OS-H 40 RC: Alter schützt vor Leistung nicht

OS H 40 kam vor rund 50J raus. Wie alt dieser ist weis ich nicht. Hat aber offensichtlich einiges hinter sich.

2 Kugellager, Kolbenring, Einnadelvergaser und hat nen Steg aufm Kolben. Hier mit nem 2 Kammer Dämpfer.
Gute Kompression, springt einwandfrei an, läßt sich sehr gut einstellen, tiefer Leerlauf und läuft ruhig. Vergaser bedingt leicht zu fett bei 1/3 -1/2 Gas. Gasannahme aber dafür sehr gut. Beste Kerze interessanterweise ne Enya 3 die ja schon mittelheiß ist.... mein ich.

Leistung ... find ich auch prima. Drehzahlen hab ich noch nicht gemessen, aber liegt gefühlt etwas unter meinem 40er Enya. 10x6, 10x7 ging gut, 11x6 war er merklich gefordert bzw leicht überfordert. Der 2K-Dämper kostet sicher etwas Leistung.

Das ganze über 100g leichter als ein 40/46erFX und immer noch 50g leichter als der Enya

Ich rieche förmlich das verbrannte Rizinus...
Schön dass es noch Methanol-User gibt, weitermachen Holgi!

Ich habe schon mal überlegt einen Thread zu eröffnen in dem Methanol-Motoren vorgestellt werden, so richtig mit Video vom Lauf, Drehzahlen, technischen Daten etc.
Würde aber wahrscheinlich keinen mehr interessieren.

Gruß Andreas

PS: Bin gerade am Vervollständigen meiner OS 25 Reihe, also 25F, 25FSR, 25SF, 25FX, 25AX. Ich brauche unbedingt Motorenständer!

matt schrieb:

Ich rieche förmlich das verbrannte Rizinus...
Schön dass es noch Methanol-User gibt, weitermachen Holgi!...

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Ja, die meisten sind verschwunden ... auch hier.
Ich muss aber zugeben das ich ihn auf syntetik MolSyn150 umgestellt habe.

Ich bin übrigens kein richtiger Sammler. Der Motor soll aufs stratos Delta ... wenn ich ihn dicht bekomme am Schalli.
Ich hab mir aber für alle Motorengrößen vorsichtshalber Ersatzmotore gebunkert. ....

Motorenständer könnte man gut 3D - drucken ... gleich mit Motor Bezeichnung als Relief

hholgi schrieb:

Ich bin übrigens kein richtiger Sammler.

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Bin ich auch nicht, wenn man das richtig machen will kostet das richtig Geld. Ich "sammle" so halbherzig für schmales Geld aus Spaß an der Freude.

hholgi schrieb:

Motorenständer könnte man gut 3D - drucken ... gleich mit Motor Bezeichnung als Relief

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Die Idee ist nicht schlecht, Zeit sich mit der Materie zu beschäftigen.

Der Novarossi bekommt auch noch lecker Rizinus,incl Gemischverstellung.Und wenn man bedenkt was der 61er gekostet hat,da kann man nur mit dem kopf schütteln

matt schrieb:

Ich habe schon mal überlegt einen Thread zu eröffnen in dem Methanol-Motoren vorgestellt werden, so richtig mit Video vom Lauf, Drehzahlen, technischen Daten etc.

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Das wäre doch eine gute Idee. Als Treffpunkt für die richtigen Nitro-Heads.
Ich hätte auch etwas beizutragen. Wie wäre es mit einem Rossi 53?



Und dies wird mein nächstes Projekt. ein HP 40 Gold Cup. Der soll in ein Tweedy Bird von Mr Bridi.



Man wird dann schon sehen wieviel Leute das interessiert.

Gruß
Andreas

hholgi schrieb:

...
Leistung ... find ich auch prima. Drehzahlen hab ich noch nicht gemessen, ...

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Leistungsdiagramm gibt es hier: http://sceptreflight.com/Model Engine Tests/OS Max-H 40 RC.html

Logonaut schrieb:

Das wäre doch eine gute Idee. Als Treffpunkt für die richtigen Nitro-Heads.
Ich hätte auch etwas beizutragen. Wie wäre es mit einem Rossi 53?

Anhang anzeigen 2130117

Und dies wird mein nächstes Projekt. ein HP 40 Gold Cup. Der soll in ein Tweedy Bird von Mr Bridi.

Anhang anzeigen 2130118

Man wird dann schon sehen wieviel Leute das interessiert.

Gruß
Andreas

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mich & zig andere sehr...

Andy

matt schrieb:

Ich habe schon mal überlegt einen Thread zu eröffnen in dem Methanol-Motoren vorgestellt werden, so richtig mit Video vom Lauf, Drehzahlen, technischen Daten etc.

Würde aber wahrscheinlich keinen mehr interessieren.

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Aber sicher doch. Nitro forever!

Dominik

Hallo

Hatten wir schon
http://www.rc-network.de/forum/show...ermotoren-aus-der-Retrozeit?highlight=motoren

könnt ihr ja weiterführen.

Gruß Bernd

Umschnall Schalli

Umschnall Schalli

Jürgen Heilig schrieb:

Leistungsdiagramm gibt es hier: http://sceptreflight.com/Model Engine Tests/OS Max-H 40 RC.html

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Ja, hatte ich auch schon gefunden. Allerdings haben die damals ja noch keine 2 Kammer Dämpfer gekannt.

Mal noch ne Frage: wie dichtet ihr einen "Umschnall Schalli".
Das war damals (70er) schon die Quelle für austretendes Öl

Im Moment erwäge ich eine Silikonraube vom hitzebeständigen Silikon in die Kante im Schalli-Stutzen zu legen.
Dann anschrauben. ....

hholgi schrieb:

Mal noch ne Frage: wie dichtet ihr einen "Umschnall Schalli".
Das war damals (70er) schon die Quelle für austretendes Öl

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erschtmal mi´m scharfen Spachtel die Reste von beiden Seiten kratzen, vor Jahrzehnten gab mir ein Kumpel (Automechaniker) eine Tube guter Dichtungsmasse, die strich ich bei meinem Kandidaten BEIDSEITIG sehr dünn auf - dann Zigarettenpause - & klemmte den Krümmer einmal mit der Standart-Schelle PLUS wickelte ich zusätzlich einen dicken Alu-Draht kreuzweise drüber - sah nicht schön aus, DICHTETE aber besser, & das war mir wichtig!

Zudem kann man eine "ausgelutschte" Klemmschelle solcher Oldie-Motoren gut mit einer aus dem Baumarkt ersetzen, einfach mi´m guten Seitenschneider der Länge nach anpassen, scharfe Kanten entgraten, 2 passende Löcher bohren - fertig!

Zugegeben, ich hatte einst nur 2 solch "komischen" Motoren, die verschraubten Seitenteile der ST, Rossi´s ecc.. waren mir dann doch lieber

Heute wie damals auch schon machen mir die 2- & 4-Takter eine helle Freude - die knattern, die riechen, die LEBEN so schön - da moderner Sprit ja nur noch synt. Öle beinhaltet, spuderts "hinten" noch weniger raus, das merkt man spätestens wenn man putzen will trotzdem gebe ich bei Hitze & heiklen Kandidaten gerne mal einen Eßlöffel gutes Rizinusöl zusätzlich in die 2 L-Kanne - nach der Landung schnell die etwas dunkleren "Tropfen" am Heck wegwischen & gut ist!

Andy

Mein OS 40 H treibt eine Graupner Floride an.Den Umbau auf 2 Kammerdämpfer muß ich auch noch machen.

pefi schrieb:

....Den Umbau auf 2 Kammerdämpfer muß ich auch noch machen.

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Dann darfst du aber nicht zu weit weg fliegen .... damit ist er nämlich sehr leise

Fliegst du nach Gehör?

Fliegst du nach Gehör?



Heute habe ich meinen neuen selfmade Kurz-Reso-2-Kammer-Dämpfer getestet.
2-Kammer: innen und außen.
Der Motor ist ein Kyosho 52 Heli. Als Basis dient ein viel zu kurzer JBA-ein-Kammer-Dämpfer. Innen kommt ein 16er Alurohr aus dem Baumarkt hinein, außen ein Stück Staubsaugerrohr.
Beim Test heute sprang er etwas zu früh in Resonanz, deshalb nur knapp 12000 Touren mit der 11x7 Graupner. Vermutlich ist es ein paar mm zu lang.





Weitertesten
Andreas

Sooooo...

Sooooo...

...heute wieder Test:
Alles wie gestern, nur ein anderes Kurzreso.
Dieselbe Bauart, nur ein paar cm kürzer.



Resultat - 500 Touren mehr. Allerdings auch lauter. Jetzt sind es 75 dbA nach der 25m Regel.
Damit sind es leider 2 zu viel für unseren Platz. Da ist wohl noch etwas Feintuning nötig...

Gruß Andreas

Gestern hab ich nochmal schnell nen Test mit abgedichtetem Schalli-Flansch gemacht.
Wie empfohlen ... gründlich gereinigt und dann das blaue Loctite hitzebeständige Silikon dünn drauf.

Tja, alles dicht ... Motor bleibt sauber.
Nun kann er also eingesetzt werden. Er wird wohl auf meinem Stratos Delta erstmal den Enya40 BB ersetzen. Dem gönne ich damit eine Pause .....