Ich könnte mir vorstellen, dass der einzige Schwachpunkt im Vertrieb der Riesenkartons liegt.
Nö, glaube ich nicht, geht ohnehin als Sperrgut und es gibt sie ja weiterhin, die Riesenkartons. Der Styrosarg, in dem meine FMS F7 Tigercat geliefert wurde, war nicht wesentlich kleiner wie die Verrpackung der E-Flite T28 und eins muss ich beiden Herstellern lassen, diese halben Kleiderschränke sind immer top, noch nie Transportschäden gehabt.
Ich glaube auch nicht, dass sich z.B. Horizonhobby, einer der weltgrössten Distributoren, lange darüber aufhält, ob sich jetzt ein Formenbau rentiert hat oder nicht. Wenn das Produkt nicht läuft, ist es schnell vom Markt. Das Ganze wird dann im Unternehmen mit dem, was sich gut verkaufen lässt, kompensiert.
Ich liebe diese Big-Foamies von der guten Sichtbarkeit und geräumigen Akkufächern her gesehen. Andererseits musste ein grösseres Auto für den Transport her, der Rumpf meiner CZ-Cessna passste ganz knapp in unseren Peugeot 206. Damit in Fliegerurlaub fahren, unmöglich.
Ich stimme frankenandi zu, diese Riesen waren für das Gebotene relativ teuer, teilweise billige Komponenten verbaut, Verarbeitungsqualität hätte da und dort besser sein können. Ob die Zeit der Big-Foamies vorbei ist, wage ich angesichts der Tatsache, dass FMS und Motionrc-Flightline immer noch neue Modelle in 1600-1700er Grösse bringen, etwas bezweifeln.
Wobei man nicht den europäischen Markt als Referenz nehmen kann, daran werden sich die grossen Hersteller und Händler auch nicht orientieren.
Fazit, die welche noch CZ-Modelle haben, fliegen solange es geht.
und ich fliege sie immer wieder gerne. Sie sind robust und machen keine schlechte Figur, warum sind die ausgestorben? Überlebt hat nur die Cessna ... und die finde ich nun nicht so berauschend, viel zu zierlich, gibt nicht viel her. 
