Mahlzeit Hermann !
Wie ich sehe, hast du tatsächlich die alte Anleitung.
BD-9 ist die alte Bezeichnung der schwarzen 3mm O-Ringe, aktuell ist es MA31 / #84195, und die Mitnehmerstifte BB3 findet man unter MD6 / #50594.
Bei den Dämpferschrauben gibts verschiedene Möglichkeiten. An allen Schwingen und an der vorderen Dämpferbrücke kannst du auch mit den normalen Schaftschrauben ( MA4 / #50582 ) arbeiten, das erspart dir schonmal die meist schlecht aufzutreibenden Kragenhülsen ( MC10 / #50593 ), Funktion ist zu 100% gegeben, spätere Modelle hatten dort nur noch diese Schaftschrauben !
Lediglich an der hinteren Dämpferbrücke musst du wegen den eingepressten M3-Muttern ( MC14 / #19805827 ) mit normalen Schrauben + Hülsen arbeiten.
Alternativ zu den Schaftschrauben kann man aber auch an den genannten Stellen die normalen Tamiya 5mm Kugelköpfe MC5 / #50592 verwenden. Die Dämpfer können so ohne Werkzeug montiert / gewechselt werden, sofern du die originalen Dämpfer mit den dazugehörigen Kugelpfannen aus den V-Parts ( #50598, Bauteil Nr.1 ) hast.
Die originalen 12x5mm Sechskantmitnehmer findet man leider nur am Spritzling A / #10005597, aber hier kann man auch aus dem Zubehör welche nehmen, sofern sie fürs TA-01/-02, FF, XC/CC, M-Chassis dezidiert sind.
Als Servo langt eins ab 3-4kg Stellkraft in Standardgrösse, nach oben offen. MG ist immer gut, BB auch, muss aber nicht unbedingt sein. Richtet sich nach Verwendung, ebenso wie schnell es sein soll. Alles =< 0,10sek/45° sollte für den gelegentlichen Fahrer ausreichen.
Der originale Servosaver vom Spritzling C taugt aber nicht die Bohne, weil der schnell viel Spiel bekommt und auch gerne mal in einer Position klemmt und sich nicht 100%ig wieder zentriert. Das äussert sich dann, indem das Modell trotz eigentlich perfekter Trimmung mal nach rechts und mal nach links zieht, je nach vorheriger Belastung.
Hier würde ich entweder zum Tamiya High-Torque Saver raten ( #51000 oder 50473 ), oder zum Kimbrough Medium ( #U3940 ). Beides sind sehr gute Servosaver.
Gruss,
Axel.