Neue Regeln für F5J

Peter 64

User
Liebe Kollegen,

nachdem die FAI nun die sogenannten "Minutes" in Folge des CIAM Meetings veröffentlicht hat, gelten einige neue Regeln für F5J entweder ab sofort oder ab 2020.

Die weltweite Arbeitsgruppe von F5J Verantwortlichen hatte im Vorfeld eine abgestimmte Zahl an Regeländerungsvorschlägen erarbeitet, die die Einfachheit, Klarheit, Chancengleichheit und Fairness dieser schönen Klasse gestärkt hätten.

Wir wollten vor allem komplett den "Einbau" aller Kreisel, Vario und GPS Installationen verbieten und nicht nur die Nutzung. Das hätte man auch einfach kontrollieren können.

Wir haben dann unsere jeweiligen nationalen Regeländerungsvorschläge untereinander abgestimmt und eingereicht.

Leider wurde dieses abgestimmte Set an Regeländerungen in den vorgelagerten "Technical Meetings", der Sitzung des zuständigen Subcommittee F5 und in der CIAM Vollversammlung gekürzt, verwässert, abgelehnt oder zurückgezogen. Warum man hier nicht den zuständigen Klassenexperten aus der ganzen Welt gefolgt ist, ist mir ein Rätsel.

Ich übersetze jetzt einfach mal frei ins Deutsche:

Es gilt ab sofort:

Der EINBAU eines kreiselgestützten Kontrollsystem für die Steuerflächen ist für die Weltmeisterschaft in diesem Jahr verboten. Ebenso kann dies für jeden Einzelwettbewerb im Vorfeld vom Veranstalter als Local Rule so festgelegt werden. Was ab 2020 gilt ist völlig offen.

Nach wie vor ist nur die Telemetrie Übertragung von Empfängerspannung und Empfängersignalstärke erlaubt. Die Übertragung weiterer Werte ist nicht gestattet. Allerdings ist der Einbau solcher Telemetrie Möglichkeiten nicht verboten, sondern nur die Nutzung. Wie man das kontrollieren soll, ist mir ein Rätsel.

Das Modell wird nicht mehr vom Landepunkt gestartet, sondern aus dem Zugangskorridor. Dort wird für jeden Landepunkt eine "Startmarkierung" erstellt. Innerhalb von 2 Metern von diesem "Startpunkt" wird dann gestartet.

Es gilt ab 2020:

Für alle Wettbewerbe, außer EM und WM, kann der Veranstalter das Wieder-Anlassen des Motors zur Rettung des Modells erlauben, muss er aber nicht. Der entsprechende Flug erhält eine Null-Wertung.

Der Pilot oder Helfer muss den Zeitnehmer im Voraus von einer (Außen-) Landung informieren.

Jugendliche genießen Team-Schutz. Können also einen Piloten als Helfer benennen und werden nicht zusammen mit diesem in der gleichen Gruppe in den Vorrunden geplant.

Der Wettbewerbsleiter kann bei entsprechenden Windbedingungen die Landerichtung freigeben.


Das wärs so etwa. Hier der Link


Bester Gruß,

Peter
 

Markus-M

User
Liebe Kollegen,

Das Modell wird nicht mehr vom Landepunkt gestartet, sondern aus dem Zugangskorridor. Dort wird für jeden Landepunkt eine "Startmarkierung" erstellt. Innerhalb von 2 Metern von diesem "Startpunkt" wird dann gestartet.

Bester Gruß,

Peter

Hallo Peter

Danke für diese Zusammenfassung!
Bedeutet dies das der Pilot dann nach dem Start zu seinem Landepunkt laufen muss?
gibt es hier eine Erklärung dazu? Was war an der bisherigen Methode schlecht oder was hat zu dieser Entscheidung geführt?

grüße
Markus
 

Peter 64

User
F5J Launching

F5J Launching

Hi Markus,

im Moment ist die Regel so, daß 4 Meter um den Landepunkt herum gestartet werden muss.

Da dies bedeutet, daß das Flugzeug nach dem Start den Zugangskorridor in niedriger Höhe überfliegt, hatten die französischen Kollegen wohl Bedenken bezüglich der Sicherheit und haben den Änderungsantrag gestellt.
Ehrlicherweise muss man sagen, daß das Starten aus dem Zugangskorridor häufig schon als Local Rule so gemacht wird.

Jetzt ist der regelgerechte Ablauf in Zukunft so:

1. Das Flugzeug mit abgezogenem Akku auf den Landepunkt legen
2. Den Akku anschließen
3. Mit angestecktem Akku zum Startpunkt gehen
4. Am Startpunkt starten
5. Sich während des Fluges wieder in die Nähe des Landepunktes begeben

Bester Gruß, Peter
 
Modellwechsel

Modellwechsel

Hallo,

an dieser Stelle vielleicht Off Topic. Darf während eines Wettbewerbs das Modell gewechselt werden, z.B. wenn sich die Wetterbedingungen ändern oder etwas kaputt gegangen ist?

Gruß
Holger
 
Hott GR18 Vario

Hott GR18 Vario

Liebe Kollegen,
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Der EINBAU eines kreiselgestützten Kontrollsystem für die Steuerflächen ist für die Weltmeisterschaft in diesem Jahr verboten. Ebenso kann dies für jeden Einzelwettbewerb im Vorfeld vom Veranstalter als Local Rule so festgelegt werden. Was ab 2020 gilt ist völlig offen.
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Bester Gruß,
Peter

Hallo, bitte nochmal für Leute, die alles erst beim zweiten Mal verstehen:

Mit einem Graupner Hott GR-18 + 3xG + 3A + Vario ist eine Teilnahme an einem F5J Wettbewerb (auch HFS) nicht möglich. Richtig? Die Kreiselfunktion kann man zwar per 0-Werten unwirksam machen, und das Vario muss im Sendermenü angewählt werden. Aber beides ist schlecht kontrolierbar.

Gruß
Holger
 
HOTT GR 18

HOTT GR 18

Hallo zusammen,

die Beschreibung von Holger ist für WC Kulmbach auch für 2020 gültig. Also bitte nicht einbauen.

Die Regel gilt voraussichtlich auch für die ganze Serie Bavarian-Open 2020.

Gruß Helmut Bauer
 
Hi Leute,

der Einsatz von Kreiseln oder irgendwelcher Telemetrie ist doch ganz klar im FAI-Dokument geregelt:

FAI Dokument Punkt 5.5.11.1.1.
The model aircraft must be controlled by the competitor on the ground, using radio control. Any variation of geometry or area must be actuated at distance by radio control. Any airborne device that uses airborne sensors to actuate any control surface are prohibited. Stability systems as allowed in the F5 General Rules 5.5.1.3.e are prohibited.

FAI Dokument Punkt 5.5.11.1.3 d)
Any device for the transmission of information from the model aircraft to the competitor is prohibited. A Spread Spectrum technology receiver that transmits information back to the competitor-operated transmitter, is not considered to be a “device for the transmission of information from the model aircraft to the competitor”, provided that the only information that is transmitted, is for the safe operation of the model aircraft, ie signal strength and voltage of the receiver battery but not any positioning or height information.

Jetzt müsste man wohl nur noch klären, wie es sich mit den Telemetrie-Reglern von YGE verhält. Werden die, wenn man das Telemetriekabel aussteckt, in Kulmbach und bei den Bavarian Open auf Grund von Local Rules geduldet oder hat man da Pech gehabt?

Viele Grüße
Peter
 
Neue Regeln für F5J

Hallo an alle F5J`ler,kann mich bitte jemand aufklären was ist den bitte schön
+3xG+3A+Vario ?Hoffentlich ist mein GR-16 von der geheimen Formel nicht betroffen.

Besten Gruß Peter
 

Usti

User
GR 16 / Gr18

GR 16 / Gr18

Der besagte GR18 hat ein Vario und nen Kreisel
im Empfänger integriert, also drei Geräte in einem Gehäuse.
Der GR16 ist "nur" ein Empfänger, das passt damit.
VG
Gerd
 
YGE

YGE

Hi Leute,

der Einsatz von Kreiseln oder irgendwelcher Telemetrie ist doch ganz klar im FAI-Dokument geregelt:

FAI Dokument Punkt 5.5.11.1.1.


FAI Dokument Punkt 5.5.11.1.3 d)


Jetzt müsste man wohl nur noch klären, wie es sich mit den Telemetrie-Reglern von YGE verhält. Werden die, wenn man das Telemetriekabel aussteckt, in Kulmbach und bei den Bavarian Open auf Grund von Local Rules geduldet oder hat man da Pech gehabt?

Viele Grüße
Peter

Hallo zusammen, ihr müßt für Kulmbach eure neuen YGE-Regler nicht ausbauen. Es reicht das Telemetriekabel auszustecken und alles ist gut!

Gruß Helmut Bauer
 
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