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Thema: Frage zu UMS Sternmotoren / Benzin

  1. #16
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    Standard UMS 7-90

    Hallo Frank,

    ich habe einen UMS 7-160 und hatte das gleiche Problenm wie du.

    Mein Problem war das mein Sparkswitch nur bis 7,4 Volt zugelassen hat. Die Zündung braucht aber die vollen 8,4 Volt aus dem Lipo. Bei niedrigeren Drehzahlen ist das Ok aber nicht bei höheren Drehrahlen.

    Versuche erst mal den Lipo direkt an die Zündung anzuschließen nur mit einem Schalter... Wenn das nicht funzt weiß ich auch nicht.

    Gruß Jürgen
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  2. #17
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    Standard Problem mit UMS

    Sorry
    ich meinte Andy mit dem Problem.

    Gruß Jürgen
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  3. #18
    User Avatar von -mhr-
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    Zitat Zitat von jaenzi Beitrag anzeigen

    am Ringdämpfer ist ein Schlauchnippel.
    Meinst Du da ist wie beim Methanoler Überdruck vorhanden oder ist der zum Anschluss einer Smokepumpe?
    Nee, das reicht nicht! Den Tank am Überlauf mit einer Spritze oder Luftpumpe richtig aufpumpen. Aber nicht so doll, daß er platzt!
    Gruß Martin
    Der Vorteil der Klugheit besteht darin, dass man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger. (Kurt Tucholsky)
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  4. #19
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    Zitat Zitat von Klemmfix Beitrag anzeigen

    Mein Problem war das mein Sparkswitch nur bis 7,4 Volt zugelassen hat. Die Zündung braucht aber die vollen 8,4 Volt aus dem Lipo. Bei niedrigeren Drehzahlen ist das Ok aber nicht bei höheren Drehrahlen.

    Hallo Jürgen,

    das ist ja mal eine völlig neue Erkenntnis, danke!
    Ich habe als Zündakku einen 2S-Li-Ion. Der hat voll 8,2v, ist dann aber sehr schnell bei nur noch 7,2v.
    Auf der Zündung steht 4,8-8,4v, deshalb dachte ich niemals daran, dass der Zündakku zu schwach sei.
    Werde das die Woche gleich mal mit einem vollen Lipo testen!
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  5. #20
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    Zitat Zitat von Klemmfix Beitrag anzeigen
    ...Die Zündung braucht aber die vollen 8,4 Volt aus dem Lipo.

    Morris benutzt in dem 7-90 Vid einen 2s Lifeakku und der Motor läuft sehr gut, aber wenn du das probiert hast und es funktioniert, warum nicht...
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  6. #21
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    Standard UMS

    Hallo zusammen,
    Zuerst mal zum Thema Unterdruck. Die Abnahme an 2 Ansaugrohren reicht in der Regel ganz gut aus für den normalen Kunstflug und vorausgesetzt der Vergaser und der Tank haben das selbe Niveau. Leider ist das meistens nicht der Fall. Dann hilft die Pumpe in der Vergaserzuleitung sehr gut. Es ist kein anderer Vergaser notwendig. Die Vergaser 621 und 793 haben sich beide in der Praxis bewährt und haben bei unseren Motoren keine Untersxhiede gezeigt. Der 225 hat bei kritischen Motoren wie damals die SM 23 oder 30 einen Vorteil. Er ist imRegelbereich deutlich besser. Leider ist der 225 aber nicht sehr einfach zu beschaffen.
    Zurück zum 90 iger.Der wird eigentlich grundsätzlich mit Pumpe ausgeliefert! Ich habe den 90 iger extra für einen Kunde vor Ort auf dem Prüfstand laufen lassen . Ein wirklich toller Motor.
    Zum 160 iger. Der kommt i.R. Auch ohne Pumpe aus. Bzgl. Der Zündspannung ist es tatsächlich so dass 2 lipos von Vorteil sind. In wie weit Zünschalter die Zündung wirklich beeinflussen können kann ich nicht beantworten da ich bisher keine Probleme mit den Produkten von PB oder Rcxel

    Am Ende möchte ich dennoch fragen , warum wendet man sich nicht an den Verkäufer, Importeur oder den Service?

    Viele Grüße
    Thomas
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  7. #22
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    Standard

    Danke euch allen für die Infos! Ich glaube, es ist nicht verkehrt mit dem Kauf noch zu warten, bis die "Kinderkrankheiten" raus sind. Der nächste Frühling kommt bestimmt! Ansonsten gucke ich hier aber weiter mit Interesse rein.
    Beste Grüße vom Rande der großen Stadt

    Frank
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  8. #23
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    Standard Kinderkrankheiten

    Hallo, welchen Kinderkrankheiten meinst du genau? Die Motoren sind schon seit längerer Zeit auf dem Markt und wurde bisher von Horizon verkauft. Die einzige Neuentwicklung ist der BS 250ccm 5 Zylinder. Die anderen werden weltweit vertrieben. Leider sieht man diese Motoren hier in Europa weniger oft auf den Modellflugplätzen wie in Übersee.
    Gerade der 7-50 und 7-90 sind beides Motoren die ganz gut funktionieren und beliebt sind.

    Viele Grüße
    Thomas
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  9. #24
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    Standard

    Hallo Thomas,

    danke für deine Ausführungen.
    Natürlich habe ich mich bereits an bigplanes gewand und nachgefragt, was mit der Pumpe ist.
    Eine Antwort steht seit 3 Tagen noch aus.
    Ich werde morgen nochmals nachfragen, sollte ich im Laufe des Tages nichts hören.
    Die Pumpe kann ja bereits bei UMS in Indien vergessen worden sein oder beim Prüfen in Holland nicht wieder im Karton gelandet sein. (Sofern die Motoren hier wie bei Morris geprüft werden...)
    Zumindest weiß ich jetzt, dass sie beim 90er dazu gehört.
    Notfalls werde ich bei Paypal mein Geld zurückfordern und den Motor zurücksenden.
    Vom Motor selbst bin ich begeistert. Vielleicht ist der Händler das „Problem“...

    LG, Andi
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  10. #25
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    Frage

    Hallo Thomas,

    wie lange sind die denn schon auf dem Markt? Irgendwie kam das bei immer rüber, als wenn die neu sind. Das liegt Wahrscheinlich am "neuen Stern / Black Star". Bei YT habe ich nur 2 ziemlich frische Vids von Morris gefunden. Auch BigPlanes in NL hat die erst seit ein paar monaten drinn.

    Brauchen die Motoren denn nun eine Pumpe? Wird von UMS eine mitgeliefert? Welchen Vergaser hat der 750er? Mal steht ein Walbro XXX und woanders wird ein "UMS" Carb erwähnt. Welche Spannung braucht die Zündung? Hähh

    Alles noch etwas undurchsichtig für mich, daher ist besser warten angesagt.
    Beste Grüße vom Rande der großen Stadt

    Frank
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  11. #26
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    Standard Pumpe gehört zum Lieferumfang

    Hallo zusammen,

    Martijn von bigplanes.nl hat sich heute bei mir gemeldet.
    Die Pumpe wurde wohl versehentlich nach dem Testlauf nicht mit eingepackt und wird mir kostenlos nachgeliefert.
    Wie Thomas ja bereits schreibt, brauchen die „kleineren“ Benziner wohl eine Kraftstoffpumpe und diese ist auch im Lieferumfang enthalten.
    Wenn meine Pumpe da ist, werde ich über das Laufverhalten berichten und auch testen, ob die Zündung auch mit 4,8V noch sauber funktioniert.

    LG, Andi
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  12. #27
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    Zitat Zitat von zweidrittel Beitrag anzeigen
    Die Motoren sind schon seit längerer Zeit auf dem Markt und wurde bisher von Horizon verkauft.
    Gerade der 7-50 und 7-90 sind beides Motoren die ganz gut funktionieren und beliebt sind.
    7-50 und 7-90 sind länger auf dem Markt und von Horizon verkauft???? Kenne niemanden(auch auf YT oder in diversen US Foren) der jemals von diesen Motoren gelesen oder gehört hat
    Horizon hat nur die Evolution(UMS India) Methanol 35cc, 77cc, and 99cc und die beiden Benziner 160cc and 260cc Sternmotoren vertrieben.

    @Andi

    Vielen Dank das du deinen Erfahrungsbericht hier teilst, bin auch sehr an diesem Motor interessiert!
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  13. #28
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    Standard 50 und 90

    Hallo Jürgen, was den Verkauf betrifft muss ich dir recht geben. HH hatte diese nicht im Programm. Diese wurden von UMS direkt vertrieben.
    Die kpl. Lieferpalette von UMS wird von Tomahawk und in Übersee von Mini Motors vertrieben.
    Die UMS Motoren bleiben unter dem Label UMS.
    Der 5 Zylinder 250ccm wird unter dem Namen BS 250 "Black Star" verkauft da diese Entwicklung von den UMS üblichen Bauweisen abweicht und als eigenes Projekt entwickelt wurde.
    Gerne könnt ihr mich für Infos auch tel. erreichen.
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  14. #29
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    Standard Die Pumpe war‘s!

    Hallo Zusammen,

    gestern kam die fehlende Pumpe bei mir an und heute konnte ich ihn testen.
    Was soll ich sagen: Er läuft, als hätte er nie etwas anderes getan!
    Mit den Einstellungen aus der Anleitung geht er sauber durch alle Gasstellungen und macht keinerlei Mucken.
    Werde jetzt noch 2 Liter 1:32 in kurzen Intervallen durchlaufen lassen und dann muss er in die Luft!
    Die Pumpe ist übrigens eine Membranpumpe mit einstellbarer Durchflussmenge. Sie wird direkt an den Empfänger gesteckt und von dem mit Strom versorgt (4,8-8,4V 100mA). Ich hätte mir eine separate Stromversorgung gewünscht, aber bei großzügig dimensionierten Empfängerakkus sollte es keine Probleme geben.
    Die Zündspannung ist übrigens unkritisch. Ein fast leerer LiIon mit 5,5V reichte auch noch für Vollgas.
    Mein 90er ist von Bigplanes, weil er da 100,-€ günstiger war als bei Tomahawk. Laut UMS-Webseite ist Bigplanes ebenso Distributor wie Tomahawk und der Versand aus NL klappt schnell und günstig. Passende Flieger gibt es bei Bigplanes natürlich auch

    Mein Fazit: Ein toller Motor, laufruhig und mit einem tollen Sound!

    LG, Andi
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  15. #30
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    Zitat Zitat von jaenzi Beitrag anzeigen
    Mein Fazit: Ein toller Motor, laufruhig und mit einem tollen Sound!
    Hallo Andi,

    stimmt es, das der Ventiltrieb von dem UMS vor jedem Flugtag mit Öl geschmiert werden muss??
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