Alpina 4001: Alternativen gesucht?
- Ersteller headhunter
- Erstellt am
flymaik
User
Mit welcher Alpina Version vergleichst du?
Die vergrößerte V Form der Champ macht sich beim Kreisen rechht angnehm bemerkbar.
Sonst wüßt ich auch nicht, wo eine Alpina zickig sein sollte.
Ein Modell, was von Haus aus leichter ist, bekommt man halt auch langsamer gegflogen.
Nach mehreren Jahren mit einer Alpina unter 5kg, find ich eine Alpina mit etwas mehr Gewicht ( seit 3 Jahren)
angenehmer zu fliegen.
Wenn man auf die 5kg angewiesen ist , muss man leider in den Apfel beissen.
k_wimmer
User
Hallo Maik,
ich vergleiche mit der Champ.
Der Ikura ist auf Grund des niedrigeren Gewichts etwas leichter zu kreisen und zu landen.
Aber wie du auch schon festgesteelt hast die schwerere Alpina liegt etwas satterund macht einen sehr angenehmen Eindruck beim Fliegen.
Ich für meinen Teil froh darüber, auf die 5kg Grenze keine Rücksicht nehmen zu müssen.
ich vergleiche mit der Champ.
Der Ikura ist auf Grund des niedrigeren Gewichts etwas leichter zu kreisen und zu landen.
Aber wie du auch schon festgesteelt hast die schwerere Alpina liegt etwas satterund macht einen sehr angenehmen Eindruck beim Fliegen.
Ich für meinen Teil froh darüber, auf die 5kg Grenze keine Rücksicht nehmen zu müssen.
headhunter
User
Sodele...
Hab von Tangent (Herrn Wiesner) ne ausführliche Mail erhalten.
Das beste vorweg: Man hat mir in Aussicht gestellt, den Rumpf auszutauschen gegen ein Exemplar mit anderer Spinnervorbereitung (40 mm). Tangent bietet die Elektroversion entweder mit 40er oder 60er Spinnervorbereitung an. Der Kunde kann wählen. Insofern hatte ich wohl schlicht Pech, dass mein Händler die für mich suboptimale Version geordert hatte. Tangent empfiehlt grundsätzlich den Leopard 5065 als Direktantrieb und da hat auch die 60er Spinnervorbereitung ihren Ursprung. Nachdem es diesen Motor nun auch mit verlängerter Welle und Käfig gibt, kann auch beim Aussenläufer nun auf den formschöneren Spinner gegangen werden. Tangent würde diese Option künftig für die ready-built-Ausführungen auch anbieten.
Ich freue mich auf alle Fälle auf das Entgegenkommen von Tangent meinen Rumpf zu tauschen. Das nenne ich Kundenservice!!!
Gruß
Marko
Hab von Tangent (Herrn Wiesner) ne ausführliche Mail erhalten.
Das beste vorweg: Man hat mir in Aussicht gestellt, den Rumpf auszutauschen gegen ein Exemplar mit anderer Spinnervorbereitung (40 mm). Tangent bietet die Elektroversion entweder mit 40er oder 60er Spinnervorbereitung an. Der Kunde kann wählen. Insofern hatte ich wohl schlicht Pech, dass mein Händler die für mich suboptimale Version geordert hatte. Tangent empfiehlt grundsätzlich den Leopard 5065 als Direktantrieb und da hat auch die 60er Spinnervorbereitung ihren Ursprung. Nachdem es diesen Motor nun auch mit verlängerter Welle und Käfig gibt, kann auch beim Aussenläufer nun auf den formschöneren Spinner gegangen werden. Tangent würde diese Option künftig für die ready-built-Ausführungen auch anbieten.
Ich freue mich auf alle Fälle auf das Entgegenkommen von Tangent meinen Rumpf zu tauschen. Das nenne ich Kundenservice!!!
Gruß
Marko
Hannes Kolks
User
Hallo Peter,
meine Anmerkung zum Preis war pure Ironie, das hast du anscheinend nicht verstanden
Ich habe beide nicht nur ein paarmal fliegen sehen, sondern habe selbst eine Ikura und bin einige Male die Alpina geflogen. Fazit: es geht deutlich gutmütiger als eine gut eingestellte Alpina - vor allem beim engen Thermikkreisen. Bei der Alpina kann es schon mal zu einem recht unvermittelten Strömungsabriss mit etlichen Meter Höhenverlust kommen, bei der Ikura kriege ich kaum einen Strömungsabriss hin. Im Endergebnis traut man sich mit der Ikura in Bodennähe einfach mehr zu.
Beide (Alpina und Ikura) sind "spitz" eingestellt und haben so gut wie keinen Abfangbogen. Zu den Gewichten: die Vergleichsalpina liegt m.W. bei etwa 5,2kg, meine Ikura wiegt 4,3kg. Unter diesen Bedingungen - und beide Modelle gleichzeitig bei starkem Wind und schwacher Thermik in der Ebene unterwegs - kann die Ikura zumindest die allermeisten Dinge "spürbar besser", beide Flieger liegen aber schon recht nahe beieinander.
Ob dieses "spürbar besser" den geringfügigen Preisunterschied rechtfertigt, musss jeder für sich entscheiden
LG
Hannes
Hannes Kolks
User
Hallo Martin,
Größere V-Form:
Das weiß ich nicht, Liefertermin der Alpina war Anfang 2018, Lieferung direkt von Tangent.
Unvermittelter Strömungsabriss:
Alles ist relativ Es ist nicht so, dass man bei der Alpina einen nahenden Strömungsabriss beim engen Thermikkreisen nicht spürt; wenn aber die Strömung mal abreißt, gehen in wenigstens einer Umdrehung Trudeln gleich etliche Höhenmeter verloren. Die Ikura sackt in vergleichbaren Situationen nur ganz wenig durch, sodass man beim Kurbeln in Bodennähe - vor allem bei turbulenter Luft - einfach mehr riskieren kann und bodennahe Thermik auskurbeln kann, bei der es mit der Alpina einfach zu riskant ist.
Vielleicht kann man die Alpina ja durch einen weiter vorn liegenden SP etwas gutmütiger einstellen, aber das kostet ja Leistung und ist total doof zu fliegen bei Ablassern aus großer Höhe
LG
Hannes
PS und Offtopic:
Ich besitze selbst eine viel geflogene Alpina 3000 (> 200h) und habe die 4001er eines Vereinskameraden im Frühjahr 2018 eingeflogen. Die 4001er fliegt sich so ähnlich wie die 3000er, sie fühlt sich halt ein wenig "erwachsener" an.
PPS:
Die 3000er hält senkrechte Ablasser aus beliebigen Höhen aus ohne zu flattern; irgendwann wird sie halt einfach nicht mehr schneller Beim Abfangen gehe ich wohl immer behutsam vor. Ob das auch für die 4000er gilt, weiß ich nicht.
Größere V-Form:
Das weiß ich nicht, Liefertermin der Alpina war Anfang 2018, Lieferung direkt von Tangent.
Unvermittelter Strömungsabriss:
Alles ist relativ
Es ist nicht so, dass man bei der Alpina einen nahenden Strömungsabriss beim engen Thermikkreisen nicht spürt; wenn aber die Strömung mal abreißt, gehen in wenigstens einer Umdrehung Trudeln gleich etliche Höhenmeter verloren. Die Ikura sackt in vergleichbaren Situationen nur ganz wenig durch, sodass man beim Kurbeln in Bodennähe - vor allem bei turbulenter Luft - einfach mehr riskieren kann und bodennahe Thermik auskurbeln kann, bei der es mit der Alpina einfach zu riskant ist.Vielleicht kann man die Alpina ja durch einen weiter vorn liegenden SP etwas gutmütiger einstellen, aber das kostet ja Leistung und ist total doof zu fliegen bei Ablassern aus großer Höhe
LG
Hannes
PS und Offtopic:
Ich besitze selbst eine viel geflogene Alpina 3000 (> 200h) und habe die 4001er eines Vereinskameraden im Frühjahr 2018 eingeflogen. Die 4001er fliegt sich so ähnlich wie die 3000er, sie fühlt sich halt ein wenig "erwachsener" an.
PPS:
Die 3000er hält senkrechte Ablasser aus beliebigen Höhen aus ohne zu flattern; irgendwann wird sie halt einfach nicht mehr schneller
Beim Abfangen gehe ich wohl immer behutsam vor. Ob das auch für die 4000er gilt, weiß ich nicht.Hannes Kolks
User
Die Alpina gehört einem Vereinskollegen und hat einen Rechteckverbinder sowie Sechsklappenflügel.
LG
Hannes
.Claus
User
Warum eine Alternative suchen....
Gesten, bei traumhaften Wetter
Gesten, bei traumhaften Wetter
Sir Loopalot
User
Hallo Zusammen,
Ich steige hier mal zur ursprünglichen Frage ein: Kann jemand die A4001 mit der ASH 26 4m von Tangent vergleichen? Ich selbst fliege u.A. ne A3001 Champ E und bin begeistert. Nun möchte etwas größeres, aber gerne mehr Richtung Scale Alrounder. Da ich gelesen habe daß die 26 dieselben Flächen hat wie die A4001, dachte ich mir das wär vielleicht etwas für mich. Was mich interessieren würde ist, ob der größere Rumpfquerschnitt die Leistung schmälert, und wie das Kunstflughandling so ist im Vergleich zur Alpina.
Gruss
Patrick
Ich steige hier mal zur ursprünglichen Frage ein: Kann jemand die A4001 mit der ASH 26 4m von Tangent vergleichen? Ich selbst fliege u.A. ne A3001 Champ E und bin begeistert. Nun möchte etwas größeres, aber gerne mehr Richtung Scale Alrounder. Da ich gelesen habe daß die 26 dieselben Flächen hat wie die A4001, dachte ich mir das wär vielleicht etwas für mich. Was mich interessieren würde ist, ob der größere Rumpfquerschnitt die Leistung schmälert, und wie das Kunstflughandling so ist im Vergleich zur Alpina.
Gruss
Patrick
.Claus
User
Habe auch die 4001 und möchte noch etwas mehr in Richtung Scale gehen. Nur einen anderen Rumpf bei gleichen Flügeln möchte ich nicht. Ich überlege mir die ASH 31 mit 4,5m von Tangent zu zulegen. Der Flieger soll schon etwas anders fliegen. Kann man denn wirklich die Flächen 1:1 auf die Rümpfe tauschen?
