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Thema: Frage zu UMS Sternmotoren / Benzin

  1. #61
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    Standard Stückzahlen

    Man verzeihen mir wenn ich hier keine VK Zahlen ins Forum einstellen werde. Ich glauben auch nicht dass irgend ein andere das machen würde.
    Gerne wird euch UMS an der Prowing dazu was sagen. Aber bitte erwartet nicht dass ich hier Zahlen dieser Art einstellen werde.
    Und es ist vermutlich auch egal ob ich eine Andeutung machen werde ob es sich im 3 oder 4 stelligen Bereich bewegt. Dann kommt die nächste Frage : ja wieviel denn von welcher Größe und wo sind die alle denn dann ...

    Und wie gesagt , ich bin ja auch persönlich erreichbar.

    Wieviel Motoren , egal welchen Herstellers verbaut und geflogen werden weiß auch keiner.
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  2. #62
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    Standard

    Zitat Zitat von zweidrittel Beitrag anzeigen
    Man verzeihen mir wenn ich hier keine VK Zahlen ins Forum einstellen werde. Ich glauben auch nicht dass irgend ein andere das machen würde.
    Gerne wird euch UMS an der Prowing dazu was sagen. Aber bitte erwartet nicht dass ich hier Zahlen dieser Art einstellen werde.
    Und es ist vermutlich auch egal ob ich eine Andeutung machen werde ob es sich im 3 oder 4 stelligen Bereich bewegt. Dann kommt die nächste Frage : ja wieviel denn von welcher Größe und wo sind die alle denn dann ...

    Und wie gesagt , ich bin ja auch persönlich erreichbar.

    Wieviel Motoren , egal welchen Herstellers verbaut und geflogen werden weiß auch keiner.

    Naja, Moki hat fortlaufende Nummern am jeweiligen Typ.

    Mein letzter 250er vom letzten Jahr hatte immerhin schon die Nummer 1851.

    Also in gewisser Weise immerhin nachvollziehbar, wieviel von dem jeweiligen Typ schon gefertigt wurden.

    Aufgrund der Stückzahl geht man dann natürlich auch von einer gewissen Erfahrung aus und das immer wieder Verbesserungen in die laufende Produktion eingeflossen sind.

    Gruß

    Peter
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  3. #63
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    Zitat Zitat von UbootPit Beitrag anzeigen
    Mein letzter 250er vom letzten Jahr hatte immerhin schon die Nummer 1851.
    vielleicht haben die ja mit 1000 angefangen und wie lange gibt's den schon

    Zitat Zitat von UbootPit Beitrag anzeigen
    Also in gewisser Weise immerhin nachvollziehbar, wieviel von dem jeweiligen Typ schon gefertigt wurden.

    nicht mal näherungsweise

    seidel ist ja auch nur pleite gegangen, weil sie so viele Motoren verkauft haben
    MfG
    Tobias
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  4. #64
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    Zitat Zitat von UbootPit Beitrag anzeigen
    Naja, Moki hat fortlaufende Nummern am jeweiligen Typ.

    Mein letzter 250er vom letzten Jahr hatte immerhin schon die Nummer 1851.
    Alleine bei uns im Verein sind es ja schon 7 Stück die da rumbollern!! Man braucht ja nur mal auf YT die Moki Vids nachzählen wieviele es da schon gibt, der Wahnsinn! Da weltweit verkauft wird geht das mit den vierstelligen Nummern schon klar!



    Zitat Zitat von Tobi_F3A Beitrag anzeigen
    vielleicht haben die ja mit 1000 angefangen und wie lange gibt's den schon

    nicht mal näherungsweise

    seidel ist ja auch nur pleite gegangen, weil sie so viele Motoren verkauft haben
    Ohne jetzt im "Fachgebiet Modellmotor" ein ausgewiesener Fachmann zu sein, aber ich denke, das trifft es nicht gut!
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  5. #65
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    Zitat Zitat von Jürgen Steinbach Beitrag anzeigen
    Alleine bei uns im Verein sind es ja schon 7 Stück die da rumbollern!! Man braucht ja nur mal auf YT die Moki Vids nachzählen wieviele es da schon gibt, der Wahnsinn! Da weltweit verkauft wird geht das mit den vierstelligen Nummern schon klar!





    Ohne jetzt im "Fachgebiet Modellmotor" ein ausgewiesener Fachmann zu sein, aber ich denke, das trifft es nicht gut!

    Hallo Jürgen,

    genau so sehe ich das auch.

    Gruß

    Peter
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  6. #66
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    Standard ohne große Worte

    Servus zusammen
    es gibt schon welche im Einsatz!
    Mal ein Bild von meinem 250er (1 Jahr alt)

    Gruß
    Ernst
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  7. #67
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    Standard Unglaublich

    Wenn ich einen Motor anbiete, dazu mit schönem Text versehe, dann muss das Ding auch funktionieren.
    Da gibt es auch keine Ausreden.
    Wenn der neue Besitzer erst herausfinden muss, ob die Membran richtig im Vergaser sitzt, feststellt das die Drosselklappe nicht ordnungsgemäß schließt, dann Frage ich mich ob es überhaupt eine Qualitätskontrolle gibt!!
    Höchstwahrscheinlich wohl nicht!!
    Ein Bekannter von mir hat mich vor 10 Minuten angeschrieben was ich von dem 50ccm Stern halte.

    Jetzt nichts mehr. Danke für die bereitgestellten Informationen!!

    Irgendwie werden die Modellbauer seit langen Jahren als Versuchskarnickel genutzt. Eventuell auch als Problemlöser. Ob ich 500,-€ oder 1.500,-€ für einen Motor ausgebe, spielt gar keine Rolle. Der Artikel muss ohne Zirkus funktionieren!!
    Wenn dem Hersteller 50,-€ für eine ordentliche Qualitätskontrolle fehlen, dann muss er das halt im Vorfeld kalkulieren. So einfach ist das nun mal!
    Alles andere ist nicht akzeptabel.

    Viel Spaß noch! 😉😂👍🏻
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  8. #68
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    Standard Volker

    Auf was für einen Beitrag berufst du dich hier ? Oder zu welchem Thema soll das eine Antwort oder Anmerkung sein?
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  9. #69
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    Standard

    Stimmt es, daß es inzwischen eine Rückrufaktion gab??

    Zündung und irgendeine Blende?

    Infos?

    Gruß

    Peter
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  10. #70
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    Standard Rückruf

    Ja, die Kunden mit den betreffenden Motoren wurden angeschrieben und die Teile wurden kostenlos für den Kunden ersetzt.
    Was für Infos? Wie oben beschrieben, die Kunden die betroffen sind, sind persönlich angeschrieben worden. Der Rückruf ist bis auf 2 oder 3 Kunden abgeschlossen.
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  11. #71
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    Zitat Zitat von Jürgen Steinbach Beitrag anzeigen
    stimmt es, das der Ventiltrieb von dem UMS vor jedem Flugtag mit Öl geschmiert werden muss??
    Hallo,

    ich fliege "nur" den kleinen 735 Methanoler, bei dem muss man aber wirklich nach jedem 2. bis 3. Flug schmieren.
    Durch den freiliegenden Ventiltrieb verflüchtigt sich das Öl relativ schnell, an einem heißen Flugtag konnte ich schon beim zweiten Flug eine leichte Leistungseinbuße feststellen.

    Tipp: In der BA des Motors wird Getriebeöl als Schmierstoff empfohlen. Mangels dessen habe ich mal das Öl von Andi Reisenauer (für die Planetengetriebe) verwendet und siehe da, das hat besser funktioniert als das vom PKW.
    Grüße, Peter

    "Fliegen ist die Kunst sich auf den Boden zu werfen, ihn aber zu verfehlen"
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  12. #72
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    Zitat Zitat von Papa14 Beitrag anzeigen
    Hallo,

    ich fliege "nur" den kleinen 735 Methanoler, bei dem muss man aber wirklich nach jedem 2. bis 3. Flug schmieren.
    Durch den freiliegenden Ventiltrieb verflüchtigt sich das Öl relativ schnell, an einem heißen Flugtag konnte ich schon beim zweiten Flug eine leichte Leistungseinbuße feststellen.

    Tipp: In der BA des Motors wird Getriebeöl als Schmierstoff empfohlen. Mangels dessen habe ich mal das Öl von Andi Reisenauer (für die Planetengetriebe) verwendet und siehe da, das hat besser funktioniert als das vom PKW.
    Hallo Peter,

    vielen Dank für deine Info! Was ein Gedöns diese "Abschmiererei"! Bezahlst ein Haufen Geld und musst dann noch den "Schmiermaxe" machen und in meinem Fall(FW 190 mit Lüfterrad) jedesmal den Prop und Motorhaube ab und anmontieren.

    Ne danke, da bleibe ich lieber bei meinem wartungsarmen Saito
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  13. #73
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    Standard Schmierung

    Das bei einem Motor mit Ventildeckel die Wartung anders ausfällt wie an einem Motor mit offenen Ventilen erklärt sich von selbst.
    Bei anderen 4 Taktern mit offenem Ventiltrieb wird sogar darauf hingewiesen diesen vor JEDEM Flug zu ölen.!
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  14. #74
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    Zitat Zitat von zweidrittel Beitrag anzeigen
    Das bei einem Motor mit Ventildeckel die Wartung anders ausfällt wie an einem Motor mit offenen Ventilen erklärt sich von selbst.
    Warum macht UMS nicht auch Ventideckel bei seinen Motoren?? Warum diese anachronistischen offenen Ventiltriebe??
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  15. #75
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    Zitat Zitat von Jürgen Steinbach Beitrag anzeigen
    Warum macht UMS nicht auch Ventideckel bei seinen Motoren?? Warum diese anachronistischen offenen Ventiltriebe??
    Na deshalb.

    http://lsvh.de/showtime-stieglitz/

    Sigi
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