Baustelle mit Frühstück unter Beachtung kurzer Wege um rationelles Arbeiten zu gewährleisten.
Vlt könnteste mit nem Drehstuhl das Ganze noch optimieren.
Eure Fügelklappmechanik ist schon Klasse gemacht. Respekt.
Gruß Horst
ADDI @ Design Build Fly 2019
- Ersteller ADDI RWTH
- Erstellt am
Baustelle mit Frühstück unter Beachtung kurzer Wege um rationelles Arbeiten zu gewährleisten.
Vlt könnteste mit nem Drehstuhl das Ganze noch optimieren.
Eure Fügelklappmechanik ist schon Klasse gemacht. Respekt.
Gruß Horst
Wuselt da der Uli Schäfer auch noch mit? Cooles Projekt
Baustelle mit Frühstück unter Beachtung kurzer Wege um rationelles Arbeiten zu gewährleisten.
Vlt könnteste mit nem Drehstuhl das Ganze noch optimieren.
Eure Fügelklappmechanik ist schon Klasse gemacht. Respekt.
Gruß Horst
Danke!! Haben deinen Tipp umgesetzt:
Waren heute doppelt so schnell
Wer ist denn Uli Schäfer?
Haben heute mal beide Tragflächen klappen lassen. Läuft wie geschmiert!
Lg Henry
es geht weiter und weiter...
es geht weiter und weiter...
Hallo RCN,
heute war wieder ein sehr produktiver Tag. Nach aktuellem Plan wollen wir Sonntag das erste mal Abheben!
Zudem möchten wir unseren Hauptsponsor vorstellen: KONTRONIK/SOBEK Drives GmbH stellt uns zwei Pyro 650-65-Competition Motoren und zwei Kolibri 140LV Regler zur Verfügung. Vielen Dank nochmal dafür!
Für die Auslegung des Antriebs haben wir unzählige Antriebskombinationen durchgespielt. Ziel der Auslegung sind über 10min Flugzeit zu kommen und eine hohes Schub/Gewichtsverhältnis für den Start zu erzielen.
Wir haben durch Zufall beim Hobbykönig 38x nano-tech 7cell/3300mAh NiMh Packs für je 1,70$ geschnappt (insgesamt ca. 16kg!; Versand war teurer als alle Akkus zusammen) Somit war diese Komponente vorgegeben. Laut Hobbyking können diese 20C Burst und 10C kontinuierlich.
Letztendlich haben wir die folgende Antriebskombination gewählt:
Pro Rumpf:
1x Pyro 650-65 Competition
1x APC Expert 18x10
1x Kontronik 140LV
2s2p 7cell/3300mAh
=> ca. 2200g pro Seite
heißt der Antrieb und Akku macht bei 11kg Fluggewicht 40% aus. Bei Vollast sind wir bei knapp über 20C. Wenn der Schub zum Start nicht ausreicht, liegen 18x12 Props bereit. Die Belastung für die Akkus wäre aber auch höher.
*******
Zum aktuellen Stand:
Die äußeren Tragflächensegmente und Dachleitwerk sind (fast) bis auf das Bespannen fertig. Rumpf muss noch geschliffen und dann bespannt werden.
*******
Und noch ein Bild vom mittleren Segment mit fettem Kabelsalat (viel durch Telemtrie) unser Eti hat mächtig Spaß dabei. Für die Ansteuerung von Klappung, Verriegelung und Payload Abwurf benutzen wir ein Arduino Nano welches auf eine dafür entwickelte Platine gesteckt wird (in der oberen linken Ecke auf dem Bild mit dem Kabelsalat).
Für die Ansteuerung der Abwurfmechanismen haben wir uns etwas besonderes überlegt. Um Gewicht und Kabelsalat zu reduzieren benutzen wir ein BUS-System. Dies ermöglicht alle Abwurfservos mit nur einem Kabel anzusteuern.
Dafür hängt vor jedem Abwurfservo eine selbstentwickelte MicroPlatine, die das BUS Signal vom Arduino bekommt und in ein PWM Signal umwandelt. Funktioniert einwandfrei
Lg Henry
es geht weiter und weiter...
Hallo RCN,
heute war wieder ein sehr produktiver Tag. Nach aktuellem Plan wollen wir Sonntag das erste mal Abheben!
Zudem möchten wir unseren Hauptsponsor vorstellen: KONTRONIK/SOBEK Drives GmbH stellt uns zwei Pyro 650-65-Competition Motoren und zwei Kolibri 140LV Regler zur Verfügung. Vielen Dank nochmal dafür!
Für die Auslegung des Antriebs haben wir unzählige Antriebskombinationen durchgespielt. Ziel der Auslegung sind über 10min Flugzeit zu kommen und eine hohes Schub/Gewichtsverhältnis für den Start zu erzielen.
Wir haben durch Zufall beim Hobbykönig 38x nano-tech 7cell/3300mAh NiMh Packs für je 1,70$ geschnappt (insgesamt ca. 16kg!; Versand war teurer als alle Akkus zusammen)
Somit war diese Komponente vorgegeben. Laut Hobbyking können diese 20C Burst und 10C kontinuierlich.Letztendlich haben wir die folgende Antriebskombination gewählt:
Pro Rumpf:
1x Pyro 650-65 Competition
1x APC Expert 18x10
1x Kontronik 140LV
2s2p 7cell/3300mAh
=> ca. 2200g pro Seite
heißt der Antrieb und Akku macht bei 11kg Fluggewicht 40% aus. Bei Vollast sind wir bei knapp über 20C. Wenn der Schub zum Start nicht ausreicht, liegen 18x12 Props bereit. Die Belastung für die Akkus wäre aber auch höher.
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Zum aktuellen Stand:
Die äußeren Tragflächensegmente und Dachleitwerk sind (fast) bis auf das Bespannen fertig. Rumpf muss noch geschliffen und dann bespannt werden.
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Und noch ein Bild vom mittleren Segment mit fettem Kabelsalat (viel durch Telemtrie)
unser Eti hat mächtig Spaß dabei. Für die Ansteuerung von Klappung, Verriegelung und Payload Abwurf benutzen wir ein Arduino Nano welches auf eine dafür entwickelte Platine gesteckt wird (in der oberen linken Ecke auf dem Bild mit dem Kabelsalat).Für die Ansteuerung der Abwurfmechanismen haben wir uns etwas besonderes überlegt. Um Gewicht und Kabelsalat zu reduzieren benutzen wir ein BUS-System. Dies ermöglicht alle Abwurfservos mit nur einem Kabel anzusteuern.
Dafür hängt vor jedem Abwurfservo eine selbstentwickelte MicroPlatine, die das BUS Signal vom Arduino bekommt und in ein PWM Signal umwandelt. Funktioniert einwandfrei
Lg Henry
Sind mit 11kg Fluggewicht und 1,1157m^2 Autriebserzeugende Fläche bei 98,6g/dm^2 bzw. 9,86kg/m^2 Flächenbelastung
Uli Schäfer war bis vor kurzem noch am der TH in Aachen an sehr vielen Projekten maßgeblich beteiligt, ist aber jetzt wohl im Ruhestand. Habe ihn jetzt über ein Jahr nicht gesehen.
Danke, das wird dann aber sportlich. Ich drücke euch die Daumen.
Beim Start steht der Flieger für gewöhnlich = Langsam = Luftschraube hoher Schlupf. Aus dem Grund stellt der Pilotiseur, so am LFZ vorhanden, die Verstellluftschraube beim Start auf niedrige Steigung um den Schlupf des Propellers zu minimieren zu eins, und zu zwei steigt auch die Drehzahl des Triebwerkes, weil die Belastung des Triebwerkes zurückgeht, meist an.
Jetzt wollt ihr aber euern Triebwerken ( Akkus ) die Mühe nicht einfacher machen bei gleichzeitig mehr Schub. Also Steigung zurück und dafür Durchmesser hoch und da kommt dann für den Bedarfsfall nicht 18/12 sondern 20/8 raus für die Luftschrauben die bereitliegen sollten. ( damit bleibt die Stromaufnahme auch in etwa gleich wie mit der 18/10 )
Man hilft doch gerne.
Da baut ihr so schön und dann diese Schaniere ihr Holzhacker.
Was Anderes noch.
Es geht bei eurem Projekt, wenn ich es richtig verstanden habe, um Short Take Off, hohe Payload usw. bei nicht gerade im Überfluss vorhandener Triebwerksleistung.
Habt ihr euch schon mal Vortex Generatoren betrachtet?
Das könnten, ganz und gar bei der glatten Bügefolie, ggf. sinnvolle Helferlein sein.
VG Horst
Danke! Ja wird sportlich, wollen auch 16 Runden in 10min Drehen. Hoffe wir haben da einen guten Kompromiss erreicht, wird sich bei den Flügen zeigen
Ja, du hast vollkommen recht. Da wir aber in der Höhe (60cm hoher Tunnel) begrenzt sind und auch Bodenfreiheit brauchen, sind maximal 18 Zoll drinnen. Wir hätten den Motor zwar noch höher setzen können, aber dann wäre das wirklich hässlich geworden
Da baut ihr so schön und dann diese Schaniere ihr Holzhacker.
Hehe, hässlich aber funktionell
Ja richtig. Werden das, wenn das mit der Zeit hinhaut auf jeden Fall probieren.
Der mittlere Teil der Tragfläche wird beim Start stark von den beiden Motoren angeblasen. Strömung sollte da (hoffentlich) nicht so schnell abreißen. Für die Querruder müsste das mehr Sinn machen, auch wenn schon Verwindung vorhanden ist.
Lg Henry
Hans-Jürgen Fischer
User †
Uli Schäfer = Konstrukteur der "Aachen" und diverser Horten Nurflügel Flugmodelle
Zeichnung © by Hans-Jürgen Fischer
Gruß
Hans-Jürgen
Richtig Henry,
geometrische Schränkung hilft da schon bei hohen Anstellwinkeln ( Strömung reisst zuerst am Innenflügel ab ), aber die Helferlein dürften den Bereich von negatives Wenderollmoment wird zu Umkehrwenderollmoment noch ein wenig erweitern.
Ich würde die Dinger einfach aus 1 mm Sperrholz machen ( Fräse hab ihr ja im Zugriff ) und im Bedarfsfall dürften die mit Sekundenbab und ner Schablone auch relativ schnell angebracht sein. ( Rustikal darf es ja sein, gelle.
)VG Horst
PROBLEM - Wer kann helfen??
PROBLEM - Wer kann helfen??
Hallo RCN,
wir haben heute versucht unseren Erstflug zu machen. Hat sich alles was nach hinten verzögert.
Leider haben wir Probleme mit einer Motor/Regler Kombi (Pyro 650-65 Competition/ Kolibri 140LV). Nach 2 Sekunden Vollgas schaltet die RECHTE Seite ab. Haben Akkus und Kabelbäume getauscht. Die LINKE Seite klappt immer.
Die Regler sind exakt gleich programmiert und eingestellt.
Nachdem der Motor aus ist blinkt die Rote LED am Regler immer einzeln. Hier die Anleitung:
https://www.kontronik.com/produkte/drehzahlsteller/drehzahlsteller1/kolibri/kolibri-140-lv.html
Im Unterpunkt 10.2 sind die Blinkcodes aufgeführt. Heißt "Blinkcode 1" das die LED immer einzeln blinkt oder das die LED insgesamt ein mal blinkt?
Werden jetzt die Regler tauschen und testen. Hat sonst einer eine Idee woran das liegen könnte?
Lg Henry
PROBLEM - Wer kann helfen??
Hallo RCN,
wir haben heute versucht unseren Erstflug zu machen. Hat sich alles was nach hinten verzögert.
Leider haben wir Probleme mit einer Motor/Regler Kombi (Pyro 650-65 Competition/ Kolibri 140LV). Nach 2 Sekunden Vollgas schaltet die RECHTE Seite ab. Haben Akkus und Kabelbäume getauscht. Die LINKE Seite klappt immer.
Die Regler sind exakt gleich programmiert und eingestellt.
Nachdem der Motor aus ist blinkt die Rote LED am Regler immer einzeln. Hier die Anleitung:
https://www.kontronik.com/produkte/drehzahlsteller/drehzahlsteller1/kolibri/kolibri-140-lv.html
Im Unterpunkt 10.2 sind die Blinkcodes aufgeführt. Heißt "Blinkcode 1" das die LED immer einzeln blinkt oder das die LED insgesamt ein mal blinkt?
Werden jetzt die Regler tauschen und testen. Hat sonst einer eine Idee woran das liegen könnte?
Lg Henry
Jürgen Heilig
User
Hallo Henry,
wenn die rote LED 1x blinkt heißt das laut Bedienungsanleitung "Motor prüfen". Im Zweifelsfall einfach die Service Hotline von Kontronik kontaktieren. Habt ihr keine Ersatzmotoren, die ihr einfach 'mal zum Testen einbauen könntet?
JürgenHallo Henry,
wenn die rote LED 1x blinkt heißt das laut Bedienungsanleitung "Motor prüfen". Im Zweifelsfall einfach die Service Hotline von Kontronik kontaktieren. Habt ihr keine Ersatzmotoren, die ihr einfach 'mal zum Testen einbauen könntet?
Haben Regler so eben ausgetauscht und getestet. Liegt vermutlich am Motor. Ersatzmotoren sind leider nicht vorhanden... Werden morgen irgendwo einen auftreiben
Für die Service Hotline war es eben zu spät :/
Haben sehr viele Onlineshops abgesucht, nirgendswo zu kriegen... Kontronik hat eventuell auch keinen.
Gibt es hier jemanden der uns seinen PYRO 650-65 Competition geben würde? Wir bestellen natürlich für denjenigen sofort einen neuen.
Da wir Montag in die USA fliegen ist es sehr dringend und wir würden den Motor (am besten in der Nähe von Aachen) direkt morgen abholen.
Lg Henry
Gibt es hier jemanden der uns seinen PYRO 650-65 Competition geben würde? Wir bestellen natürlich für denjenigen sofort einen neuen.
Da wir Montag in die USA fliegen ist es sehr dringend und wir würden den Motor (am besten in der Nähe von Aachen) direkt morgen abholen.
Lg Henry
Jürgen Heilig
User
Bevor Ihr ohne Antrieb nach USA fliegt, würde ich nach Alternativen Ausschau halten, z.B. Derkum in Köln "D-Power AL50-04". Ob das Ladengeschäft jetzt aufhat, wo die gerade auf der Intermodellbau Dortmund sind? Eventuell hätten sie die Motoren sogar dabei? Ich check' das 'mal.
Jürgen P.S.: Ist natürlich kein gleichwertiger Ersatz zu einem Kontronik 650-65 Competition, aber besser als nix.
Jürgen Heilig
User
Derkum hätte ausreichend Motoren D-Power AL50-04 sowohl auf der Intermodellbau in Dortmund, als auch im Ladengeschäft in Köln-Rodenkirchen (Sürther Straße 90-92) verfügbar. Selbst wenn Kontronik Euch heute einen Ersatzmotor (besser 2) schicken könnte, würde ich mich nicht unbedingt darauf verlassen, dass der morgen auch ankommt. Und ihr wollt morgen doch sicher noch fliegen, oder?