Spalt-Abdeckung
- Ersteller uija
- Erstellt am
olaf 001
User
Hallo Jens,
Kaptonband ist am besten in meinen Augen.
Beitrag #19
http://www.rc-network.de/forum/show...t-quot-Progress-quot/page2?highlight=Progress
Gruß
Olaf
Kaptonband ist am besten in meinen Augen.
Beitrag #19
http://www.rc-network.de/forum/show...t-quot-Progress-quot/page2?highlight=Progress
Gruß
Olaf
MisterCheese94
User
Wenn du dieses reflektierende Tape meinst, dann such mal nach Hoolahup Tape beim großen A*****
Gibt es dort in allen Farben.
Sebastian
Gibt es dort in allen Farben.
Sebastian
uija
User
Ich denke, wir sollten Sinn und Unsinn von Spalt-Abdeckungen nicht hier diskutieren. Das gibt und gab es schon zu genüge und da wir alle keinen Windkanal haben, können wir außer Theorie und "fühlt sich besser an" nicht viel auf den Tisch bringen 
Ich finde abgedeckte Ruderspalte einfach schicker ;-)
Ich finde abgedeckte Ruderspalte einfach schicker ;-)
pro021
User
Wir wissen es nicht
Wir wissen es nicht
Man kann aber davon ausgehen dass Lownoise
auch irgendeine Auswirkung auf den Luftwiderstand hat.
Ohne Abdeckung ist das Startgeräusch lauter. Ich selbst hab nicht die technischen Mittel die Unterschiede
wissenschaftlich zu belegen. Ob die Flugzeiten dadurch länger werden ist ebenfalls nicht schlüssig belegt. Es genügt eine
falsche Kurve und schon ist das Testergebnis im Eimer oder falsch. Was evtl. vorstellbar wäre ist dass sich das
Kreisflugverhalten ohne Abdeckung positiv ändert. Das aber wäre dann wieder eine klare Verhöhnung der Berechnungsprogramme.
Das Profil wird mit glattem Profil, ohne Klappenspalt, gerechnet.
Ich gebe zu bedenken: bei manntragenden Fliegern verzichtet man niemals auf Abdeckungen.
Gruß Heinz
Wir wissen es nicht
Man kann aber davon ausgehen dass Lownoise
auch irgendeine Auswirkung auf den Luftwiderstand hat.Ohne Abdeckung ist das Startgeräusch lauter. Ich selbst hab nicht die technischen Mittel die Unterschiede
wissenschaftlich zu belegen. Ob die Flugzeiten dadurch länger werden ist ebenfalls nicht schlüssig belegt. Es genügt eine
falsche Kurve und schon ist das Testergebnis im Eimer oder falsch. Was evtl. vorstellbar wäre ist dass sich das
Kreisflugverhalten ohne Abdeckung positiv ändert. Das aber wäre dann wieder eine klare Verhöhnung der Berechnungsprogramme.
Das Profil wird mit glattem Profil, ohne Klappenspalt, gerechnet.
Ich gebe zu bedenken: bei manntragenden Fliegern verzichtet man niemals auf Abdeckungen.
Gruß Heinz
Scotch 508 Tape
Scotch 508 Tape
Hallo Manuel.
Bei mir kommt auf jede Seglerfläche auf die Nasenleiste das "Scotch 508" Klebeband
Das wiegt nix aber hilft besonders wenn man im Gelände landet. Hat sich bestens bewährt
Tach noch
Dieter
Scotch 508 Tape
Hallo Manuel.
Bei mir kommt auf jede Seglerfläche auf die Nasenleiste das "Scotch 508" Klebeband
Das wiegt nix aber hilft
besonders wenn man im Gelände landet. Hat sich bestens bewährtTach noch
Dieter
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pro021
User
Kann man so pauschal nicht stehen lassen, gibt genug Typen ohne Abdeckungen.
Nicht im Seglerbereich und nicht in den letzten 80 Jahren
Bei Düsenjets, Verkehrsmaschinen will man, beim Landen, bewusst auf Luftwiderstand setzen. Sonst macht es keinen Sinn.
Gruß Heinz
Eine allgemeine Diskussion dazu ist sinnlos, da es auf das Profil und den Einsatzbereich ankommt ob die Spaltabdeckung sinnvoll ist.
? Ist der Spalt oben (zB Wölbklappe) oder unten
? Ist im Bereich des Spaltes bereits eine Ablöseblase vorhanden oder noch nicht
? Entsteht diese erst im Kreisflug innen
? Ist die Strömung im Spaltbereich noch turbulent und bremst im Speedflug
...
Daher kann es manchmal Sinn machen, dass versucht die Strömung laminar zu halten oder
bewusst durch den Spalt turbulent umschlagen zu lassen.
Bei Nuris (zB einige von Robert Schweißgut) brauchen extra den Spalt um gut zu fliegen und für entsprechende Ruderreaktionen!
Also Grundsatz-Diskussion ist ohne Model, Profil und Optimierungswunsch sinnlos...
