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Thema: VQ-Model Bell P-39 Airacobra 1200mm

  1. #1
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    Standard VQ-Model Bell P-39 Airacobra 1200mm

    Hallo,

    hat irgend jemand Erfahrung mit dem oben genannten Flieger gemacht ?
    Interessant wäre es zu wissen ob der Schwerpunkt und die Ruderausschläge aus der Betriebsanleitung passen.
    Ein Tipp zur Motorisierung an 3S wäre auch nicht schlecht.

    Gruß Lutz
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  2. #2
    User Avatar von frankenandi
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    Hallo Lutz
    Dachte erst du willst die Große mit 3s fliegen....
    Mach doch mal ein paar genaue Angaben zum Akku und der max. Luftschraubengröße bzw. wie das Modell gehen soll leistungsmäßig, dann findet sich schon was Passendes an 3s Antrieb.

    Gruß
    Andi
    http://frankenandi.npage.de/RyanSTA 2,35m+Saito Fa220a,Westland Lysander3m,E-Raptor 700 6s Version,Beagle B121+Saito Fa56b,Stinger90 Jet EDF 6s, Hornet EDF Jet 6s, Logo 550 SXV2,DG 100 4,5m,Mini Convergence Vtol
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  3. #3
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    Hallo Andi,

    der Flieger soll mit Hacker-Eco-Akkus 3S 3000mAh ausgestattet werden.
    Als Motor hatte ich an eine Turnigy D 3542 / 6 1000KV mit Ramoser Dreiblatt-Prop 11x6 - 11x7 gedacht.
    Der Maximalstrom liegt dann bei ca. 38A.
    Das Flugzeug soll wie ein Warbird Scalemässig fliegen.

    Gruß Lutz
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  4. #4
    User Avatar von frankenandi
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    Hallo

    Dann hast du ja schon fast alles zusammen. Sogar eine edle Ramoser willst du verbauen Hacker Akku ist auch bewährt gut und zuverlässig und als 20C auch recht leicht für einen 3000er Lipo. Ist halt relativ breit und Flach.

    11" als 3-Blatt ist schon ein ordentlicher Prop für ein 1,2m Modell...wenn er erst mal größenmäßig drauf paßt. Die ist serienmäßig mit 9" angegeben...weiß ja nicht wie viel Luft noch ist, gerade bei 3-Bein Fahrwerk ist das immer heikel und ärgerlich wenn alles abgestimmt eingebaut wurde und dann die Latte im Betrieb doch zu groß ist. Auch sind Lastreaktionen durch hohes Drehmoment möglich wie schräges fliegen/versetzen beim Gas geben , Gras mähen beim starten/landen wegen Einfedern des Bugfahrwerks usw.´

    Außerdem brauchst du doch eher mehr Speedreserven für ein Warbird als hohe Schubkraft. Ich würde für deine P39 eher max. um die 10Zoll 3 Blatt Prop Variante von Ramoser ( 8B Größe) nehmen. Dazu auch gut Steigung von 8-10" einstellen

    Das Ganze mit einem Joker 3542-5,5 940 KV . Da liegst du im ähnlichen Strombereich wie du mit dem Turnigy hättest, hast aber sicherlich dann den besseren Motor mit dem Joker....dazu mit passender Steigung immer satt Beschleunigung am Knüppel, wie ein Warbird halt so gehen soll

    Gruß
    Andi
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  5. #5
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    Hi Andi,
    dann liege ich ja gar nicht so falsch mit meinem Antrieb.
    Für den 3-Blatt Ramoser-Prop habe ich auch noch 10 Zoll Blätter.
    Den Strom kann ich ja dann messen.
    11Zoll Blätter passen auch ohne den Rasen zu mähen .
    Den Motor habe ich noch in meiner Grabbelkiste; ebenso einen Boost 40 von Pichler.
    Dieser ist mir aber gewichtsmäßig zu schwer.
    Ich strebe ein Abfluggewicht zwischen 1600 und 1700 gr. an.

    Gruß Lutz
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  6. #6
    User Avatar von frankenandi
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    Hi
    Na dann hast du ja schon ein vernünftiges Set Up.
    Der Boost 40 hat fast 200g...das ist too much, da hast du recht!
    Viel Erfolg bei deinen Flügen und berichte mal wie´s geklappt hat, wenn du fertig bist.

    Gruß
    Andi
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  7. #7
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    @ Andi,
    der Winter liegt vor der Tür und ich werde den Flieger ersteinmal in Ruhe aufbauen.
    Danke für Deine Hilfe.
    Im Ami-Forum kann man auch einiges über den Flieger lesen.
    Die bauen wohl alle Slowflyer .

    Gruß Lutz
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  8. #8
    User Avatar von frankenandi
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    Ja, bei den Amis muß immer alles sehr safe sein, damit´s auch die Unbegbtesten fliegen können

    Aber ein Warbird heißt nicht umsonst so....da muß auch passende Speed abrufbar sein. Das ist doch sonst echt ne schwache Angelegenheit , wenn eine Piper Fertigschaumwaffel deinen Kampfflieger überholt....

    Gruß
    Andi
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