Hallo Kevin,
die ersten 3 Menüpunkte sind bei mir im Programmer deaktiviert, weil ich keine DXe zum anschließen haben.
Kann also nur die Modelldatei laden und ändern und wieder exportieren.
Vorab: Nein, es gibt scheinbar doch keine "Pitch/Throttle gezogen" Einstellung wie das bei den höherwertigen Sendern DX18/DX10T der Fall ist?!?
In der DXe Anleitung habe ich auch nichts dazu gefunden.
"Gas Reverse" (Servokanal) ist 100% die
falsche Einstellung.
Weil Du die voraussichtlich genommen hast, passt vermutlich überhaupt nichts mehr zusammen.
Der Regler vom 230s erwartet sicherlich -100 bzw. 0 (Motor aus, Wert dass das ESC armiert); Vollgas ist immer +100 bzw. 100 und nicht anders herum.
Der Throttle-Cut / Hold Sicherheitsschalter scheint von HH für die DXe auf -130% eingestellt zu sein. Normalerweise macht man dies auf -100% (Elektro aus), gerade dann wenn ggf. zuvor ein bestimmter Wertebereich eingelernt wurde bzw. der Regler sich automatisch binden einlernt.
Gibt aber ein paar besondere Helis wie den Nano S2, die geben auf ST2 Vollgas und mit -100% kannst den Nano dann nicht abschalten.
Hier
muss man zwingend -130% vorgeben, wie bei einem Benziner/Nitro wo -100% Standgas ist.
Da hab ich jetzt erstmal nicht reingelangt...
Ich wollte Dir nun die zwei DXe Programmerdateien für den Blade 230S V2 anhängen; auch als ZIP habe ich es versucht.
Der RCN Dateimanager weist alle als inkorrekt zurück.
Ich habe für den Anfang mal alle Gas- und Pitchkurven händisch umgedreht.
"Eine Pitch gezogen Custom" Datei hab ich bisserl weiter angepasst (z.B Rudder Expo/DualRate, ST1/FM1 abgeflachte Negativ-Pitch Kurve bis 30% statt 0%, ST2/FM2 reduzierter Gaswert 100->85%; Expo für Roll/Nick auf 30% erhöht, etc.)
Grundsätzliches zum testen:
- mind. 2 Kabel vom Motor zum ESC abziehen (Gastest auf Normalmode N bzw. FM1+FM2, Throttle-Cut/Hold Schalter) bzw.
- Hauptrotorblätter + Heckrotorblätter ab (gerade wenn der Motor mit 3 Kabeln angesteckt ist und scharf ist und Du Throttle-Tests machen mußt incl. Hold-Schalter)
- ich habe selbst keine DXe als auch keinen 230V2 für einen ersten Grobtest; das bleibt also an Dir hängen
Bin soweit in Englisch fit, allzu kompliziert ist das im Programmer auch nicht beschrieben.
Wenn es grundsätzlich soweit tun würde kann ich Dir die Basics in Deutsch ja mal am Telefon erläutern.
Ich probiers nochmal mit den 2 Dateien als RCN PM...kannst mir ja zusätzlich nochmal in einer PM Deine E-Mail Adresse schicken.
Trimmer:
Soll man für Rudder, Roll und Nick eh nicht verwenden (FBL Heli). Somit ändert sich auch nichts daran (hast ja Mode 3 gewählt).
Bei Throttle-/Pitch habe ich immer den Default und ich stelle den bei mir nie manuell auf Minimum (ganz runter).
Falls doch benötigt: Der Trimmer ist natürlich dann für Gas "falsch herum"...da gibt es wohl keinerlei Einstellungen den auch herumzudrehen.
Gruß
Thomas