ex4: Meine Auslegung

Welchen Vorteil siehst du im Vergleich zu einem in der Mittellinie liegenden Rumpfvorderteil?
Hallo Volker,

lies doch mal das PDF im Link von Christian Baron (#123). Spannende Lektüre!
Und: ich habe versucht, den Rumpf entsprechend des Strömungsverlaufs auszuformen.
Und habe versucht, das nachzuzeichnen, was Hans Rupp in #35, 37 und 40 vorgeschlagen hat. In #41 ist dann die (nicht mehr ganz) passende Zeichnung dazu.
Es war für mich nicht sehr einfach, das unter einen Hut zu bekommen.
Da haben's die leichter, die ein Vorbild nachbauen. Sie müssen auch nichts entscheiden.;)

Grüße
Wilhelm
 
Warum das Rumpfvorderteil soweit abgesenkt?
da ist nicht so viel (hab's nachgemessen):
Die Nase liegt vom Schwerpunkt ausgehend ca. 2,5cm unter der Null-Linie. Das sind dann ca. 3°.

"Vorteilhaft für die Umströmung des Rumpfes ist es, das Rumpfvorderteil ca. 4° nach unten abzuknicken."
Quelle: Dietrich Bertermann, Konstruktion von RC-Segelflugmodellen. MTB 4, Verlag VTH

Wilhelm
 
Rumpfkontur

Rumpfkontur

Wahrscheinlich täuscht das CAD-Bild bis jetzt einen „Buckel“ vor, den es so aber garnicht gibt.
Auf den Fotos im #125, v. a. im dritten, wird das deutlicher. Die „Buckel“-Linie ist die obere Begrenzung der Querschnittsellipsen. Diese werden dann aber durch Fläche und anschließende Abflachung verändert.
Mal abwarten, was die weitere Arbeit am CAD liefert.
 
Warum das Rumpfvorderteil soweit abgesenkt?
Es schützt auch die Klappen!
Voll ausgefahren (ca. 80°) bleiben etwa 1,5cm Bodenfreiheit, wenn der Rumpf mit Rumpfkeule und Sporn aufliegt. Das ist im rauen Hangfluggelände und höherem Gras schon mal von Nutzen!
Irgendwann vergisst man nämlich doch, sie rechtzeitig einzufahren.
 
Rumpfkontur, die Zweite

Rumpfkontur, die Zweite

hier der Zeichenfortschritt:

Rumpfkontur 2.JPG

Weiteres Feintuning steht an.

Grüße
Wilhelm
 

Hans Rupp

Vereinsmitglied
Hallo Wilhelm,

das gefällt mir richtig gut, aber auch weil ich an vielen Dingen (wie dem Abknicken vor der Nasenleiste) die Idee dahinter sehe und der alte Designspruch "Form follows function" mir im (unter-)Bewusßsein sitzt. Dazu sieht es für mich organisch aus. Durch die auf den Ausnahmefall Speedflug optimierten F3B/F3F-Rümpfe und die minimierten F3J-Rümpfe hat sich bei uns eben eien anderes Idealbild eingprägt, das aber hier wegen anderen Designschwerpunkten nicht passt.

Sehe ich richtig, dass Du versuchts unterm Flügel eine kleine Griffmulde für die Fingerkuppen zu intergrieren? Das macht für deinen Einsatz (reiner Segler am Hang) richtig Sinn und erleichert das Werfen sehr.

Hans
 
das gefällt mir richtig gut, aber auch weil ich an vielen Dingen (wie dem Abknicken vor der Nasenleiste) die Idee dahinter sehe und der alte Designspruch "Form follows function" mir im (unter-)Bewusßsein sitzt.

Hallo Hans,
das freut mich natürlich! :)

Sehe ich richtig, dass Du versuchts unterm Flügel eine kleine Griffmulde für die Fingerkuppen zu intergrieren? Das macht für deinen Einsatz (reiner Segler am Hang) richtig Sinn und erleichert das Werfen sehr.
nicht ganz.
Diese "Griffmulde" entstand durch ein Missverständnis mit dem Mann für's CAD und ist inzwischen wieder weg.
Wie Du weißt, ist mir die gute Greifbarkeit aber ein Anliegen. Dem entsprechend habe ich die Spanten unter der Fläche entsprechend geformt und auch den Rumpf relativ dick ausgeführt. Gut zu greifen wird er also sein.

Grüße
Wilhelm

P.S.: ich hab' wohl doch nochmals Feuer gefangen. Wider aller Vorsätze! ;)
 
P.S.: ich hab' wohl doch nochmals Feuer gefangen. Wider aller Vorsätze! ;)

Hallo Wilhelm,
Man kann seine DNA nur begrenzt beeinflußen.

Auch mir gefällt der neue Rumpf.
Wo ich aktuell drauf gespannt bin ist wie du die Anlenkung der "Extension Flap" ausführen wirst - Position Servo, Gestänge, Ruderhebel, Ruderwege … Ich glaube das wird nicht so einfach, denn da ist wohl einiges zu beachten (Tragflächenverschraubung, Zugang zu Servo/Ruderhebel ohne die Fläche im biegekritischsten Bereich zu sehr zu schwächen ...).

Es bleibt spannend und ich freue mich auf deine weiteren Berichte.
Lieber Gruß aus Graz
Volker

PS: Die Griffmulde oder einen geriffelten Griffbereich fände ich gut.
 
Ich musste es nehmen, wie es kommt. :)

Das ist ein Elvira Rumpf mit selbst gebauten Flächen. GPS-Racer für Arme....

So sieht er aus:
9B05CF80-253B-4372-A195-828162B05308.jpeg

Gruß
Frank
 
Moin Volker,

Man kann seine DNA nur begrenzt beeinflußen.
OT an: dazu Dawkins - das egoistische Gen (sehr lesenswert!) OT aus

Wo ich aktuell drauf gespannt bin ist wie du die Anlenkung der "Extension Flap" ausführen wirst - Position Servo, Gestänge, Ruderhebel, Ruderwege … Ich glaube das wird nicht so einfach, denn da ist wohl einiges zu beachten (Tragflächenverschraubung, Zugang zu Servo/Ruderhebel ohne die Fläche im biegekritischsten Bereich zu sehr zu schwächen ...).
Da bin ich bisher noch guter Dinge. :)
  • Position Servo: Servo so weit aus der Mitte, dass es mit der Verschraubung nicht kollidiert
  • dadurch Gestänge (IDS natürlich) auch außermittig
  • Ruderwege: 3° nach oben, 4° nach unten - sollte kein Problem sein
  • Zugang zum Servo: Einbau in die offenen Form, genau wie alle anderen Servos auch
  • biegekritischer Bereich: gezieltes Einlegen von Verstärkungsfasern, Hilfsrippen
Bis das aber alles soweit ist, fließt auch die Mur noch viel Wasser runter.

Grüße nach Graz
Wilhelm
 

Segelflieger

Vereinsmitglied
Form follows function....

Form follows function....

Also ich muss sagen, die Rumpfform (Beitrag #146) hat echt was.

Irgendwo in einer Veröffentlichung zur Historie des bemannten Segelfluges habe ich mal (angeblich ein Zitat von Eugen Hänle angesichts der Konstruktion der Glasflügel Libelle) gelesen: "Was dem Auge gefällt, gefällt auch der Luft".

Das dürfte auch auf diesen Entwurf zutreffen....;)
 
[*]Zugang zum Servo: Einbau in die offenen Form, genau wie alle anderen Servos auch

Hallo Wilhelm,
Schön zu lesen und zu sehen wie es mit dem ex4 weiter geht. Die vordere Rumpfform gefällt mir sehr gut.

Verstehe ich dich richtig dass du alle Servos nun doch "unerreichbar" einkleben willst? Ich habe in Erinnerung dass du Servoschächte für die Flächen geplant hattest. Wäre für "meinen ex4" wichtig, da ich definitiv eine "Überkreuzanlenkung" einbauen werde und kein IDS … du kennst meine Erfahrungen/Argumente.

Lieber Gruß aus Graz
Volker
 
Hallo Volker,

Verstehe ich dich richtig dass du alle Servos nun doch "unerreichbar" einkleben willst? Ich habe in Erinnerung dass du Servoschächte für die Flächen geplant hattest.
schau mal hier (im Beitrag ziemlich unten):
http://www.rc-network.de/forum/show...-Baubericht!?p=4869768&viewfull=1#post4869768
Für mich kommt eigentlich nichts anderes mehr in Frage.
Für die Montageöffnung klebe ich ein PVC-Plättchen als Platzhalter in die Form. Ein gleiches Plättchen schließt dann die Montageöffnung wieder.
Ob IDS oder sonstwie, ob mit Rahmen oder ohne - völlig egal.

Aber jetzt bist du doch der Zeit weit voraus! ;)

Grüße, direkt zurück vom Hang.
Wilhelm
 
Hallo Wilhelm,
Der Rumpf und im Besonderen die Anbindung der Tragflächen, sehen sehr gut aus.

Kann es sein dass die Rumpfspitze nun doch recht rund geworden ist und somit nach abtrennen der Nase mit einem runden Motorspannt "rund gedrückt" werden kann? Wäre gut!

Lieber Gruß aus Graz,
Volker
 
Hallo Volker,

Kann es sein dass die Rumpfspitze nun doch recht rund geworden ist und somit nach abtrennen der Nase mit einem runden Motorspannt "rund gedrückt" werden kann? Wäre gut!

"recht rund" schon, logisch, aber eben nicht ganz rund. Soll sie ja auch nicht werden, weil ich eine Elektrifizierung überhaupt nicht im Plan habe. Mit Gewalt "rund gedrückt" wird man sie schon bekommen.
Aber wär's nicht eine Verschandelung für so ein schönes Näschen? :confused:

Für eine Elektrifizierung wäre der ex3 wohl die bessere Wahl. Da wäre die Nase rund und genügend Platz für mindestens einen 6s-Akku wäre auch.
Und er bliebe immer noch unter 5kg.
Wie's der Zufall will, hätte ich da noch einen (V8), der wie gemacht für Dich wäre! ;):cool:
Und: viele Chancen auf einen ex3 gibt's ja auch nicht mehr.
Außerdem werde ich bis zum Erstflug des ex4 sicher noch 2 Jahre brauchen, wenn nicht noch mehr. :cry:

Grüße
Wilhelm
 
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