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Thema: NRJ vom Christophe Bourdon

  1. #31
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    Geflogen bis er nicht mehr zu sehen war
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  2. #32
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    Der erste Wettbewerb für dieses Jahr ist geflogen mit dem NRJ, er flog sehr angenehm, die Bedienungen waren sehr anspruchsvoll von floaten bis Wind war alles dabei.
    Für mich war wichtig den NRJ mal im Vergleich zu anderen Fliegern in der selben Luft/Thermik zu testen, meine Erfahrungen aus den Tests haben sich im Wettbewerb bestätigt, der NRJ kann vorne mithalten, durch seine Streckenleistung hatte er heute auf den weiträumigen Gelände in Malden (Manntragender Flugplatz) einen Riesenvorteil.

    Fazit:
    Er ist definitiv Konkurrenzfähig

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  3. #33
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    Standard Gratuliere!

    Gratuliere Olaf!

    Gruss, Roger
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  4. #34
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    Glückwunsch Olaf!

    Bei wieviel Wind bist du denn mit wieviel Ballast geflogen?
    Also wenn ich fragen darf. Erfahrungsgemäss fliege ich tendenziell zu leicht oder ballastiere zu spät.
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  5. #35
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    Da die Nachfragen öfter kommen:
    -Kontakt zu Anton Ovcharenko hatte ich durch Facebook

    ---> für viele mag das im ersten Moment weniger seriös klingen als per E-Mail. Wer aber mit Anton in Kontakt tritt merkt ziemlich schnell, dass da ein blitzgescheiter, seriöser Typ am anderen Ende sitzt der seinen Job professionell macht. Absprachen werden getroffen und eingehalten.
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  6. #36
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    Laurynas hat am Anfang auch nur FB und eine Mail Adresse, erst mit dem NXT kam eine Homepage.

    In Deutschland habe wir Sansibar als Händler, das ist am einfachsten, kein Zoll (zumindest selbst nicht da hinfahren und stundenlang da sitzen) und einen Ansprechpartner der Deutsch spricht und gut erreichbar ist.

    Wer unbedingt bei Anton direkt bestellen möchte und kein FB hat, kann ich gerne die Private Mail Adresse von ihm per PN senden.

    Meines Wissens Arbeit die an einer Homepage.

    Gruß
    Olaf
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  7. #37
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    Beim Ballastieren ist für mich nicht der Wind entscheidend, viel wichtiger ist für mich im Wettbewerb, wie stark ist die Thermik und wie weit muss ich wegfliegen vor allem gegen den Wind. Wie lange muss ich fliegen, bei 5min habe ich meistens mehr Ballast rein um mit der Thermik möglich lange mit zugehen und dann größere Strecken zum nächsten zu fliegen/ zurück, bei 5x2min fliege ich zu 80% leer, nur wenn es richtig Stürmt mache ich was rein, da muss/will ich meisten nicht weit weg da reicht mir ein gutes Luftposter am Platz.

    als Orientierung so im Normalfall, sind jetzt Werte vom CX5/NXT, mit dem NRJ habe ich noch keine Erfahrung was Ballastieren angeht, denke das sollte aber kein großer Unterschied sein. Am Wochenende war mein max. Gewicht 238gr. in Malden, die Thermik war sehr schwach, bei mehr Gewicht hätte ich Problem gehabt weg zu kommen.

    2–3bft 230-280gr.
    3-4bft 280-330gr.
    4-5bft 330-450gr.

    Kann aber auch mal sein das ich wie gesagt deutlich schwerer oder leichter unterwegs bin. z.b eine Kante (Baumreihe oder so) die erreichbar ist und zum Surfen reicht, da habe ich möglichst wenig drin, nur soviel um nahause zu kommen.

    Im Wettbewerb ist es teilweise auch so das zwischen den verschiedenen Piloten in der selben Gruppe bis zu 80gr. Unterschied sind, Rollo und Vincent fliegern gerne leicht. Max, Martin und ich eher schwer.
    Als Vincent Weltmeister wurde hatte er sehr wenig Ballast drin, weil er nicht mehr reinmachen kommt (hatte nicht mehr), Gewicht weiß ich nicht mehr, Martin Herrig war in der selben runde mindestens 120gr. schwere unterwegs.
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