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Thema: JMB Jets MB 339 Aermacchi

  1. #1
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    Daumen hoch JMB Jets MB 339 Aermacchi

    Hallo Forumgemeinde!

    Nach laengerer Zeit ohne groessere Jet-Fliegerei hat es mal wieder in den Fingern gejuckt und habe meine Jet-Reha ;-) verlassen

    neben zwei anderen Jets zu denen ich vielleicht noch was schreibe habe ich mich fuer eine MB339 von JMB Jets entschieden.

    Da ich neben beruflicher Einspannung auch andere Hobbys habe - ist das bauen zur Zeit ueberhaupt nicht mein Ding - genau richtig fuer diese MB


    Der tolle Jet kommt fast kompl. flugfertig inkl. eingebauten Digital-Servos, eingebautem Schubrohr, Tanksystem (2,25l) zzgl. Hopper, fertiger Verkabelung, Flaechensteckung, Kabinenhaube und Rumpfklappe fertig verstiftet inkl. Verriegelung, eingebautem elektrischen Fahrwerk mit nem super Doorsequencer und elektro-Radbremsen, Installationsbrettchen und Schlaeuche!!!

    Nur noch Nase dran schrauben und Empfaenger / Akkus / Turbine rein und ab gehts.

    Der Flieger hat eine sehr schoene Erscheinung und wirkt in natura trotz den kleinen Abmassen (ca. 1,95m x 1,95m) stattlich und hat ein ebenso erwachsenes Flugbild. Die Aussenlasten / Droptanks sehen prima aus. Gewicht ist mit vollem Hopper und bisschen was im Haupttank bei mir genau 8 Kilo. Also voll so ca. 9,5 Kilo. Das ist sehr sehr leicht finde ich. Scheint ueberhaupt nicht windempfindlich zu sein und fliegt wie ein Spassflieger ohne irgendwelche Zicken.

    Am vergangenem Sonntag konnte ich bei nicht ganz so tollem Wetter den Erstflug durchfuehren und war total begeistert. Mit der verbauten K85 vom Start weg sehr kraeftig angetrieben. Sehr kurze Startstrecke. Langsamfluege und Landung mit den fast auf 90 Grad runtergefahrenen Flaps einmalig. Habe fast 8 Min. geflogen... noch ziemlich rumgerollt und war immer noch was im Tank. Denke aber mit der 70er waere sie auch schon super unterwegs.

    Moechte mich an dieser Stelle noch bei Klaus von der Fliegerfarm und Jean Marc von JMB fuer den super Support bedanken. Die beiden haben mir sehr geholfen... auch bei meinen anderen Turbinen / Jets

    Im Vergleich zu den doch teilweise sehr grossen Fliegern der Vergangenheit finde ich es super kleinere Jets so schoen leicht, alltagstauglich und erwachsen hinzubekommen. Die kleine Pfuetze Kerosin die man benoetigt ist echt schon witzig.

    Nun noch ein paar Bilder:
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  2. #2
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  3. #3
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  4. #4
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    Finke ,er lebt ...willkommen zurück
    Regie/Head-Casting Director/Team Reinsteckefuchs
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  5. #5
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    Franky
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  6. #6
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    Hallo Andreas,

    freut mich das Du wieder Spaß am Jet-Fliegen bekommen hast.
    Ich wünsche Dir weiterhin viele schöne Flüge mit der MB 339.

    Gruß Friedhelm
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  7. #7
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    Friedhelm super, danke
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  8. #8
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    Hallo Andreas,

    schön daß Du zurück bist. Fehlt nur noch der Satz " Mittwoch 13 h Ahlhorn wer kommt?"


    MfG
    Karsten
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  9. #9
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    Hallo,

    ja das waren noch schöne Zeiten vor 10 Jahren.
    In der Woche haben wir uns regelmäßig zum Jet-Fliegen
    in Ahlhorn getroffen.

    Gruß Friedhelm
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  10. #10
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    Lächeln

    Hey Karsten!

    Jou....... das waren noch Zeiten!!! Mittwochsritual im Fliegerparadies Ahlhorn mit anschließendem Festmahl in Grave´s Kneipe!!!
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  11. #11
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    Hallo Andreas!

    Wie ist die Qualität ,die Verarbeitung des Bausatz ( Spanten,usw.)Fahrwerk rasentauglich ?Wie sind die elektrischen Steckverbindungen zu gelöst ( Zentralstecker usw. )?
    Wäre um eine Info dankbar.

    Gruss
    Adi
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  12. #12
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    Hi

    Alles ist fertig eingebaut und alle Kabel sind bereits sorgfaeltig in Sammelschlaeuche so verlegt das sie vorne zum Empfaengerplatz ankommen.
    Alles beschriftet, Ruder sind an Futaba-Stecker und alles was mit dem Fahrwerk zu tun hat (EZFW und Bremse) auf Sammelstecker.

    Wenn man also die Tragflaechen ansteckt: 2mal Servostecker fuer Quer und Flaps sowie einen grossen fuer Fahrwerk und Bremse. Sehr einfach und schnell

    Tank ist fertig eingebaut und verschlaucht. Auch dicht

    Das Fahrwerk sowie die Fahrwerksklappen sitzen bombe. Wenn der Flieger vollgetankt ist, benoetigt es noch ein wenig kraft bis das Fahrwerk anfaengt einzutauschen.
    Der dann noch folgende lange Federweg sorgt in Verbindung mit den Nachlaeuferbeinen und den recht grossen Reifen das der Flieger nach meiner Meinung nach Akkertauglich ist.

    Die Qualitaet im allgemeinen wuerde ich als prima bezeichnen. Stabilitaet denke ich sehr gut und optisch sorgfaeltig vielleicht etwas unter den deutlich teureren Modellen der grossen Namen.
    aber trotzdem noch eine 2.

    Schubrohr, Spanten, Ruder, etc... alles ist gerade

    Mit der K85 geht sie mit ordentlich Dampf vom Start weg und zieht sie maechtig nach oben.

    Die MB will vom Profil her nicht unbedingt der schnellste Flieger sein. Es ist eher ein gutmuetiges Profil.


    Will man etwas noergeln dann hat es mir nicht sooo gefallen das etwas Spiel im Steckungsrohr und Hoehenrudersteckung war. Ich habe jeweils einen micro duennen Zierstreifen
    aufgebracht und damit ist das Spiel weg - aber wie gesagt das ist klagen auf hoeherem Niveau.

    Getrimmt habe ich uebrigens nicht einen einzigen klick irgendwohin

    Wenn ich noch ein paar Fluege machen konnte - kann ich vielleicht noch etwas mehr sagen.
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  13. #13
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    Guten Morgen,

    ich danke andreas für den ausführlichen Bericht.
    Hab wieder viel Spass mit der Jetfliegerei!!!

    Gruss
    Adi
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  14. #14
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    Ein Cockpit ist nicht dabei??
    lG Daniel
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  15. #15
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    Zwar ein sauberer Sichtschutz drin und auch keine klebeecken oder unschöne Stellen zu sehen aber leider kein Cockpit

    ...wer eins hat - oder weis - bitte bescheid geben ;-)
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