Tragflächen auspacken und Nasenleiste ankleben
Tragflächen auspacken und Nasenleiste ankleben
Konnte die Trockenzeit kaum erwarten und habe ganz neugierig die Tragflächen ausgepackt.
An ein paar Stellen hatte ich ein klein wenig gepatzt, sodass ein bisschen Styro kleben geblieben ist, aber wirklich nur minimal.
Auf einer Unterseite ist mir leider die Beplankung, die ich "Sparmeister" wieder mal ziemlich knapp zugeschnitten habe, ein klein wenig verrutscht, aber das kann ich ausbessern, also nicht weiter schlimm.
Sonst bin ich mit dem Ergebnis des Verpressens und der zuvor eingearbeiteten Sachen eigentlich sehr zufrieden.
Es zeichnet sich so gut wie nichts durch, und
die Minihügel durch die CFK Rovings kann man einfach gerade schleifen. Von der Seite her alles super.
Das einzige, wo ich nicht ganz zufrieden bin, bzw. Verbesserungspotential sehe ist das Gewicht.
Ich habe es zwar durch das Zusammensuchen gewichtsgleicher Balsabretter und gleichmäßigem Auftragen des Harzes geschafft, dass die
Gewichte der beiden Tragflügel auf 1g genau zusammen passen
, allerdings habe ich es offenbar mit dem Harz etwas zu gut gemeint und die Tragflächen
sind etwas schwerer als erhofft worden. Dafür aber auch wirklich steif. Hoffe auch, dass die Fahrwerksbefestigung gut genug ist.
Eine Tragfläche hat (ohne Nasenleiste) 310 und eine 311g. Das ist mehr als ich gehofft hatte. Wollte eigentlich unter 280g unbespannt bzw. unter 370g bespannt bleiben, das war aber schon ziemlich ambitioniert. Als Vergleich habe ich die ähnlich große Fläche meiner Pichler Viper mit 475 und 490g (allerdings fertig foliert).
Wollte hier min. 200g bei beiden Flächen einsparen ... das wird knapp ....
Abgerechnet wird am Ende
Hab jetzt auch noch gleich die Nasenleiste aus 10mm Balsa angeleimt und wieder mit Kreppband "angepresst".
Nun werden noch die Ruder abgeschnitten. Hier überlege ich noch, wie ich die Landeklappen am Besten ausführe.
Mir schwebt hier eine ganz simple Befestigung mittels Folienscharnier an der Unterseite vor, das wäre am leichtesten, braucht keine Verstärkungen mehr, ist leicht auszuführen und ich könnte sogar eine verdeckte Anlenkung realisieren (ala F3B Modelle)
Nur ist dann halt kein Spalt da und dieser wäre vermutlich besser für die Flugeigenschaften, denn soweit ich weis sind Spaltklappen aerodynamisch besser weil die Strömung länger anliegt.
Hab hier eher wenig Erfahrung mit den Klappensystemen .... hat hier jemand einen Tipp für mich?