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Thema: Nurflügler Druckschraube zu laut

  1. #1
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    Standard Nurflügler Druckschraube zu laut

    Hallo
    Ich fliege den Albatross XXL der Küstenflieger mit Dualsky XM2834EA6 mit 20-11, 8-4,5 Latte.
    Wie bekomme ich diesen Antrieb merklich leiser?
    Danke
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  2. #2
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    Prop ausbalancieren?
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  3. #3
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    HI

    versuchen den motor/propeller weiter weg vom heck
    ne 3 blatt schraube könnte auch helfen
    Gruß Martin
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  4. #4
    User Avatar von ritteahi
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    Standard Antrieb

    Hallo,

    ich nehme an du betreibst den Antrieb mit einem 3S Lipo. Du kannst das Geräusch reduzieren in den du den Abstand von der Luftschraube zur Tragflächenhinterkante vergrößerst. Und wenn du stattdessen einen 2S Lipo benutzt reduzierst du die Drehzahl was sich auch wiederum angenehmer anhört. In diesem Fall musst du eine Luftschraube in der Größe von 12 x 6 montieren ( geschätzt ). Dieser Antrieb würde dann auch besser zu dem Modell passen.

    Gruß
    Achim
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  5. #5
    User Avatar von eifeljeti
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    Motor und Prop nach Vorne bauen.

    Geht sich mit Schwerpunkt besser aus, wird insgesamt leichter, kannst grösseren und effektiveren Prop verbauen, keine Gefahr für die Wurfhand mehr, bei Wurf mit laufendem Prop !
    Bei Bilder-Interesse: PN !
    Gruss Rudi ! -Eifeljeti- aus den Highlands der Eifel.
    Du fliegst hoch,mit viel Strom, oder gar sehr schnell ? VERDACHT ;-) !
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  6. #6
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    Standard Motor nach vorne

    Hallo,

    ...hatte ich auch schon überlegt, wegen SP. Hatte Bedenken, dass der Prop nicht anlegt oder einhakt. Schön wäre ein Bild von Deiner Lösung.

    VG Gerwald
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  7. #7
    User Avatar von eifeljeti
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    Ok, meine Ausgangssituation war allerdings anders. Ich habe/hatte das Teil mit Solarzellen bepflastert. Fliege aber auch gelegentlich mit einem 3s 1500 / 2200. Dieser kommt nun relativ mittig
    zu liegen. Der gesamte Holzrippenkram wurde nicht verwendet.Stattdessen wurde die Rippenform abgezeichnet, und 2 dickere Kohlefaserwurzelrippen gerfertigt und aufs Styro geklebt.
    Die Löcher / Buchendübel wurden übernommen. Eine der Wurzelrippen hat als "Anfasspunkt" im SW eine halbrunde Scheibe mit dran. Steht nach unten etwa 4 cm raus. (Halbkreis).
    Dann wurde vor in der Nase ein Loch ins Styro gepopelt, und ein Kohlerohr eingeharzt, mit Verbindung an eine der Wurzelrippen.

    Ein Kohlerohr mit mehr Innendurchmesser wird nun vorne aufgeschoben, und mit einem ca. 1,5mm Stahlsplint , durchgebohrt und durchgesteckt durch beide CFK Röhren, gegen Verdrehen / Absausen gesichert.
    Hier wird nun der Motor aufgeschoben. Die Länge der Rohrkonstruktion musste ein paar mal reduziert werden, bis der SP ohne jegliche Zusatzgewichte passte.
    Ohne Akku, allerdings mit Solarzellen kam ich so auf ein Abfluggewicht von 790gramm. Propeller oder Motorwelle habe ich bisher nicht gefetzt, das Teil landet ja fast im Stehen.
    Evtl. könnte man unten noch einen "Landestahldraht" drunterbauen. Klapp-Prop war nicht vonnöten bei... mit dem Solarantrieb war eher Dauer-Motor-Lauf angesagt

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    Gruss Rudi ! -Eifeljeti- aus den Highlands der Eifel.
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  8. #8
    User Avatar von eifeljeti
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    So der, Übersicht halber noch 2 gefunden.
    War doch nicht "pur CFK", sondern etwas holzlamimiertes ..


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    Finde es nimmer, aber der re.+li. fache Kohleholzsandwich war mind. 100 gr leichter als das beigefügte Rippenzeugs ...
    Geändert von eifeljeti (12.08.2019 um 13:58 Uhr) Grund: Anmerkung ...
    Gruss Rudi ! -Eifeljeti- aus den Highlands der Eifel.
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  9. #9
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    Standard Mot vorne

    Hallo,

    danke für die Bilder - Du nutzt einen starren Prop!
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  10. #10
    User Avatar von eifeljeti
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    ja, war ein relativ langsam drehender um die 12 oder 13 x11", Konzept ginge bestimmt auch mit nem kleineren Klapp-Prop, der würde sich dann aber vermutlich nicht gänzlich anlegen ..
    Gruss Rudi ! -Eifeljeti- aus den Highlands der Eifel.
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  11. #11
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    Moin,
    Abstand zur Endleiste, auch mit der Motorachse, und Drehzahl sind die entscheidenden Größen. Wenn beim 2Blatt-Prop die Motorachse auf Höhe der Endleiste liegt, generieren beide Blätter gleichzeitig ein Geräusch. Durch einen etwas z. B. nach oben versetzten Motor kann man den Schalldruck etwas reduzieren.
    Gruß Jörg
    ... die work-flight-balance muss stimmen... 😉
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