schon mal besten Dank für deine Antwort. Sag gibt's irgendwo eine Seite mit den wichtigsten Infos die man über diese Heli mal lesen sollte, denn FP und CP verstehe ich nicht wirklich ;-) (Habe schon das Meiste gefunden ;-))
Mein erster Versuch ist es nicht ganz; habe schon eine Blade 120 SR geht und damit ging dann auch schon ganz gut ;-)
Servus,
wie ich in diesem Thread soeben erklärt habe, fängt man nach einem 120SR leider quasi wieder fast von Vorne an:
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/706964-Einsteiger?p=4669089#post4669089
Jupp, den 120SR hatte ich zuvor selbst geflogen - vor 450er Paddel und NanoCPX.
Das sind wirklich WELTEN dazwischen!!!
Warum das LVC laufend abgeschalten hat wüßte ich eigentlich immer noch gerne.
Ach das waren noch die guten Zeiten bei HH wo man auf eine Kulanz hoffen konnte ohne dass man gleich vom Service am Telefon gefragt wurde obs noch der Originalstecker am Regler ist oder ob der gegen was anderes / besseres ersetzt wurde
Das Meiste wirste Dir mittlererweile mit dem 120SR
gehörig falsch antrainiert haben, z.B:
- Gasknüppel Runterreißen Reflex -> kommt super toll bei einem 450er Heli oder dergleichen mit fester Drehzahl; den Einbomb-Sound vom Acker hab ich noch heute im Gehör!
- Kurven fliegen sich völlig anders mit einem CP: wenn Du da auch stets brav Nick nach vorne drückst (wie beim 120SR) geht es aber ganz gewaltig schnell in und um die Kurve! :-)
- der 120SR ist eine Krücke im Wind -> mußt ständig Abwärtskreisspiralen fliegen
Da hilft wirklich nur den auf die Seite stellen, SIM her und neu von Vorne mit CP-Helifliegen anfangen.
Ich kenne leider den 120s im Vergleich vom Flugbild zu den 200er FP (FBL) Modellen nicht.
200srx oder so hieß der früher mal.
Heutzutage meint HH man müsse das SAFE ja nahezu in
jedes Modell einbauen.
Allerdings hat nicht jeder Inhaber wohl mit NanoCPS & Co. nur positive Erfahrungen gemacht wie man in anderen Foren nachlesen kann.
Der 120s dürfte draußen Dank FBL bisserl besser fliegen.
Noch besser bei Wind wäre halt ein CP.
Warum reitest denn den Blade Schimmel weiter?
Willst nicht auf XK K110 o.ä umsatteln?
Crashresistenz bedeutet eben so wenig Gewicht wie möglich.
Viel hilft nicht viel!
Wenn ein 130s mit ca. 170g einbombt dann wirste eher reparieren dürfen.
Bisserl leichter wäre für den 1. CP schon hilfreich....
Gruß
Thomas