Bauplan OMF 100-160 Symphony

dbh42

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Guten Tag Zusammen

War gestern an der Faszination Modellbau in Friedrichshafen und hab ein wunderschönes Modell einer OMF 100-160 Symphony gesehen. Gleich daneben stand mein (zumindest bisheriges) Lieblingsflugzeug, die Cessna 182 Skylane. Diese wurde jedoch von der Symphony in den Schatten gestellt. Sofort zu Hause angekommen hab ich wie wild recherchiert und hab mich ziemlich schnell entschieden, dass dies mein neues Projekt wird.
Habe auch sehr schnell einen Bausatz gefunden, ausdem wohl auch diejenige in Friedrichshafen erstellt wurde. Bin jedoch kein Fan vom Fertigen GFK Rümpfen und Flächen, welchen mann dann „nur“ noch Leben einhauchen muss. Ich liebe es die Spanten zu erstellen und den alles in vollholz Bauweise zu bauen :)
Also dachte ich mi nächster Schritt —> Bauplan suchen. Habe jedoch rein gar nichts gefunden :(
Hat da irgendjeman mal was gesehen? Masstab wäre egal, den könnte ich anpassen. Wäre echt froh um allfällige Antworten.

Besten Dank und noch einen schönen Sonntag

Grüsse Dominic
 

dbh42

User
Hallo Dominic ,

dann erweitere die Suche nach um die Begriffe Glastar und Sportsman ;)

Guten Abend

Besten Dank. Habe ich mal gemacht, aber diese Flugzeuge sehen scho einiges anders aus als die Symphony. :/ also der Sportsman noch eher aber der Glastar hat sogar ein Sporn- statt ein Bugrad. Oder habe ich was falsches entdeckt?
 

dbh42

User
Ist im Prinzip der gleiche Flieger , Urspung ist ein amerikanischer Homebuilt und die Symphony ist ein Liezenznachbau , übrigens ein schöner Flieger , hab hier auch noch eine stehen :cool:

http://glasairaviation.com/twtt/


https://de.wikipedia.org/wiki/Symphony_Aircraft_SA_160

https://en.wikipedia.org/wiki/Stoddard-Hamilton_Aircraft

Ja das mit dem Vorgänger habe ich gelesen :) Aber egal was man sucht, man findet keine Baupläne. Aber bin bei der Symphony ein bisschen weitergekommen und habe wenigstens 3-Seiten-Ansichten bekommen. Vielleicht muss ich doch das Experimen mal wagen und eine Eigenkonstruktion bauen. Habe jedoch überhaupt keine Erfahrung darin und auch keinen Schimmer wie man da anfangen muss, damit man sich in Sachen Schwerpunkt etc nicht komplett vertut und mann sehr viel Zusatzgewicht benötigt.
Hat jemand schon einem einen Artikel hier im Forum gesehen, in dem jemand ein bisschen die Grundlagen des selber Planens erklärt? Oder gute Literatur, die nicht alle Welt kostet?
 

Sebastian St.

Vereinsmitglied
Als erstes mußt du die Größe festlegen , dann kannst du dich nach vergleichbaren Modellen die in etwa die gleichen Flächen- und Leitwerksinhalte sowie die gleichen Hebelarme hat umsehen , von dem kannst du dann die Profile und Einstellungen übernehmen , dann brauchst du " nur " noch den Rumpf als verbindendes Element dazwischen konstruieren .....;)
 

dbh42

User
Als erstes mußt du die Größe festlegen , dann kannst du dich nach vergleichbaren Modellen die in etwa die gleichen Flächen- und Leitwerksinhalte sowie die gleichen Hebelarme hat umsehen , von dem kannst du dann die Profile und Einstellungen übernehmen , dann brauchst du " nur " noch den Rumpf als verbindendes Element dazwischen konstruieren .....;)

Danke für die Tipps :) Ich hab noch einen plan einer Cessna 182, die ist in allen Belangen relativ ähnlich. Oder was meibst du Hebelarme? Und mit Einstellungen meinst du EWD etc. oder?
 

Sebastian St.

Vereinsmitglied
Hebelarm = Abstand Fläche - Höhenleitwerk
Die Cessna würde gehen, würde aber eher eine Vorlage mit Rechtecktragfläche und - leitwerk nehmen.
 

LarsB

User
Konstruktion einer Symphony/Glastar?

Konstruktion einer Symphony/Glastar?

Hallo auch,

genau die oben aufgeführten Gedanken beschäftigen hier eine kleinere Gruppe auch, die mal was anderes haben möchten als Wilga, Bellanca oder Piper. Die Formgebung der Glastar/Symphony ist einfach sehr schön schnittig und elegant. Und man kann theoretisch 3-Bein und 2-Bein Variante bauen. Im Prinzip planen wir also das Gleiche: Selbstbau und -konstruktion eines Modells. Hier mal ungefähr die Randbedinungen:

Maßstab 1:3, Spannweite damit knapp 3,60m. GFK Rumpf mittels eigenem Urmodell mit Balsa-Styro Flächen und Leitwerken, übliche Profile aus dem NACA Bereich. Ansonsten die bekannten Komponenten wie Steckung von Petrausch, Hauptfahrwerk von KHK usw..

Die angesprochene Mangelware hinsichtlich Zeichnungen ist natürlich ein Problem, je nachdem welchen Anspruch man gerecht werden will. Bei uns ist es zunächst gute Flugeigenschaften als Schleppmodell und trotzdem möglichst optisch nah am Vorbild, soweit das denn geht unter den Vorraussetzungen. D.h. erstellen eines 3D-Modells des Rumpfes im CAD aus der 3-Seiten-Ansicht und dann soweit modellieren, dass es optisch zu den verfügbaren Fotos und Skizzen passt. Wenn man doch noch mal eine Maßzeichnung bekommen sollte, wäre gut, falls nicht, dann bleibt es so.

Es gibt natürlich ganz hervoragende Modelle in 2 Größen von RCFlightAcamdemy und eine noch größere von Airworld soweit ich weiß. Eine Glastar gibts von TUN aus der Schweiz. Wahrscheinlich sogar noch mehr. Wer den gerechtfertigten Preis für diese hervorragenden Modelle zahlen kann/möchte ist dort besten bedient. Da wir aber mehrere Interessenten sind die ohnehin in Zukunft viel zusammen machen wollen, biete sich das selber bauen an. Der Weg ist auch das Ziel. Zeitrahmen ab jetzt ca. 2-3 Jahre müssen wir schon rechnen.

Gruß

Lars
 

Sebastian St.

Vereinsmitglied
Hallo Lars,

die von Tun dürfte die von Fliegerland sein. Es gib bestimmt noch mehr, ich habe z. B. hier noch eine mit 3 m in Voll Gfk aus Tschechien hier stehen ;)
 

dbh42

User
Hallo auch,

genau die oben aufgeführten Gedanken beschäftigen hier eine kleinere Gruppe auch, die mal was anderes haben möchten als Wilga, Bellanca oder Piper. Die Formgebung der Glastar/Symphony ist einfach sehr schön schnittig und elegant. Und man kann theoretisch 3-Bein und 2-Bein Variante bauen. Im Prinzip planen wir also das Gleiche: Selbstbau und -konstruktion eines Modells. Hier mal ungefähr die Randbedinungen:

Maßstab 1:3, Spannweite damit knapp 3,60m. GFK Rumpf mittels eigenem Urmodell mit Balsa-Styro Flächen und Leitwerken, übliche Profile aus dem NACA Bereich. Ansonsten die bekannten Komponenten wie Steckung von Petrausch, Hauptfahrwerk von KHK usw..

Die angesprochene Mangelware hinsichtlich Zeichnungen ist natürlich ein Problem, je nachdem welchen Anspruch man gerecht werden will. Bei uns ist es zunächst gute Flugeigenschaften als Schleppmodell und trotzdem möglichst optisch nah am Vorbild, soweit das denn geht unter den Vorraussetzungen. D.h. erstellen eines 3D-Modells des Rumpfes im CAD aus der 3-Seiten-Ansicht und dann soweit modellieren, dass es optisch zu den verfügbaren Fotos und Skizzen passt. Wenn man doch noch mal eine Maßzeichnung bekommen sollte, wäre gut, falls nicht, dann bleibt es so.

Es gibt natürlich ganz hervoragende Modelle in 2 Größen von RCFlightAcamdemy und eine noch größere von Airworld soweit ich weiß. Eine Glastar gibts von TUN aus der Schweiz. Wahrscheinlich sogar noch mehr. Wer den gerechtfertigten Preis für diese hervorragenden Modelle zahlen kann/möchte ist dort besten bedient. Da wir aber mehrere Interessenten sind die ohnehin in Zukunft viel zusammen machen wollen, biete sich das selber bauen an. Der Weg ist auch das Ziel. Zeitrahmen ab jetzt ca. 2-3 Jahre müssen wir schon rechnen.

Gruß

Lars


Hi Lars.

Das nenn ich mal Forum-Arbeit :D
Zu deinen Überlegungen: Also die von RCFlightAcademi ist im Masstag 1:3.2 (die kleinere). Ich hätte den Eigenbau auch in diesem Masstab gemacht, diamit man von simpel von dort Ersatzteile übernehmen könnte (Fahrwerk etc.). Oder bist du eher der Typ Modellbauer, der alles selber macht? Das sind nur meine Überlegungen dazu. Beim Rest bin ich vollkommen bei dir, Urmodell aus Balsa mit GFK-Mantel.

Betr. dem Plan: kennst du ein gutes Programm, mit dem man so ein 3D-Modell erstellen könnte um danach genaue 2D-Pläne daraus zu zeichnen?

Ja genau wie gesagt kommt ein Bausatz für mich nicht in Frage. Deshalb dieser Threat. Wie könnte man dann mit dieser "kleineren" Gruppe Kontakt aufnehmen?

Gruss

Dominic
 

dbh42

User
Hallo,

Bauweise der ersten Baueihe wird gemäß dieser Bauweise geplant: https://www.vth.de/fmt/unsere-beitraege/portraet-t-28b-trojan-von-andreas-dehn

Später voll GfK denkbar, aber es soll halt ein Modell für die mittlere Preisklasse sein.Der Massstab ist so gewählt, dass er nicht aktuell kommerziell verfügbare Modelle kopiert.Das Ziel soll sein, dass 170er/180er Motore passen.Das ist aber noch zu prüfen.

Das heisst Ihr plant es kommerziell zu vertreiben danach?
 

LarsB

User
Hi Lars.

Betr. dem Plan: kennst du ein gutes Programm, mit dem man so ein 3D-Modell erstellen könnte um danach genaue 2D-Pläne daraus zu zeichnen?

Ich nutze Moi3D. Ist ist extrem einfach zu bedienen und gerade für Freiform-Krams und Nachzeichnen von Ansichten und Bauplänen perfekt. Es ist recht günstig und daher natürlich in der Funktionialität eingeschränkt. Aber im Prinzip kann man vieles damit machen. Alternativ gibt es Fusion360, das ist ein professionelles Programm was auch für "Hobbiisten" kostenlos ist. Ich hatte nur noch keine Zeit und Lust bisher, mich intensiv damit auseinander zu setzen, werde ich aber noch tun. Vorteil ist, dass direkt ein CAM für CNC Fräsen implementiert ist.

Gruß

Lars
 

Sebastian St.

Vereinsmitglied
Hallo,

Bauweise der ersten Baueihe wird gemäß dieser Bauweise geplant: https://www.vth.de/fmt/unsere-beitraege/portraet-t-28b-trojan-von-andreas-dehn

Später voll GfK denkbar, aber es soll halt ein Modell für die mittlere Preisklasse sein.Der Massstab ist so gewählt, dass er nicht aktuell kommerziell verfügbare Modelle kopiert.Das Ziel soll sein, dass 170er/180er Motore passen.Das ist aber noch zu prüfen.

Aktuell sind mir eine mit 3 m (http://pchmodely.cz / http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/386994-Glastar-Sportsman-oder-doch-eine-OMF-160) 3,6 m ( www.fliegerland.de) 3,4m und 3,9 m ( http://www.rc-flight-academy.de ) bekannt .

Um einen 170 er Motor unter eine scalige Motorhaube unterbringen zu können landet man bestimmt bei über 4 m Spannweite , bei der 3 m Glastar ist die Haube vorn ca 19 cm , hinten 28cm breit bei 21 cm Länge .

Bei den 3 anderen habe ich den Eindruck beim betrachten der Bilder auf den Hersteller Hp`s daß die Rümpfe / Motorhauben zu Gunsten größerer Motoren nach vorne weniger zusammenlaufen , was meinem Empfinden die Eleganz der Glastar beeinträchtigt .
 
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