DeeSea
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Hallo Kai,
eine Bremsfunktion legt man prinzipiell immer auf einen proportionalen Geber wie z.B. den Gasknüppel. Würde man solche Funktionen auf Schalter legen, gäbe es recht amüsante Landeanflüge (Känguru). Die Instabilität welche Du vermutest ist aerodynamisch begründet, eigentlich unabhängig vom Geber. Du veränderst ja das Profil mit Hilfe der Klappen, um mehr Auftrieb bei geringerer Fahrt im Vergleich zum unverwölbten Profil zu erreichen. Netter Nebeneffekt: Dies geht mit erhöhten aerodynamischen Widerstand einher.
Jetzt stellst Du Dir bitte vor, dass Du die Klappen voll gefahren hast, Dich aktuell auf Langsamfahrt befindest in einem Bereich, wo ohne das durch die Klappen verwölbte Profil ein Strömungsabriss bereits vorprogrammiert wäre und jetzt einfach die Klappen auf einen Schlag einfährst. Bingo, somit zerstörst Du den zur aktuellen Fahrt passenden Auftrieb durch Wegnahme der Profilverwölbung -> jetzt befindest Du dich genau an dem Punkt an den sich kein Mensch 1-2m über den Boden befinden möchte. Du merkst, ein Schalter ist ne ziemlich schlechte Idee. Unabhängig vom Modell!
Während des Landeanflugs muss man ggf. stetig kleinere Korrekturen an der Klappenstellung vornehmen, um weder zu kurz zu kommen oder zu überschiessen. Sachte und Bedacht diese Funktion nutzen.
eine Bremsfunktion legt man prinzipiell immer auf einen proportionalen Geber wie z.B. den Gasknüppel. Würde man solche Funktionen auf Schalter legen, gäbe es recht amüsante Landeanflüge (Känguru). Die Instabilität welche Du vermutest ist aerodynamisch begründet, eigentlich unabhängig vom Geber. Du veränderst ja das Profil mit Hilfe der Klappen, um mehr Auftrieb bei geringerer Fahrt im Vergleich zum unverwölbten Profil zu erreichen. Netter Nebeneffekt: Dies geht mit erhöhten aerodynamischen Widerstand einher.
Jetzt stellst Du Dir bitte vor, dass Du die Klappen voll gefahren hast, Dich aktuell auf Langsamfahrt befindest in einem Bereich, wo ohne das durch die Klappen verwölbte Profil ein Strömungsabriss bereits vorprogrammiert wäre und jetzt einfach die Klappen auf einen Schlag einfährst. Bingo, somit zerstörst Du den zur aktuellen Fahrt passenden Auftrieb durch Wegnahme der Profilverwölbung -> jetzt befindest Du dich genau an dem Punkt an den sich kein Mensch 1-2m über den Boden befinden möchte. Du merkst, ein Schalter ist ne ziemlich schlechte Idee. Unabhängig vom Modell!
Während des Landeanflugs muss man ggf. stetig kleinere Korrekturen an der Klappenstellung vornehmen, um weder zu kurz zu kommen oder zu überschiessen. Sachte und Bedacht diese Funktion nutzen.