Baubegin neue Feibao T33 und viele Fragen dazu
- Ersteller Detlef Kunkel
- Erstellt am
Sniper666
User
Geile Maschine..
Ich ĂŒberlege mir auch so eine zu holen.Genau dieses Design
swissalpsflyer
User
guten Tag ich habe dieses Jahre eine T33 gekauft nun stellt sich die Frage reicht eine 180er turbine fĂŒr den Flieger oder sollte es mehr schub sein?
TobiC170
User
Servus, ein Kollege von mir fliegt die T33 mit knapp unter 25kg vollgetankt und einer 180er Evojet. Geht vom Grasplatz mit 120m ohne Probleme gut weg und in der Luft reichts auch.
Siehe Video:
Siehe Video:
Zuletzt bearbeitet:
swissalpsflyer
User
Ok top danke! Ich plane die T33 mit einer Xicoy 180 zu fliegen. hat jemand noch ein Vspeak kompressor im flugzeug oder Erfahrungen mit dem elektrischen Fahrwerk fĂŒr den Flieger?
swissalpsflyer
User
hallo bin gerade am programieren meiner T33 was fĂŒr Flap ausschlĂ€ge habt ihr bei Start und Landekonfiguration?
swissalpsflyer
User
Und kann mir jemand sagen wie viel Volumen die Satteltanks und der Haupttank haben? Und ist es möglich nur ein satteltank mit Haupttank zu nutzen und den 2ten Satteltank als smoke Tank zu nutzen?(oder ist das ein problem wegen dem gleichgewicht falls einer nicht betankt wird?)
Detlef Kunkel
User
Ich muss schÀtzen, aber die Orig Tanks hatten ca 2,5 L ( mal 2) und der Satteltank vermutlich nochmal 2.
Macht keinen Sinn, wenn man nicht Charles Lindbergh nacheifern will.
Die Tanks waren mir zu viel zu schwer und etwas zu breit.
Hab schmalere Ă 2,4 L ( mal 2) gemacht damit die Turbine nach vorne rĂŒcken kann; sie sitzt genau dazwischen. Satteltank ist kpl entfallen.
Wegen der schmalen hohen Tankform und Reihenschaltung der Tanks mit 4, 8er SchlÀuchen ist auch kein Hopper notwendig, aber das ist meine persönliche Philosophie. Ich traue meiner Lösung 100%.
eine Saison mit Hopper geflogen, mehr zur Kontrolle. Da war niemals die kleinste Luftblase drin, daher ist er wieder rausgeflogen ( -300 gr mit Sprit)
Onboard Kompressor:
Nachdem mir das in meiner Bearcat sehr gut gefallen hat, hat diese T33 das jetzt auch bekommen; kleines Winter- Upgrade :-)
Zusammen mit den entfallenen 2 groĂen 700ml Lufttanks, Reduzierung von 2 Luftkreisen auf einen, ist so viel Beschlagmaterial entfallen, dass die Gewichtsbilanz ziemlich genau neutral geblieben ist, aber eine wesentlich einfachere Installation ĂŒbrig geblieben ist. Ich habe noch einen kleinen 300 ml Speichertank vorgesehen, damit reduziert sich die Anlauffrequenz des Kompressors erheblich
Macht keinen Sinn, wenn man nicht Charles Lindbergh nacheifern will.
Die Tanks waren mir zu viel zu schwer und etwas zu breit.
Hab schmalere Ă 2,4 L ( mal 2) gemacht damit die Turbine nach vorne rĂŒcken kann; sie sitzt genau dazwischen. Satteltank ist kpl entfallen.
Wegen der schmalen hohen Tankform und Reihenschaltung der Tanks mit 4, 8er SchlÀuchen ist auch kein Hopper notwendig, aber das ist meine persönliche Philosophie. Ich traue meiner Lösung 100%.
eine Saison mit Hopper geflogen, mehr zur Kontrolle. Da war niemals die kleinste Luftblase drin, daher ist er wieder rausgeflogen ( -300 gr mit Sprit)
Onboard Kompressor:
Nachdem mir das in meiner Bearcat sehr gut gefallen hat, hat diese T33 das jetzt auch bekommen; kleines Winter- Upgrade :-)
Zusammen mit den entfallenen 2 groĂen 700ml Lufttanks, Reduzierung von 2 Luftkreisen auf einen, ist so viel Beschlagmaterial entfallen, dass die Gewichtsbilanz ziemlich genau neutral geblieben ist, aber eine wesentlich einfachere Installation ĂŒbrig geblieben ist. Ich habe noch einen kleinen 300 ml Speichertank vorgesehen, damit reduziert sich die Anlauffrequenz des Kompressors erheblich
swissalpsflyer
User
Vielen dank gĂŒr die Infos
swissalpsflyer
User
Das Vspeak is super
Detlef Kunkel
User
Sorry zu spÀt gelesen.
Ich hab auch den Vspeak eingebaut. Der geht an 3 S sogar bis fast 10 bar.
Blöd finde ich die Programmierung ĂŒber die unsĂ€gliche Jetibox, aber das kriegt man irgendwann auch mal hin.
der Kompressor selber ist eine feine Sache. In der Bearcat habe ich ihn an 2S, das reicht dort auch ( groĂe Zylinder). 6 bar schafft er da auch problemlos.
Montiert ist der oben am Bugradspant, inkl kleiner Puffertankflasche
Ich hab auch den Vspeak eingebaut. Der geht an 3 S sogar bis fast 10 bar.
Blöd finde ich die Programmierung ĂŒber die unsĂ€gliche Jetibox, aber das kriegt man irgendwann auch mal hin.
der Kompressor selber ist eine feine Sache. In der Bearcat habe ich ihn an 2S, das reicht dort auch ( groĂe Zylinder). 6 bar schafft er da auch problemlos.
Montiert ist der oben am Bugradspant, inkl kleiner Puffertankflasche
AnhÀnge
Detlef Kunkel
User
Ach ja und die klemmenden Simmerring - Bremsen hab ich jetzt rausgeworfen und durch Eigenbau Trommelbremsen ersetzt.
In meinen Augen der letzte Mangelpunkt an der Kiste.
Das Servo passt problemlos in den Raddeckel mit rein. Dosierbarkeit und vor allem Lösen nach dem Bremsen ist jetzt kein Thema mehr. HĂ€tte ich frĂŒher machen sollen
Sie haben jetzt noch einen kleinen Spritzwassser-Schutzdeckel bekommen ( noch nicht auf den Bildern) damit sie nicht alles abkriegen was auf der Bahn rumliegt. GrĂŒn lackiert, ist das ziemlich unauffĂ€llig
In meinen Augen der letzte Mangelpunkt an der Kiste.
Das Servo passt problemlos in den Raddeckel mit rein. Dosierbarkeit und vor allem Lösen nach dem Bremsen ist jetzt kein Thema mehr. HĂ€tte ich frĂŒher machen sollen
Sie haben jetzt noch einen kleinen Spritzwassser-Schutzdeckel bekommen ( noch nicht auf den Bildern) damit sie nicht alles abkriegen was auf der Bahn rumliegt. GrĂŒn lackiert, ist das ziemlich unauffĂ€llig
AnhÀnge
swissalpsflyer
User
Wow einfach eine tolle Ingeneurs Leistung!!!!
Dar ich fragen was fĂŒr einen Schwerpunkt du fliegst und mit welchen Ruder und Flaps ausschlĂ€gen?
Bin kurz vor dem definitiven programmieren und auswiegen meiner T33
Detlef Kunkel
User
Danke :-)
RuderausschlĂ€ge wĂŒrde ich nach Anleitung machen ( 25-30 mm) , die Kiste ist hier völlig unauffĂ€llig ( weder recht groĂe noch recht kleine AusschlĂ€ge- ganz normal). Ist aber sehr pilotenabhĂ€ngig ( Geschmacksache)
Meine Werte kann ich Dir nicht auswendig sagen, dazu mĂŒsste ich sie aufbauen. Ich denke aber ich bin ganz normal mitten im Range. Ist kein 3D Flieger.
Ich starte wie beim Original mit 10-12 mm Klappen und dann muss man doch ganz schön definiert ziehen um sie wegzubekommen, sie geht nicht von alleine weg.
Liegt aber vermutlich auch mit an den stÀndig klemmenden Bremsen.
Diese Saison werde ich erfahren wie sie mit wirklich freien RĂ€dern lĂ€uft, dann dĂŒrfte der Effekt (deutlich?) kleiner werden.
SP 220 auch nach Anleitung ( am Anfang war meiner weiter hinten, das fliegt auch gut aber landet zickig)
RuderausschlĂ€ge wĂŒrde ich nach Anleitung machen ( 25-30 mm) , die Kiste ist hier völlig unauffĂ€llig ( weder recht groĂe noch recht kleine AusschlĂ€ge- ganz normal). Ist aber sehr pilotenabhĂ€ngig ( Geschmacksache)
Meine Werte kann ich Dir nicht auswendig sagen, dazu mĂŒsste ich sie aufbauen. Ich denke aber ich bin ganz normal mitten im Range. Ist kein 3D Flieger.
Ich starte wie beim Original mit 10-12 mm Klappen und dann muss man doch ganz schön definiert ziehen um sie wegzubekommen, sie geht nicht von alleine weg.
Liegt aber vermutlich auch mit an den stÀndig klemmenden Bremsen.
Diese Saison werde ich erfahren wie sie mit wirklich freien RĂ€dern lĂ€uft, dann dĂŒrfte der Effekt (deutlich?) kleiner werden.
SP 220 auch nach Anleitung ( am Anfang war meiner weiter hinten, das fliegt auch gut aber landet zickig)
swissalpsflyer
User
Super vielen Dank
