Ultima 2 von DS-Composites

Ich möchte euch ein weiteres neues Modell mit einer Auslegung für F5J vorstellen.

Die Ultima 2 von DS-COMPOSITES aus Slowenien.

Die Ultima 2 ist keine Weiterentwicklung der Ultima 1 sondern eine komplette Neuentwicklung.
Bei der Auslegung des Flügels lag der Focus allein auf F5J, was auch die Profildicke von 7% an der Wurzel und 5,4% am Randbogen wiederspiegelt.
Der Aufbau von Flügel Leitwerken erfolgt als Vollkern in Aluminumformen.
Die Ultima 2 beinhaltet einige interessante Details wie die Einbauposition der Leitwerksservos oder die Sicherung der Abziehnase durch den Flügel.

Die Ultima 2 ist in zwei Flügelspannweiten und 4 Festigkeitsvarianten zu haben.

Flügelspannweiten:

• 3650mm
• 3980mm

Festigkeitsvarianten:

• Light
• Normal
• Strong
• Super Strong

Die auf der Homepage angegebenen Gewicht wurden bei meinen Modellen eingehalten und befinden sich eher am unteren Ende der Angabe.

Hier die technischen Daten:



Weitere Informationen findet ihr in englischer Sprache auf der Homepage von DS- Composites. www.vortex-soaring.com/ultima-2-introduction-2/

Ich selber bekam bereits im September 2018 eine Ultima 2. Ich empfinde die Flugeigenschaften der Ultima 2 als sehr angenehm und ausgewogen. Auch im Wettbewerb konnte ich mit der Ultima 2 schon 2 gute Platzierungen für mich verbuchen.

Gruß Jörg

Nachdem einige Fragen per PN eingegangen sind, versuche ich hier mal die Fragen in einem gemeinsamen Post zu beantworten.

Zum Schwerpunkt.
Die normal und strong Variante fliege ich mit einem Schwerpunkt von 95mm.
Bei der light Version liegt er aktuell auf 97mm.
Ich kann noch nicht sagen ob das der Weisheit letzter Schluß ist da der Strong und der Light zusammen noch keine Stunde in der Luft waren.
Die normal Version fliege ich schon länger mit dem 95mm SP - sehr neutral und unkritisch.

Zum Antrieb
In der normal Version verwende ich einen Tenshock 1515-15 mit Reisenauer Getriebe, 3S/ 1000mAh und eine GM 15x8
Die strong Version fliege ich mit einen Tenshock 1515-15 mit Reisenauer Getriebe, 4S/ 1000mAh und einer GM 13x8
Der Light wird mit einem Leopard 250-30/4040KV mit Reisenauer Getriebe 3S/ 650mAh und einer GM 15x8 betrieben.


Der Rumpfausbau
In der normal und strong Version liegt der Empfänger unter dem Flügel.
Nur beim „Light“ liegt der Empfänger im hinteren Kabinenhaubenbereich da ich hier keine Ballastaufnahme verbaut habe.
Hier ein paar Bilder der normalen Version.





Ballast.
Hier habe ich mir was Eigenes am 3D - Drucker aus Carbon- Filament erstellt.
Ich verwende hier einfache Flachprofile aus dem Baumarkt. In Aluminium sind es ca. 130g und in Stahl bis zu 600g.
Man sieht die vorder Aufnahme schon auf den Bildern des Rumpfausbaus.
Hier ein Bild aus dem 3D CAD Modell. Die mittlere Führung schützt den Empfänger und hält den Flügelkabelbaum an der Wand, damit beim einschieben der Ballast nicht am Kabelbaum hängenbleibt.
Alle 3 Spanten zusammen wiegen keine 12g.



Ich hoffe ich konnte alle Fragen, die ich per PN erhalten habe beantworten.

Ich habe eine gebrauchte Ultima 2 erstanden und bitte jmd von euch um die Einstellwerte!
Danke vielmals!
Liebe Grüße

Sonst steht auf rc-groups auch einiges.

Jan

noch ne Frage zu den Dichtlippen. Der Vorbesitzer dürfte den Mittelteil oft in die Hülle verpackt haben, denn zu den Wurzelrippen des Mittelteils sind die hauchdünnen Dichtlippen ca 5-10mm vom Rand weg zerknittert. Ich dacht schon dran, sie mit einer gebogenen Nagelschere abzurunden um den zerknitterten Teil halbwegs wegzubekommen. oder wie macht ihr das? Würde man irgendwie das Zerknitterte wieder platt bekommen?

Das Zerknitterte bekommt man leider nicht wieder plat, ich schneide es ab mit einem Messer. Dieses lege ich flach auf den Flügel und ziehe dann den abstehenden teil der "Lippe" über die schneide. So bekommt man einen geraden Schnnit der im rechtem Winkel ist. Eigentlich bringen aber die Dichtlippen hier nicht viel, da die Ruder mit einem band als Scharnier angebracht sind und dieses bereits abdichtet. Die "Lippen" sind so mehr eine Abdeckung der spalten. Bei den geflogegen Geschwindigkeiten ist aber hier der Wiederstand nicht groß. Wen man aber mal schneller fliegt brigt die Abdeckung etwas, vor allem ist das Model leiser.

Einwandfrei. Eins der besten Modelle in meinem Hangar.

Würde mir immer wieder eine U2 zulegen.

LG Nils

Hallo zusammen!

Ist der Schwerpunkt bei der Ultima 2 beim K- und V-Leitwerk gleich?

Besten Gruß und besten Dank
Markus

ich habe eine sichtbar gebrauchte Ultima erstanden, 4m-light, da sind schon einige Dellen drin. Ein Kollege hat eine noch stärker beanspruchte erstanden und hat schon mit der Hitze-Dampf-Methode die Dellen rausbekommen, aber gleichzeitig das Harz aufgeweicht, sodass die Oberfläche an den Stellen rauh geworden ist.
Ich kenn diese Technik aus der F3K-Ecke, mit Bügeleisen und nassem Fetzen sanft die Dellen "rausbügeln" und es hat bei allen Fliegern bisher gut funktionert! Hats mein Kumpel übertrieben oder ist diese Vorgangsweise bei der Ultima nicht anzuraten??

Akzeptiert eure Dellen. Tut dem Modell keinen Abbruch.