Die einzige Flugaufgabe die Du bisher hier vorgestellt hast ist bei möglichst ruhiger Luft in der Morgendämmerung im Geradeausflug durch messen den Trimmpunkt des geringsten Sinkens zu erfliegen. Bei dieser Flugaufgabe ist es sinnvoll und zweckmäßig mit der Geschwindigkeit des geringsten Sinkens zu fliegen und möglichst genau einzutrimmen, einverstanden
Bei welcher Flugaufgabe ist das Deiner Meinung nach sonst noch zweckmäßig?
Wir kommen ja in klitzekleinen Schritten weiter, sehr schön! Wenn ein Pilot in der Lage ist, das geringste Sinken und direkt dabei das beste Gleiten abzurufen, dann sollte man alles Weitere der Intelligenz des Flugzeugführers überlassen. Man kann relativ einfach schneller fliegen, das haben wir auch gelernt.
Vielleicht erkennen ein paar Leute, wie überproportional stark die Flugleistung in den Keller geht, wenn man nur leicht das Optimum verfehlt. Wenn man aus flugtaktischen Gründen schnell fliegen muss, macht es keinen Sinn, mit dem geringsten Sinken oder besten Gleiten zu fliegen. Aber Hang- und Motorflieger haben ja ein anderes Forum. Bevor man sich Gedanken über ein gekröpftes Mittelteil macht, das geschätzt 0,01% bringt, sollte man überlegen, wie gut man eigentlich am Optimum fliegen kann, oder ob man dabei vielleicht 60-100% herschenkt, weil man "gerne etwas flotter fliegt". Ich sehe aber ein, dass man nur den Spinner in der "static display area" bewundern kann. Die Leistung kann man halt nur messen
Der vorletzte Satz ist wieder eine Vorlage, mal sehen, ob auch wieder jemand verwandelt
Zumindest diese Schenkelklopfer kommen hier ja bestens an
