Noch ein paar zusätzliche Tips
Noch ein paar zusätzliche Tips
Hallo Björn,
vielleicht noch ein paar Zusatzinformation, die den Anfängern oft die ersten Punkte verhageln.
Wenn Du ausklinkst (oder auch den Motor ausmachst), hast Du einen optischen Punkt, der für Dich erst mal der SZK-Mittelpunkt ist. Allerdings muss dieser nicht immer der gleiche geometrische Punkt sein, den der Logger sieht. Die GPS-Position des Loggers hinkt dem tatsächlichen Punkt oft etwas hinterher, nach unseren Erfahrungen so zwischen 0.5-2s, das hängt z.B. von der aktuellen Beschleunigung ab. Bildlich gesprochen fliegt der Logger etwas hinterher.
Das bedeutet, wenn Du z.B. ziemlich schnell unterwegs bist und z.B. Beschleunigungen auftreten, falls vor dem Ausklinken z.B. noch Fahrt aufgenommen wird, dann kann der Logger auch mal 50-70m "hinter" Deinem Modell sein (also in diesem Fall in Deiner Richtung).
Am Ende im File gilt immer das, was der Logger "denkt", wo er ist!
Das bedeutet, Du solltest nach dem Ausklinken das Modell zur Ruhe kommen lassen (damit der Logger im Zweifelsfall den Rückstand wieder aufholen kann), dann z.B. etwas Nachrücken (einen keinen Dip fliegen), damit Du später beim Auswerten den Punkt wiederfindest. Bei E-Modellen gilt dasselbe, nicht mit hoher Geschwindigkeit versuchen den SZK zu markieren, sondern Gas rausnehmen, das Modell langsam machen und dann den Motor ausschalten.
Was auch empfehlenswert ist: Wenn Du aufgrund der neuen, auch für mich wie für die anderen erfahrenen OLC-Piloten bisher völlig unverständlichen Regel zu dem ja schon deutlich entfernten SZK an Deiner Umlenkrolle zurückfliegen musst, um diesen zu beenden, dann nimm, wenn Du weiter weg bist als die Umlenkrolle, den Weg auf Dich zu (in Richtung Seillinie), oder wenn Du sehr nahe bei Dir bist und schließen willst, den Weg entlang des Seils von Dir weg.
Und flieg in beiden Versionen immer etwas weiter als zu meinst fliegen zu müssen (gerade weiterfliegen und dann bis 21,22 Zählen wenn Du meinst, Du bist in der Mitte des SZK angekommen), damit Du ihn auch sicher triffst.
Damit minimierst Du auch das oben angesprochene Risiko: Sollte der Logger doch eine etwas andere Position gewählt habe, liegt sie ja ebenfalls auf der Seillinie und Du triffst trotzdem, nur halt etwas früher oder später.
Das seitliche Einfliegen in einen entfernten SZK ist viel riskanter, dazu brauchst Du eine gehörige Portion Übung und auch eine gute Telemetrie, die Dir sagt, dass Du auch wirklich angekommen bist.
Und versuche auch am Anfang nicht mit wenigen m Überhöhung anzukommen, das geht oft schief und dann hat man wegen -2m die Runde versemmelt.
Viele Grüße, Paul
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