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Thema: V Impeller was hab ich hier?

  1. #31
    User Avatar von tulura
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    Zitat Zitat von Roter Baron II Beitrag anzeigen
    Hallo,
    bitte jetzt nicht böse werden,es soll eine ganz wertefrei Frage sein. Aber wer von den hier schreibenden hat schon mal einen Impeller Antrieb life gesehen, in der Hand gehabt, oder fliegen gesehen.

    Also bitte nicht böse sein
    Ich

    Tulura
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  2. #32
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    Aber klar, ich auch..
    War damals auf Flugtagen die Sensation. Endlich ein Jet, der nicht durch einen Propeller verunstaltet war. Wurde mit lustigen Anlassern mit langen Aufnahmen gestartet.

    Machten einen Höllenlärm und hatten nur mäßige Leistung.

    Aber offen gesagt, jeder mittelprächtige Elektroimpeller bringt die Fuhre besser vorwärts. Wer aber auf Retro steht und sich das antun will, dann bitte.
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  3. #33
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    Naja ein bisschen Leistung hatten wir auch so ist es ja nicht. Es reichte um mein Mig-29 damals schon sehr ansehnlich fliegen zu können. Deutlich weniger Blätter hatten sie auch nicht. Der Dynamax hatte 11 Blätter und der Ramtec hatte 9.
    Wir hatten auch deutlich mehr als 4N Schub. In der Regel so im eingebautem Zustand zwischen 40 und 55N.

    War eine schöne Zeit die ich auf keinen Fall missen möchte.
    Gruß
    Wolfgang Klühr
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  4. #34
    User Avatar von scooterbc
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    Auch ich würde , wenn es mein Impeller wäre den zumindest auf dem Prüfstand mal laufen lassen und dann nur noch zu besonderen Anlässen.
    h
    -wichtig ist mir, darauf hin zu weisen, dass diese Motoren zumindest einen guten Schluck Rizinus im Gemisch haben wollen, gern 15% Synthetisch zuzüglich 5-6% Rizinus (Castor Oil) am besten aus der Apotheke in allerbester Qualität. 25% Nitro sind zum Anfang ne gute Einlaufmischung und die Kerze kann gar nicht kalt genug sein

    Jörg
    ein Flugzeug fliegt so lange gut bis der Pilot störend eingreift!
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  5. #35
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    Wofür Rizinusöl? Hab ich nie geflogen nur zum einlaufenlassen des Motors.
    Gruß
    Wolfgang Klühr
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  6. #36
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    Ich habe halt nur Sprit mit Aerosynt 3 also wäre ich schon froh wenn da kein Rizinusöl rein müsste. Ich habe aber auch noch ein paar Liter Rizinusöl irgendwo rumliegen. Mischt sich das überhaupt? Mir hat das mal ein Autofahrer erzählt das er da was ganz dolles zusammen braut. Hab mich eigentlich nur gefragt warum man das tun sollte und es dann auch vergessen. Gibt es dafür eine Erklärung? Ich verwende diesen Sprit schon sehr lange und kipp das zeug auch einfach überall rein, bisslang ohne Probleme.
    Siegniert.
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  7. #37
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    In einen Motor der mal mit Rizinus gelaufen ist würde ich nie auf Anhieb mit Sprit mit synthetischem Öl laufen lassen!

    Das Rizinus verbrennt nie sauber, so entstehen Ablagerungen im Motor und wenn man dann auf synthetisches Öl um stellet, lösen diese sich im Motor und können ihm Schaden.

    Würde wie schon vorher geschrieben etwas Rizinusöl mit in den Synthetik Sprit mit rein mischen und den Motor erst mal damit ein paar Mal laufen lassen,
    dann das Rizinus immer weniger Dosieren bis nur noch der Synthetik Sprit im Tank ist.

    So habe ich damals meine alten Rizinus Motoren auf synthetisches Öl umgestellt ohne das einer davon Schaden genommen hat.


    Gruß Steffen

    „Auf die Dauer hilft nur Power!!“

    http://www.rc-network.de/forum/showt...aft-F-15-Eagle
    http://www.edf-jets.de
    http://www.youtube.com/user/edfdk
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  8. #38
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    Als zu Impellerzeiten die synthetischen Öle aufkamen hat man als "Sicherheits - Schmierung" 20 % Rizinusöl mit beigemischt. Aus damaliger Erfahrung hat sich das sehr gut bewährt.

    Fazit:

    mit Ölgemisch hatten wir weniger Kolbenschäden oder Pleuelbrüche als ohne Rizinus.

    Du solltest mit dem Motor in deinem Impeller sehr sorgfältig umgehen, denn dafür gibt´s bestimmt keine Ersatzteile mehr.

    Gruss

    Bernd Zahn
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  9. #39
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    Das kann ich so nicht bestätigen Bernd. Ich kannte keinen der da 20% Rizinusöl beigemischt hat. Ich hatte auch nicht übermäßig viele Pleuel oder Kolbenschäden. Außer man wollte wieder zu viel und hat den Motor zu mager gemacht oder es ist die Dichtung zwischen Motor und Resorohr kaputt gegangen und hat sie nicht direkt gewechselt.
    Gruß
    Wolfgang Klühr
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  10. #40
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    Also ihr verwirrt mich wie immer mehr als die Sache vermutlich wert ist ich werde mal die ersten läufe einfach mit normalem Sprit machen. Klar Ersatzteile gibt es keine aber der Motor wird ja nicht gleich platzen. Die Hubis drehen ja auch ein wenig und die Explodieren auch nicht gleich wenn da kein Rizibizi drin is oder nicht? In diversen anderen versuchen bin ich immer wieder darauf gekommen das die ganzen alten Gewohnheiten nicht mehr so dramatisch sind bei modernen ölen. 2% waren z.B. immer als absolut okay angesehen ich fahre aber mit einem Ordentlichen öl meine Motoren seit 15 tkm mit 1% öl. Das ist jetzt nicht unbedingt vergleichbar aber ich bin doch irgendwie der Meinung das sich die Zeiten auch mal ändern! Kann irgendwer das belegen das die Schmierung so viel besser ist mit Rizinusöl als z.B. mit Modernen Synthetischen ölen? Bitte jetzt keine Grundsatzdiskussion sondern Fakten und Daten die jemand wenigstens selbst erarbeitet hat. Also nicht die klassische mein Kollege hat schon immer bla Blabla Geschichte. Ich habe so einige 2-takter im Tagesbetrieb (okay kein Modellmotor) aber wenigsten mit ordentlich Literleitung. Da hat sich immer wieder gezeigt das es auch anders geht! Bitte entschuldigt das ich da etwas hinterfrage aber der Mensch ist ein Gewohnheitstier und tut sich schwer dinge die sich als gut erwiesen haben zu hinterfragen. Jemanden mit Pylon Erfahrung kann vermutlich noch am meisten sagen was die Haltbarkeit angeht. Bitte schreibt mir dazu wie ihr welchen Motor bei welcher Drehzahl mit welchem öl betreibt das ich mir eine Meinung dazu bilden kann. Bitte nicht als Kritik verstehen aber das Internet hat manchmal komisch dinge für den einfach Leser.

    Danke ich freu mich auf eine professionelle Diskussion
    Siegniert.
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