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Thema: Frage zu UMS Sternmotoren / Benzin

  1. #31
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    Hallo Jürgen,

    es steht so in der Anleitung, ich sehe das aber eher als Empfehlung.
    Die offenen Kipphebel werden natürlich nicht durch das Oel im Kraftstoff geschmiert und der Propeller bläst den vorhandenen Schmierfilm auch gut weg. (sieht super scale aus, bei meiner Gilmore).
    Habe mir deshalb eine schöne Oelkanne aus Alu und ein gutes Getriebeoel gekauft und öle alle offnen beweglichen Teile damit vor jeder längeren Flugpause. Man kommt ja von vorne gut ran und muss dafür nicht die Haube demontieren.
    Habe jetzt 15 Flüge hinter mir und der Motor läuft einwandfrei. Momentan fliege ich ein Gemisch aus Aspen Gerätebenzin und Stihl Ulta im Verhältnis 1:36. (Vorher 4l in 1:32)

    LG, Andi
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  2. #32
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    Hallo Andi,

    vielen Dank für deine Antwort.
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  3. #33
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    Standard Schmierung

    Für alle außen liegenden beweglichen Teile eignet sich Ketten -Getriebespray am besten. Achtung, nicht geeignet für den Ventilschaft! Das Spray hat den Vorteil dass es anhaftet und sich nicht so schnell verflüchtigt. Für weitere Infos oder Produjtempfehlungen könnt ihr mich gerne anrufen.
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  4. #34
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    Hallo Andi,

    weißt du wer den Service im Reparaturfall für diese UMS Motoren übernimmt??? Werden die ins Werk geschickt oder gibt es jemand in Europa der das macht?? Gerade in der Saison nicht unwichtig wenn was am Motor passiert, deshalb meine Frage.
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  5. #35
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    Hallo Jürgen,

    kann ich nichts zu sagen. Wenn das für Dich wichtig ist, würde ich vor Bestellung den Importeur fragen.
    Ich käme nie auf die Idee, einen Motor zur Reparatur an den Händler oder den Hersteller zu schicken, sondern würde mir die notwendigen Ersatzteile kaufen und ihn selbst reparieren.
    Bei der Ersatzteilversorgung hab ich auf keiner der 3 Webseiten wirklich was gefunden.
    Kann mir vorstellen, dass man die Ersatzteile nur direkt in Indien bekommt.
    Würde mir gerne ein paar Stößelstangen auf Vorrat bestellen. Die sind recht lose und können schnell mal im Gras verloren gehen.

    LG, Andi
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  6. #36
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    Spontan würde ich mal bei Morris mini Motors in England nachfragen wenn es hier niemanden gibt.

    Er kennt sich auf jeden Fall mit solchen Motoren aus. Findet mal auf You Tube
    Gruß Thomas
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  7. #37
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    Standard Mini Motors

    Ja, da findet man noch am Meisten Zubehör und Ersatzteile auf der Webseite.
    Ich wende mich jedoch erst mal an „meinen“ Händler, BigPlanes.
    Mal sehen, was der sagt. (Akut ist es ja nicht)...

    Hab hier noch ein Flugvideo vom UMS. (Zuvor kurz meine ASW-24).
    Qualität leider mies, aber erst mal besser als nichts...
    Zur Landung habe ich den Motor immer abgestellt, da der Platz in Oldenburg recht kurz ist und kein Gegenwind da war.
    Außerdem war das Standgas noch viel zu hoch.
    https://youtu.be/1PNs95Q4m_Y

    LG, Andi
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  8. #38
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    Standard Service

    Der Service für die UMS Motoren wird von uns gemacht. Dies wird von Tomahawk Aviation auch so kommuniziert.
    BP sollte das aber eigentlich auch wissen.
    UMS war auch im September hier bei uns für 4Tage vor Ort. Zusätzlich werde ich im Januar noch 1 Woche beimUMS im Werk sein. Wir sind auch ständig mit UMS in Kontakt. Ersatzteile sind großteils bei Tomahawk an Lager.
    Mit freundlichen Grüßen
    Thomas
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  9. #39
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    Servus zusammen, liegen jemand schon Erfahrungen mit dem 7-50 vor? Wir haben 2 Stück, die in niedlichen VQ Bearcats ihren Dienst verrichten sollen.
    Leider findet man zu den Motoren nicht viel, auch in englischsprachigen Foren. ( außer ich hab was übersehen). Die Motoren laufen bislang erst auf dem Teststand, wir haben hauptsächlich an der Smoke- Technik getüftelt . Pumpe lag bei diesen Motoren keine bei, anscheinend erwischen sie aber auch im Saugbetrieb genug Sprit..?
    Sound dieser Motoren ist definitiv der Hammer...

    LG

    Georg
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  10. #40
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    Hallo Georg

    Bei Morris Mini Motors haben die im Video vom Testlauf aber eine Pumpe mit dran. (Nur zur Info)
    Gruß Thomas
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  11. #41
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    Wenn ich mich recht erinnere, hatte hier vor nicht allzu langer Zeit ein Kollege das selbe Problem mit fehlender Pumpe. Auf Anfrage hat er sie nachgeliefert bekommen, sie wurde vergessen...

    Gruß,
    Robby
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  12. #42
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    Standard Pumpe und 7-50

    Hallo, beim 90 und 115-er gehört die Pumpe zum Lieferumfang.
    Vom 7-50 sind einige Motoren im Einsatz. Diese wurden auch schon vor Tomahawk verkauft. Der kleine 50iger läuft sehr gut,und weich. Nur ein Leistungswunder dürft ihr euch nicht erwarten. Grundsätzlich haben die Mehrzylinder mehr bewegte Teile und die schlucken halt etwas Leistung. Ein realistischer Prop für den 50-iger ist eine 20x8 2 Bl.
    Eine 22x8 ist bereits zu groß. Sogar das anwerfen ist kein Problem. Lediglich mit den sehr kleinen Kerzensteckern muss man sehr sorgsam sein. Das gilt für alle Motoren mit den kleinen Kerzen.
    Wie schon mal zuvor erwähnt kann man mich auch tel. Erreichen

    In diesem Sinne ,viele Grüße Thomas
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  13. #43
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    Standard Ersatzteile und 7-50

    Kleines Update.
    In der letzten Woche habe ich die Fa. UMS inIndien besucht. Und mich dort auch mit Morris (MMM MorrisMiniMotors) getroffen. Wir sind schon seit einiger Zeit in Kontakt und tauschen uns auch weiter aus.
    7-50 YouTube
    Das Video zeigt einen von MMM umgebauten Motor mit Walbro Vergaser und elektrische Pumpe aus UK . Preis der Pumpe ca. 150 Euro zzgl. Vergaser, Adapterflansch sowie der Umbau.

    Ersatzteile für BS und UMS Motoren sind über Tomahawk verfügbar. Natürlich findet sich auch eine Lösung für UMS Motoren die nicht bei Tomahawk gekauft wurden.
    Bei Fragen zu Evolution Motoren und deren Service wendet ihr euch direkt an mich.
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  14. #44
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    Standard Zündungen, Spannung

    News, UMS hat div. Tests mit allen UMS Zündungen gemacht.
    Bei allen von UMS vertrieben Motoren können Akkus mit ab 6V eingesetzt werden. D.h. Es können ohne Probleme auch 2S LiFe verwendet werden.
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  15. #45
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    Gut das ich noch gewartet habe und mir nicht den 7-90 gekauft habe!😉

    UMS 5-75
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