Jürgen Heilig
User
Hallo Norbert,
sorry, mit dem Handy am Adriastrand - geblendet von der Sonne - kann so etwas schon ˋmal passieren.
Obwohl die Autokorrektur da eigentlich greifen sollte?
Transall C-160 D
- Ersteller Ripp
- Erstellt am
Hallo Norbert,
sorry, mit dem Handy am Adriastrand - geblendet von der Sonne - kann so etwas schon ˋmal passieren.
Obwohl die Autokorrektur da eigentlich greifen sollte?Hallo Zusammen,
ich habe mal eine Frage zu dem Gewichtsthema. Hier wird immer wieder davon gesprochen, dass die Transall möglichst leicht gebaut werden soll und wo man eventuell noch ein paar Gramm rausholen kann.
Ist das speziell bei diesem Flieger (Transall C160, Topp) so wichtig, dass der leicht wird? Normalerweise würde ich nämlich sagen, dass 6-6.5kg bei 210cm Spannweite eigentlich ein guter Wert ist...?
Wo ist mein Denkfehler?
Meine P38 von VQ mit 210cm Spannweite wiegt auch über 7kg....
Viele Grüße
Alex
ich habe mal eine Frage zu dem Gewichtsthema. Hier wird immer wieder davon gesprochen, dass die Transall möglichst leicht gebaut werden soll und wo man eventuell noch ein paar Gramm rausholen kann.
Ist das speziell bei diesem Flieger (Transall C160, Topp) so wichtig, dass der leicht wird? Normalerweise würde ich nämlich sagen, dass 6-6.5kg bei 210cm Spannweite eigentlich ein guter Wert ist...?
Wo ist mein Denkfehler?
Meine P38 von VQ mit 210cm Spannweite wiegt auch über 7kg....
Viele Grüße
Alex
Jürgen Heilig
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Hallo Alex,
für ein halbwegs realistisches Flugbild sollte die Transall so leicht wie möglich gebaut werden, sonst fliegt sie wie ein früheres RC1-Modell.
DieterH
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Wenn ich von diesem hohen Fluggewicht lese bekomme ich etwas Bauchweh . . .
Vor etlichen Jahren flogen in unserem Verein einige 4-mot Herkules, Spw. 180 cm, AUW von 2100 bis 2500 g, Antrieb vier 400/480er Bürstenmotoren und 3s LiPo 3200 bis 8000 mAh.
Auch von unserer kurzen 60m Rasenpiste war mit diesem Antrieb noch zu starten, in der Luft war zum cruisen meist nur Halbgas nötig. Unsere Maschinen waren natürlich etwas kleiner, aber wogen nur die Hälfte bis ein Drittel . . . !
Für ein realistisches Flugbild halte ich daher eine niedrige Flächenbelastung für unbedingt nötig.
PS: Eine P38 ist eine ganz andere Maschine, die flog im WW2 so manchem Jäger davon ...
Gruß
Dieter
Jürgen Heilig
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Ripp
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Transall C-160 D
Nachdem der Übergang vom Rumpf zum Flächenmittelteil fertiggestellt ist, muss ich nur noch das Ganze verschleifen. Als Nächstes wird das Mittelstück der Tragfläche für die vier Befestigungslöcher vorbereitet, durch die später die 6er Nylonschrauben zum Verschrauben der Fläche mit dem Rumpf gesteckt werden. Um die Fläche beim Befestigen am Rumpf mit den vier Schrauben nicht einzudrücken, habe ich mir Holzdübel auf die erforderliche Länge zugeschnitten auf 6,5mm aufgebohrt und eingeklebt. Da ich nicht möchte, dass die Schraubenköpfe ganz aus der Fläche schauen, habe ich mir vier Drehteile aus Alu angefertigt, die wiederum auf die Holzdübel aufgeklebt werden. Die Schraubenköpfe tauchen jetzt etwas ein und sind mit der Flächenoberseite bündig.
Gruß Norbert
Nachdem der Übergang vom Rumpf zum Flächenmittelteil fertiggestellt ist, muss ich nur noch das Ganze verschleifen. Als Nächstes wird das Mittelstück der Tragfläche für die vier Befestigungslöcher vorbereitet, durch die später die 6er Nylonschrauben zum Verschrauben der Fläche mit dem Rumpf gesteckt werden. Um die Fläche beim Befestigen am Rumpf mit den vier Schrauben nicht einzudrücken, habe ich mir Holzdübel auf die erforderliche Länge zugeschnitten auf 6,5mm aufgebohrt und eingeklebt. Da ich nicht möchte, dass die Schraubenköpfe ganz aus der Fläche schauen, habe ich mir vier Drehteile aus Alu angefertigt, die wiederum auf die Holzdübel aufgeklebt werden. Die Schraubenköpfe tauchen jetzt etwas ein und sind mit der Flächenoberseite bündig.
Gruß Norbert
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Ripp
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Transall C-160 D
Die beide Rumpfteile sind fest verklebt, die EWD ist auf 1,2° eingemessen und die beiden inneren Landeklappen sind montiert. Für die inneren Landeklappen habe ich Hitec Servo HS-225MG und für die mittleren Landeklappen, die auch mit den Querrudern noch mitgesteuert werden, sind HS-125MG vorgesehen. Die Fenster vom Cockpit sind ausgeschnitten, das Höhenruder ist auch fertig und die beiden Landescheinwerfer sind auch in der rechten Außenfläche montiert. Hier muss ich nur noch die durchsichtige Folie zuschneiden und einpassen. Der nächste Baubericht wird etwas dauern, weil ich mir die Grippe eingefangen habe und die muss erst auskuriert werden.
Gruß Norbert
Die beide Rumpfteile sind fest verklebt, die EWD ist auf 1,2° eingemessen und die beiden inneren Landeklappen sind montiert. Für die inneren Landeklappen habe ich Hitec Servo HS-225MG und für die mittleren Landeklappen, die auch mit den Querrudern noch mitgesteuert werden, sind HS-125MG vorgesehen. Die Fenster vom Cockpit sind ausgeschnitten, das Höhenruder ist auch fertig und die beiden Landescheinwerfer sind auch in der rechten Außenfläche montiert. Hier muss ich nur noch die durchsichtige Folie zuschneiden und einpassen. Der nächste Baubericht wird etwas dauern, weil ich mir die Grippe eingefangen habe und die muss erst auskuriert werden.
Gruß Norbert
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Ripp
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Transall C-160 D
Nach dem die Zwangspause vorüber ist, kann jetzt wieder weitergebaut werden. Da ich für jeden Motor einen Lipo-Akku verwende, habe ich mir zwei Akkurutschen aus 3mm Pappelsperrholz gebaut. Die Servohalterungen sind jetzt alle (6 Stück) in der Tragfläche eingebaut. Die beiden Gondeln habe ich an das Tragflächenprofil angepasst. Wenn die beiden Außenflächen mit dem Mittelstück verbunden sind, werden die Motorgondeln an das Mittelstück, links und rechts, kurz vor dem Knick angebracht. Die Ausrichtung der beiden Gondeln wird zur Flugachse und Leitwerk auf 0 Grad eingebaut. Also weder Sturz noch Seitenzug.
Gruß Norbert
Nach dem die Zwangspause vorüber ist, kann jetzt wieder weitergebaut werden. Da ich für jeden Motor einen Lipo-Akku verwende, habe ich mir zwei Akkurutschen aus 3mm Pappelsperrholz gebaut. Die Servohalterungen sind jetzt alle (6 Stück) in der Tragfläche eingebaut. Die beiden Gondeln habe ich an das Tragflächenprofil angepasst. Wenn die beiden Außenflächen mit dem Mittelstück verbunden sind, werden die Motorgondeln an das Mittelstück, links und rechts, kurz vor dem Knick angebracht. Die Ausrichtung der beiden Gondeln wird zur Flugachse und Leitwerk auf 0 Grad eingebaut. Also weder Sturz noch Seitenzug.
Gruß Norbert
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Jürgen Heilig
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Hallo Norbert,
ich würde die beiden Akkus parallel schalten. Damit stellst Du sicher, dass beide Antriebe stets mit der gleichen Spannung versorgt werden und selbst wenn Du aus Versehen 'mal einen halbvollen Akku einbauen solltest, hast Du keinen frühzeitigen Motorabsteller.
Deine Luftauslässe in den Gondeln erscheinen mir etwas klein. Für eine guten Kühlluftstrom sollte der Luftauslass- ca. 20% größer als der Lufteinlassquerschnitt sein.
Jürgen
Ripp
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Transall C-160 D
Hallo Clemens,
danke für die Blumen.
Ich werde noch einige Bilder hier einstellen, bevor ich mit dem Bau fertig bin.
Hallo Jürgen,
das mit den Akkus werde ich mir mal überlegen und wegen der Luftauslässe werde ich vielleicht ein zweites GfK-Rohr mit ebenfalls 12 Ø mm noch einbauen.
Gruß Norbert
Hallo Clemens,
danke für die Blumen.
Ich werde noch einige Bilder hier einstellen, bevor ich mit dem Bau fertig bin.Hallo Jürgen,
das mit den Akkus werde ich mir mal überlegen und wegen der Luftauslässe werde ich vielleicht ein zweites GfK-Rohr mit ebenfalls 12 Ø mm noch einbauen.
Gruß Norbert
Jürgen Heilig
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Ripp
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Transall C-160 D
Nach Bauplan werden die beiden Außenflächen am Randbogen mit einer 50-mm-Leiste unterlegt und dann verklebt. Nach meiner Messung an der Flügelsehne beträgt die V-Stellung plus 3,2 Grad. Das Original besitzt eine V-Stellung von plus 3,26 Grad. Wie auf dem ersten Bild zu sehen ist, habe ich mir eine Schablone mit dem Flächenprofil angefertigt, damit sich die Außenflächen beim Zusammenfügen, nicht verdrehen können. Mit meinem Lasergerät habe ich die Tragfläche vor dem Verkleben nochmals vermessen, damit die beiden trapezförmigen Außenflächen zum Mittelstück, mittig ausgerichtet sind. Auf dem ersten Bild ist auch am Randbogen die Aussparung für das linke Positionslicht zu sehen. Nachdem die Verklebungen der Fläche trocken waren, habe ich die beiden Gondeln mittels Gummiringe an der Fläche positioniert und ausgerichtet. Mit Epoxydharz habe ich dann die Gondeln fest an der Fläche fixiert. Später wird an den Klebestellen der Fläche noch Glasgewebe aufgebracht. Die kleinen Auslassrohre an den Gondeln habe ich entfernt und größere von 18 Ø mm einbauen. Jürgen hatte mit seinem Einwand schon recht, denn jetzt sieht es wirklich gut aus.
Gruß Norbert
Nach Bauplan werden die beiden Außenflächen am Randbogen mit einer 50-mm-Leiste unterlegt und dann verklebt. Nach meiner Messung an der Flügelsehne beträgt die V-Stellung plus 3,2 Grad. Das Original besitzt eine V-Stellung von plus 3,26 Grad. Wie auf dem ersten Bild zu sehen ist, habe ich mir eine Schablone mit dem Flächenprofil angefertigt, damit sich die Außenflächen beim Zusammenfügen, nicht verdrehen können. Mit meinem Lasergerät habe ich die Tragfläche vor dem Verkleben nochmals vermessen, damit die beiden trapezförmigen Außenflächen zum Mittelstück, mittig ausgerichtet sind. Auf dem ersten Bild ist auch am Randbogen die Aussparung für das linke Positionslicht zu sehen. Nachdem die Verklebungen der Fläche trocken waren, habe ich die beiden Gondeln mittels Gummiringe an der Fläche positioniert und ausgerichtet. Mit Epoxydharz habe ich dann die Gondeln fest an der Fläche fixiert. Später wird an den Klebestellen der Fläche noch Glasgewebe aufgebracht. Die kleinen Auslassrohre an den Gondeln habe ich entfernt und größere von 18 Ø mm einbauen. Jürgen hatte mit seinem Einwand schon recht, denn jetzt sieht es wirklich gut aus.
Gruß Norbert
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Ripp
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Transall C-160 D
Hallo Clemens,
die Wilga ist in Urlaub bis ich die Transall fertig gebaut habe. Du weist ja, dass ich einen sehr kleinen Hobbyraum habe und deshalb habe ich einige Modelle bei einem Bekannten untergestellt. Wenn die Transall gut fliegt, dann werde ich mit ihr nur dich Schleppen.
Gruß Norbert
Hallo Clemens,
die Wilga ist in Urlaub bis ich die Transall fertig gebaut habe. Du weist ja, dass ich einen sehr kleinen Hobbyraum habe und deshalb habe ich einige Modelle bei einem Bekannten untergestellt. Wenn die Transall gut fliegt, dann werde ich mit ihr nur dich Schleppen.
Gruß Norbert
