Hallo,
Vor einigen Jahren kaufte ich mir den Bausatz der T28-Trojan von FMS mit 1400mm, noch die Version mit Rumpf aus Hartkunstoff. Sie war wirklich sehr Vorbildgetreu und schön gemacht. Motor usw. besorgt und fertig gebaut, Kabine schön mit 2 Piloten und fotokopiertem Instrumentenbrett.
Nachdem ich sie fertig gebaut hatte, merkte ich aber, dass meine recht bescheidenen Flugkünste damit leicht überfordert waren.
Bei Erstflug zeigte sich der Regler als zu schwach, kurz nach dem Abheben stellte der Motor. Strömungsabriss und harte Landung. Das ungefederte Bugfahrwerk brach aus dem Sperrholzspanten. Nun merkte ich, bis jetzt immer Selberbauer, wie reparaturunfreundlich so ein Fertigflieger ist. Die Sperrholzstruktur mühsam wie ein Chirurg wieder aufgebaut. Die Brüche in der Kunststoffhaut wurden mit Lexankleber und den Plastikstreifen, die in Hemdkrägen stecken (Ein Bastler braucht alles), geflickt. Beide Kunststoffe verschweißten und wurden nachher wieder hart.
Nächster Start gelang, aber die Landung war wieder zu hart (Ich kanns halt nicht). Ähnliche Schäden wie zuvor.
Ein gefedertes Bugfahrwerk gebaut, Rumpf restauriert und Landeklappen eingebaut (damit sie langsamer wird).
Vor dem dritten Start alles geprüft und ausgewogen. Dann auf dem Platz, intuitiv (ist immer schlecht), den Akku leicht nach hinten verschoben, damit sie etwas langsamer fliegt. Gestartet, steigt schnell weg. Ausserdem löst sich die Kabinenhaube. Panik. Statt konsequent zu drücken, Motor runtergeregelt. Was bei einem Motorsegler ev. hilft, ist beim Tiefdecker tödlich. Totalschaden. Nur Leitwerk. Flügel und Kabinenhaube heil.
Nachdem ich leichenfledernde Kollegen abgewehrt hatte (Die Haube brauchst du doch nicht mehr), ab nach Hause. Reste entsorgt. Aufgeben? keine Option für den Modellflieger. Ersatzteile gibts nicht mehr. Selber bauen.
Auf outerzone Plan von Dave Platt gefunden, der hatte 1966 mit einem T28 Scale Model die Meisterschaft gewonnen. Allerdings mit 1560mm Spannweite. Haubenlänge original und Plan gemessen, Plan in PS passend skaliert. Spannweite wird 1400mm. Rumpfspanten ausgedruckt, Passt auch in der Breite bis auf Millimeter. Auch die Form stimmt gut überein. Ich könnte sogar die Fläche weiter verwenden, aber Platt hat dickes symmetrisch Profil und mehr V-Form. Damit sollte auch ich den Flieger fliegen können. Ist doch erstaunlich, wie gut der 50 Jahre alte Plan mit dem FMS Modell übereinstimmt. Der Bauwinter ist gesichert.
In der Hoffnung, euch nicht gelangweilt zu haben,
Vor einigen Jahren kaufte ich mir den Bausatz der T28-Trojan von FMS mit 1400mm, noch die Version mit Rumpf aus Hartkunstoff. Sie war wirklich sehr Vorbildgetreu und schön gemacht. Motor usw. besorgt und fertig gebaut, Kabine schön mit 2 Piloten und fotokopiertem Instrumentenbrett.
Nachdem ich sie fertig gebaut hatte, merkte ich aber, dass meine recht bescheidenen Flugkünste damit leicht überfordert waren.
Bei Erstflug zeigte sich der Regler als zu schwach, kurz nach dem Abheben stellte der Motor. Strömungsabriss und harte Landung. Das ungefederte Bugfahrwerk brach aus dem Sperrholzspanten. Nun merkte ich, bis jetzt immer Selberbauer, wie reparaturunfreundlich so ein Fertigflieger ist. Die Sperrholzstruktur mühsam wie ein Chirurg wieder aufgebaut. Die Brüche in der Kunststoffhaut wurden mit Lexankleber und den Plastikstreifen, die in Hemdkrägen stecken (Ein Bastler braucht alles), geflickt. Beide Kunststoffe verschweißten und wurden nachher wieder hart.
Nächster Start gelang, aber die Landung war wieder zu hart (Ich kanns halt nicht). Ähnliche Schäden wie zuvor.
Ein gefedertes Bugfahrwerk gebaut, Rumpf restauriert und Landeklappen eingebaut (damit sie langsamer wird).
Vor dem dritten Start alles geprüft und ausgewogen. Dann auf dem Platz, intuitiv (ist immer schlecht), den Akku leicht nach hinten verschoben, damit sie etwas langsamer fliegt. Gestartet, steigt schnell weg. Ausserdem löst sich die Kabinenhaube. Panik. Statt konsequent zu drücken, Motor runtergeregelt. Was bei einem Motorsegler ev. hilft, ist beim Tiefdecker tödlich. Totalschaden. Nur Leitwerk. Flügel und Kabinenhaube heil.
Nachdem ich leichenfledernde Kollegen abgewehrt hatte (Die Haube brauchst du doch nicht mehr), ab nach Hause. Reste entsorgt. Aufgeben? keine Option für den Modellflieger. Ersatzteile gibts nicht mehr. Selber bauen.
Auf outerzone Plan von Dave Platt gefunden, der hatte 1966 mit einem T28 Scale Model die Meisterschaft gewonnen. Allerdings mit 1560mm Spannweite. Haubenlänge original und Plan gemessen, Plan in PS passend skaliert. Spannweite wird 1400mm. Rumpfspanten ausgedruckt, Passt auch in der Breite bis auf Millimeter. Auch die Form stimmt gut überein. Ich könnte sogar die Fläche weiter verwenden, aber Platt hat dickes symmetrisch Profil und mehr V-Form. Damit sollte auch ich den Flieger fliegen können. Ist doch erstaunlich, wie gut der 50 Jahre alte Plan mit dem FMS Modell übereinstimmt. Der Bauwinter ist gesichert.
In der Hoffnung, euch nicht gelangweilt zu haben,