Klemm L20 (M 1:5, basierend auf FaH-Frässatz): Baubericht

Sichel

User
Guten Abend,

in den letzten Tagen wieder nicht viel passiert, aber die Kennungen sind
heute mit viel Spülmittelwasser angebracht worden. Zu vor hatte ich im ADOBE Illustrator
die Vorlagen in Spiegelschrift in der entsprechenden Grösse erzeugt und dann
auf die Rückseite passend geschnittener 3M Klebefolie ausgedruckt. Das Ausschneiden
mit kleinen Scheren war eine reine Fleissarbeit das Aufkleben heute eher stressig
weil sich die Buchstaben immer wieder verschieben, positioniert habe ich diese
mit einer Klarsichtfolie auf welche ich Markierungen in Blau vom Schriftzug "durchgepaust" habe.

Morgen will ich Fotos vom komplett montierten Apparat machen, falls fotogenes Wetter herrscht.

Falls wer Micro-Stellringe braucht, kann man die aus den Märklinsteckern/buchsen
leicht herstellen, einfach das Stück, wo normal der Draht geklemmt wird, absägen.

Leichjt gefrustet hat mich, obwohl ich Richtung Heck mit dem Material gegeizt habe,
dass an den Motorspant 450gr Blei geschraubt werden müssen um
den Schwerpunkt einzuhalten. Ich frage mich wie das in der Elektroausführung ist?
Mein schwerer 15er Twin ist ganz vorne montiert, wobei so ein Bürstenloser viel leichter
ist und der Akku ja rel. weiter hinten sitzt.
Auf dem Bild ist das runde silberne Teil das Scheissbleigewicht, gegossen in die Alubecher
von Teelichtern.

Viele Grüsse,
Helmut

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Sichel

User
Grüss Gott allerseits,

soo, zum Ende des Projektes gibt es ein paar Bilder vom kompletten Flugapparat.
Ein paar Änderung sind not wendig, der Rumpf sitz zu tief inm Gras, ergo höherer Sporn
als im Plan, Federung zu weich, mehr Gummi muss rein. Am Dienstag nach Ostern
ist Erstflug.

Grüsse,
Helmut
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Ps. meine Frau hat gerade den Brennofen ausgeräumt, Euch allen frohe Ostern!

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Wirklich sehr gelungen dein Modell. Aber die schwarze Luftschraube ist dann doch ein echter Stilbruch. Ich würd da immer versuchen wenigstens eine aus Holz zu nehmen. Ich hab mir für meine extra die etwas Scale-mäßigen bestellt: WWI Säbel Propeller

Sieht man teilweise so auch an den originalen:
Klemm_L25_ILA_2006_Detail.jpg

(Quelle: Wikipedia, Lizenz: Gemeinfrei)
 

Sichel

User
Guten Abend,
freut mich das die Klemm gefällt und danke für die Wünsche zum Erstflug!

Heute letzte Änderungen gemacht, somit kann es am Dienstag losgehen.
Einen Holzprop von Menz habe ich bereitliegen, wegen der Schwungmasse hat
der schwere schwarze Vorteile beim Viertakter.
Leichte Propeller sind uns nach "schwungmassebedingten" Fehlzündunge
in der Luft schon davongeflogen.

Grüsse,
Helmut
 

Sichel

User
Sooo, die L20 fliegt!
Hebt mit Halbgas ab, einige Trimmungen QR und SLW waren nötig, sie reagiert
auf kleinste Ausschläge, was mir sehr sympatisch ist und von einer hohen aerodynamischen Güte
zeugt. Landungen erfolgen butterweich ohne Piperbocksprünge.
Was mir nicht so gefällte ist die rel. hohe Fluggeschwindigkeit, bei 4,6kg Flggewicht und
Schwerpunkt 8mm hinter Herstellerangabe (mit Winlaengs ermittelt=8%Stabilitätsmass).
Naja bei den weiteren Flügen kann ich da sicher noch was tunen. Und der Saito läuft
wie immer im Standgas nur auf einem Zylinder, die Sau!

Grüsse,
Helmut
 

deti

User
Hallo Helmut,,Herzlichen Glückwunsch zu Deinem erfolgreichem Erstflug:cool:ich wünsche Dir sehr schöne und viele Flüge mit Deinem sehr schön gebautem Modell:)
 

Sichel

User
Danke Detlef, ich werde heute Abend mal mit dem Tunen beginnen,
werde zunächst den Schwerpunkt weiter nach hinten verlegen und als Nächstes
längere Auspuffkrümmer anfertigen, vielleicht wird dann das Laufverhalten
im Standgas verbessert, im US-Forum hat das einer mal beschrieben.

Grüsse,
Helmut
 

Maxkoh

User
Ganz schicker Flieger der unter deinen Händen entstanden ist!!
Wie sind deine Erfahrungen bezüglich Kraftstoffversorgung der Vergaser mit Y-Stück aus einem Tank? Wir hatten nie Glück damit. Die Vergaser (Enya 240 V Twin) haben sich immer gegenseitig beeinflusst :( Es war erst verschwunden nach dem wir jedem Vergaser sein eigenes Pendel spendiert haben. Diese Erfahrung habe ich auch beim Laser 360V gemacht.
Viel Glück für den Erstflug!!!!!!!!

VG

Ronny
 

hklein

User
Motor trouble

Motor trouble

Hallo Helmut ,

Echt tool was du da auf die Räder gestellt hast :)
Was Deinen Unmut über den Motor an geht kann ich nur bestätigen das die Lösung mit dem Y-Stück nicht wirklich funktioniert.
Hat mich selbst schon zur Verzweiflung gebracht.
Bau das um auf Zwei Pendel in einem Tank und alles wird gut .

Grüße

Hubertus
 

Sichel

User
Liebe Zuseher, danke für Euer Lob, es freut mich, dass das Endergebnis gefällt,
mir selber gefällt es natürlich auch!
Hochinteressant finde ich die Hinweise von Ronny und Hubertus bzgl. des Y-Stücks.
Je nach Drehzahl und Spritdurchfluss herrschen darin vielleicht undefinierte Strömungsverhältnisse
die einen der Vergaser zeitweise abmagern, so stelle ich mir das laienhaft vor.
Ich werde 2 Pendel einbauen und berichten, was passiert.
Sobald ich einen Kameramann finde gibt es auch ein Video.

Viele Grüsse,
Helmut
 

Sichel

User
Guten Abend,
konnte heute den angeratenen Umbau auf eine separate Spritleitung
pro Vergaser testen. Der Motor lässt sich viel genauer einregeln und läuft nun
im Stand und bei Vollgas gut, im mittleren Bereich immer noch etwas überfettet,
dem Vergleich mit einem OS-Boxer hält er leider halt nicht stand, ich bin aber so zufrieden.

Zur Fluggeschwindigkeit der L20 ist mein persöhnliches Empfinden, und das von Kollegen,
dass sie deutlich zu schnell fliegt (ich weiss, wie man mit Scalemodellen langsam fliegt!).
Als Referenz ziehe ich die die L20 von Dieter Kranz aus der Mitte der 80iger Jahre heran,
die ich damals ausgiebig geflogen habe und die sogar einen 26ccm OS Boxer hatte und noch hat.
In meinem Plan von Kranz habe ich die identische Schwerpunktlage und Flügeltiefe wie bei meiner
L20 gefunden, bei allerdings 60mm Profildicke im Vergleich zu meinen 52mm,
daran könnte es liegen; aber so ist es jetzt halt.

Viele Grüsse,
Helmut
 

Sichel

User

UPR

User
Klemm L20 Videos mit Viertaktsound!

Klemm L20 Videos mit Viertaktsound!

Hallo Helmut, deine beiden links funktionieren -zumindest bei mir- leider nicht. Hab die beiden Videos aber auf vimeo gefunden. Schöne Kurverei mit deinem herrlichen Modell. Weiterhin viel Erfolg
Uli
 

ROMA

User
Ja diese Links gehen jetzt....

Tolles Modell Helmut und wirklich toller Sound mit dem Saito.....

das mit der hohen Fluggeschwindigkeit emfinde ich auch so wie du,zumindest kommt es auf den Videos so rüber.....

dennoch Glückwunsch zu einem sehr schönen Modell,
Gruß Roland.
 

Sichel

User
Waren verreist und offline!!

Hallo Roland, danke!
Die Geschwindigkeit im Video scheint höher als sie tatsächlich war,
zumindest ist dies mein subjektiver Eindruck.
Ich konnte durch Entnahme von Blei den SP noch etwas nach hinten legen,
das hat wohl dazu geführt und ich bin recht zufrieden. Um bein Landen
den Schub weiter zu reduzieren, versuch ich statt 15x6" einen 15x5"
Propeller, weil ich das Standgas, trotz Glühung, nicht unter ca. 2500rpm
bringen kann.

Viele Grüsse,
Helmut
 

Sichel

User
Soo, nachdem der 15er Saitotwin mich dermassen geeiert hat, ist die Entscheidung
pro Brushless Antrieb gefallen. Höllein hat zügig geliefert und ich
bin dran, den Motorträger umzubauen und ein Akkufach zu fertigen,
letzteres entstand im Schweisse des Angesichtes.

Die Bilder sind soweit selbst erklärend, denke ich. Auf einem Bild
ist das demontierte Viertaktgeraffel, Gühung mit LiFe Akku, Tank mit 2 Pendeln
Spannungssensor für Glühakku......

Der A %0 zieht im Stand mit einer 17x6 Schraube an 5S 5000mAh im Stand 38A,
dürfte passen. Am WE geht es zur Sache.

Das war einmal:
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Da soll er dran:
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Alles Alu, damit nachher wieder viel Blei rein muss:
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Sahara:
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Gruss, Helmut
 
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