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Thema: Baubericht Pitts Challenger 185cm Jim Leroy von Pilot-Rc mit RCGF 70 Boxer

  1. #1
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    Standard Baubericht Pitts Challenger 185cm Jim Leroy von Pilot-Rc mit RCGF 70 Boxer

    Vielleicht etwas früh zum Starten eines Bauberichtes, die Pitts ist erst bestellt und angezahlt, wir können es

    kaum erwarten.Sie soll in 8—12Wochen kommen

    https://www.rc-planes.nl/de/product/...-185m-60-70cc/

    Nur soll es dann recht zügig gehen, somit machen wir uns schon jetzt Gedanken um die Auswahl der Komponenten.

    Ist unser erster Benziner und das erste größere Modell

    ( größter Flieger bisher DB Hurricane mit 223cm und Saito 36ccm Methanoler )

    Daher freuen wir uns über jeden Tipp von Euch, wie z.B:

    - Servowahl

    - Ruderanlenkungen

    - Welcher Smoker taugt was ( Ziel: 1 Kubikkilometer Smoke/Monat )

    - Welche Tanks

    - welcher Sprit/Propeller/Zündakku für den Motor

    Halt alles, was verhindert, dass man wegen „hab ich nicht gewusst“ runterfällt

    Vielen Dank im Voraus und schöne Weihnachten

    Andy
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  2. #2
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    Hallo Andy,

    hier habe ich einiges geschrieben zu der damaligen Bulldog von Stefan Wurm:

    http://www.rc-network.de/forum/showt...-Bulldog/page4

    Allerdings mit einem Sawo ausgerüstet.

    Hat echt Spass gemacht die kleine Pitts.

    Gruß
    Mark
    Modell Technik Maibom: www.mtm-maibom.de
    Verbrennungsmotoren und Zubehör
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  3. #3
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    Mark,

    vielen Dank, Deine schöne Seite kannte ich schon, den tollen Bericht nicht.

    Wieder viel gelernt, auch Gregors Verbesserungen sind super.....

    Wunderschöne Pittsen ( Plural Pitts =Pittsen ? ), allesamt.

    Für uns sind 185cm riesig, für die andere Fraktion ist das natürlich Spielzeug

    Wollen es ja auch nicht übertreiben.

    Weiterhin freuen wir uns über alle Empfehlungen....

    Nochmals Danke

    Andy und Paul
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  4. #4
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    So, jetzt geht es endlich los...

    Alles besorgt und wenn Interesse besteht, würde ich einen kleinen Zusammenbaubericht

    schreiben.

    Für uns wie gesagt ein großer Flieger und der erste Benziner, daher auch der Bericht,

    um vielleicht im Vorfeld durch Eure Hilfe Fehler zu vermeiden.

    So schnell haben mein Sohn Paul und ich noch nie einen Motor eingebaut.....

    Flieger aufs Seitenleitwerk, die dem RCGF 70 ccm beigelegten 22 mm Distanzhülsen montiert, und der

    Motor ist fix zentriert, Abstand Spinner zu Haube perfekte knapp 2 mm....

    Und wieso passt der Prop saugend ohne nachzubohren? Und wieso passt die Spinnermutter in der Länge wie auch im Gewinde?

    Auch mal schön

    Wollten mal nicht hartlöten, einfach bei PEFA " Anpasskrümmer " bestellt und erstellt, eingeschickt und es kamen sehr zügig 2 jetzt

    passende Krümmer... super Service dazu : beide Smokedüsen eingeschweißt ( Alukrümmer )

    Jetzt die ersten Fragen.

    1) Der Vergaser liegt direkt in der unteren Luftöffnung der Cowling. Sollen wir ihn lieber verschließen, von wegen

    Verwirbelungen bzw. Unterduck ?

    2) Die Halter für die Dämpfer ( 5 mm Flugzeugsperrholz) sind langfristig ausreichend dimensioniert?

    Danke im Voraus

    Andy
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  5. #5
    User Avatar von Pirelli
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    Oops! Pitts Bulldog

    ich hab´s auch getan......
    Meine kommt die Woche
    Viele Grüße

    Uli
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  6. #6
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    Uli, super, dann poste doch hier schön mit
    Außer, Du machst Sie elektrisch
    Welchen Motor hast Du geplant einzubauen?

    Viele Pittsgrüße

    Andy und Paul
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  7. #7
    User Avatar von Pirelli
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    Hallo Ihr Zwei,

    ich habe noch eine Pitts von Stefan Wurm, allerdings gerade auf der Richtbank......

    Daher ist ein Motor vorhanden:

    https://www.youtube.com/watch?v=KsoLqSFI2Lg

    Ich habe die Kamera geführt und mein Freund hatte mir den Motor eingestellt.

    Damals hatte ich noch ein bisschen berichtet:

    http://www.rc-network.de/forum/showt...=pitts+bulldog

    Leider war ich im Landeanflug, quer zum Wind, etwas zu langsam und hatte 2 m über dem Boden einen Strömungsabriss auf der Lee Fläche, mit dem Ergebnis, dass der Flieger abgekippt ist und "Rädchen" gedreht hatte. Die Flächen natürlich Schrott....
    Viele Grüße

    Uli
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  8. #8
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    Uli,

    oh nein, dass ist ja mega ärgerlich.....war auch auf der Suche nach einer SW Pitts...na jetzt haben wir eine...

    Da wir heftig smoken wollen, überlege ich, wie wir die Folie, zumindest an den Überlappungen, versiegeln werden..

    Kennt jemand glänzenden Klarlack zum Pinseln? Natürlich spritfest?

    Irgendwie ist das bei so großen Fliegern viel einfacher als kleine Scaleflieger mit Methanolern... so viel Platz,

    alles fügt sich sehr leicht zusammen.....

    Freuen uns über jeden Tipp, Danke im Voraus

    Andy+Paul
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  9. #9
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    Moin...

    Solltet ihr versiegeln, wie wollt ihr dann ggf. nachbügeln?
    Optisch wird man das auch sehen.
    Nehmt doch erprobtes Smokeöl, ist etwas teurer aber greift die Folie nicht an. Wenn ihr selber was mischt, damit es u. U. dichter raucht geht das zu Lasten der Folie... irgendwas zieht bei Smokeeinsatz immer den Kürzeren.
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  10. #10
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    Danke Graf,

    erprobt und umweltfreundlich wäre dann das Smokeöl von Powerbox???

    Hatte meine Curare mit Klarlack versehen , waren nur ich glaube 50-60 Gramm Gewichtszuwachs und etwas

    nachbügeln ging schon... würdest Du oben genanntes Öl empfehlen?

    Danke

    Andy
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  11. #11
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    Moin Andy

    Dazu wird es viele Ansichten unter Berücksichtigung verschiedener Faktoren geben- so zumindest meine Erfahrung. Ich habe jetzt 5l Powerbox BlueMax durch und bin dabei das Peter Ritters Rauchöl (5l) zu versmoken. Unterschiede in der Rauchentwicklung kann ich nicht feststellen, das Ritters Öl ist aber dickflüssiger. Subjektiv bin ich der Ansicht das ich mit dem Ritters Öl etwas mehr Schmierkram beseitigen muss.
    Aber auch ich bin noch in der „Einstellphase“ und habe die optimale Einstellung m.E. noch nicht gefunden.

    Wie stark dir das Modell verschmiert hängt auch vom Flugstil ab, wer im klassischen Kunstflug den Smoker bestätigt hat weniger Schmutz zu beseitigen, als der der gern 3D fliegt, hier nebelt das Modell dann ganz gut ein.
    Im Gro hat die Allgemeinheit schon recht- es ist und bleibt „Schmierkram“, der schon eine intensive Reinigung nach den Flügen erfordert.
    Bislang hält die Folie, insbesondere die Verzierungen am Höhen/Seitenruder recht gut.

    Dennoch und trotz den Nachteilen ist für mich „Smoke“ ein Muss, ist einfach klasse anzuschauen und gehört irgendwie zu einem Kunstflieger dazu.

    Grüße Andreas

    P.s. bringe mal bitte neue Fotos von der Challenger und zum Stand der Dinge
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  12. #12
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    Gefällt mir auch gut, würde den aber mit 12s machen.
    Wegen der Verschmierung, würden da nicht Rauchpatronen helfen?
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  13. #13
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    Andreas,eigentlich fügt sich alles sehr gut zusammen , werde nur mal Bilder von " Detaillösungen" posten, ist ja nur ein ARF,

    von wegen "Bau"bericht

    Aber schöne Fotos gibt es hier:

    https://www.modelbouwforum.nl/thread...lenger.265174/

    EPITTS : Klar gibt das etwas Schmiererei, aber wir bekommen Mega Gänsehaut bei :

    Schau mal hier ab 5:10

    https://www.youtube.com/watch?v=yY1idP3QF6Y&t=332s

    Da bekomme ich Gänsehaut und feuchte Augen...außer mit nem Vallach werden wir da nie hinkommen, aber

    elektrisch - no way ´

    https://www.youtube.com/watch?v=8kaFFfSftNs

    Andy
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  14. #14
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    Ich finde meine Ultimate klingt auch elektrisch gut. Ich hatte früher mal einen 15ccm mit Resorohr. Kaum Leistung aber lauter als mein Rasenmäher.
    http://www.metacafe.com/watch/484716...ts_s2s_bulldog
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  15. #15
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    Ja, aber..........

    Lass uns Verbrenner noch so lange als möglich genießen, die dunklen Zeiten kommen früh genug

    Super geflogen bei dem Wind, sehr schön....!!!

    Andy
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