Split Flap / Spreizklape - weitere Erkenntnisse
Split Flap / Spreizklape - weitere Erkenntnisse
Hallo,
... inzwischen habe ich noch weitere Tests mit der Wirkung der Spreizklappe gemacht und auch die Position der Klappe nochmals um 10mm nach vorne verlegt:
Zusammengefasst:
Position (1): stark negatives (abtauchendes) Moment, das nur mit viel Höhenruder kompensiert werden kann. Die Wirkung ist ziemlich geschwindigkeitsabhängig, so dass eine Grundeinstellung schwierig ist -> keine Empfehlung
Position (2): Gute Wirkung. Nahezu neutrales Verhalten. Bei halber Klappenstellung leicht positives (aufbäumendes) Moment, das gut kontrolliert werden kann. Unkritisches, fast geschwindigkeitsneutrales Verhalten -> Empfehlung
Position (3): Gute Wirkung. Positives Moment sowohl bei halber als auch bei voller Klappenstellung, das noch gut mit Höhenruder kompensiert werden kann (+2mm Ausschlag der innenliegenden Höhenruder, die eigentlich auf der Unterseite im Wirbelbereich der Klappe sind). Unkritisches, fast geschwindigkeitsneutrales Verhalten -> Empfehlung
Mein Fazit:
Spreizklappen sind eine gute Landehilfe für Bretter (Nurflügel?). An der richtigen Position angebracht, haben sie eine prima Wirkung, sind unkritisch bezüglich der Flugeigenschaften und insbesondere hat man noch volle Kontrolle über Höhen- und Querruder.
Der Auf- und Einbau ist relativ problemlos. Mit einer elastischen Anlenkung (bei mir 1,2mm Federstrahldraht mit V-Knick) ist die "Verletzungsgefahr" gering.
So weit...
... nach einem wunderbaren Hangflugtag mit der Amokka Wood ;-)
Viele Grüße
Jochen
(Ralf und Michael - könnt Ihr schom mehr berichten bezüglich Landehilfe??