Hallo Knut
Meinst Du mit einem Schutzschalter würde dieser Check wegfallen, oder irgendetwas daran minimieren können? Ich sehe da Null Zusammenhang.
Im Gegenteil, einen Schalter mehr zum checken.
Genau so ist es. Darum wie geschrieben und wie im wirklichen Leben (bemannte Flugzeuge) auch:
Immer wieder üben, üben und weil es keinen Spaß mehr macht: Üben.
Warum gibt es wohl eine (schriftliche) Checkliste? Obwohl der Pilot die schon auswendig kann? Jeden Knopf im Cockpit auch im dunkeln findet?
Die Routine ist der Hase im Pfeffer.
Und ist die vorhanden, geht’s schief. Unfälle passieren. Aber eben seltsamerweise öfter bei vermeintlich simplen Dingen. Ist doch schon 1000 mal gemacht... und dann eben doch den entscheidenden „Schalter“ übersehen.
Also mache ich mir das Leben selbst schwer: Kein extra Schalter am Radio. Das bedeutet, sobald der Flieger „scharf“ (eingeschaltet) ist:
Aufpassen!
Ich laufe mit dem System unfallfrei seit mehr als 25 Jahren.
Dazu eine kleine Geschichte, das weniger auch mehr sein kann:
Vor einiger Zeit hatte ein Kollege seinen Timber eingeschaltet, also den Akku eingesteckt. Und weil an dem Modell selbst kein (Haupt-) Schalter vorhanden ist (Nasowas?), sich einen Sicherheitsschalter für den Motor auf sein Radio programmiert.
Sicher ist Sicher.
Was, wie und warum genau das passiert ist, keine Ahnung. Vielleicht war ja was kaputt gegangen? Das BEC? Der Schalter? Am Radio falsch programmiert?
Jedenfalls ging der Timber beim einstecken des Akkus auf dem Vorbereitungstisch auf Vollgas. Mit dem Ziel: Bauchnabel. Dort hat der Propeller ein paar mal durchs T Shirt gebissen; um von dort dann runter, dicht vorbei an besonders edle Körperteile
, um noch etliche Beinhaare abzurasieren. Etwas unterhalb der Haarwurzeln. (Tja, kurze Hosen halt.)
Der Kollege war ziemlich angefressen
und auch etwas blutig...
Er war sich jedenfalls absolut sicher gewesen den Sicherheitsschalter nicht eingeschaltet zu haben und das Gas wäre auch auf AUS gewesen.
Sagte er.
Meine Argumentation: Hätte er keinen Schalter gehabt (ich habe auch eine Timber) wäre das reinstecken des Akkus wie bei der berühmten Bombe vonstatten gegangen:
Der Blaue oder doch der Rote Draht...?
Er wäre
innerlich auf alles vorbereitet gewesen und hätte wohl viel schneller reagieren können.
Aber so war er sich eben (zu) sicher gewesen das nichts passieren kann, gar nichts passieren darf. Und er wurde von der Technik kalt erwischt und „bestraft“. Oder er hatte doch was Falsch gemacht und die Technik ist die Unschuld vom Lande.
Ach ja... ich bin auch so einer der sich einen Handschuh (Leder, mit einer Aluminiumplatte als Armierung) anzieht um einen Verbrenner anzuwerfen. Immer. Egal ob 30 oder 100 + X cc. Grundsätzlich.
Das ist so in Fleisch und Blut gegangen das ich neulich eine abgesoffene Zündkerze raus gedreht hatte und den Motor nur ein paar mal durchdrehen wollte... und zu meiner eigenen Überraschung den Handschuh angezogen hatte.
Scheiß Routine.
