alles i.o.

im Rumpf unten ( Nähe Sporn ) Problemlos mit einer einzuklebenden GFK-Lasche alles i.o.

Aber dann gehen die Probleme los.

ein Bowdenzug Rohr ist im Seitenruder vorhanden, die GFK- Frästeile (Rumpf-Seitig) auch, aber es kann doch nicht sein ein Optisch Makelloses Ruder für die oberere Lagerung Chirurgisch öffnen zu müssen , und nach den Einschneiden von Schlitzen und vom Bowdenzugrohr das Leitwerk wieder zu verkleben.

Eine Lackierung ist somit nicht zu vermeiden.

Es wurden auch beim Bau des Seitenruder keine " Losteile" in der Form vergessen, das Ruder hat keine Aussparung für das oberere Hohlkehlen-Schanier.

Der Hersteller (FW) meint so sieht es Ceflix vor.......

Gruß Helmut
 
JS 3 mit FES

JS 3 mit FES

Hallo JS 3 Fans ,
wollte mal in die Runde fragen , ob schon jemand das edle Flaggschiff mit einem FES Antrieb ausgestattet hat . Hab mich für diese Antriebsart entschieden , da ich sie so leicht wie möglich fliegen will mit der Option einer Aufballastierung . Auch würde ich gerne wissen ,ob das KST x10 in die Aussenfläche passt ? Was habt ihr für Servos verbaut für die Wölb/bzw.Landeklappen ?
Würde mich über Infos freuen !
Vielen Dank schon mal Grüße Martin
 

gringo

User gesperrt
Der Rumpf ist leider vorne oval. Ein Frontspant mit abgesägter Nase fällt wohl aus.
 
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