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Thema: E-Setup für 4ccm Klasse

  1. #1
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    Standard E-Setup für 4ccm Klasse

    Hallo zusammen,

    Ich möchte gerne meine B6N nun mit einem E-Antrieb ausrüsten. Welcher Antrieb hat sich in 4ccm Klasse bewährt und ist zu empfehlen?

    Vielen Dank für eure Vorschläge!

    Grüße
    Stefan
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  2. #2
    User Avatar von Paratwa
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    EMax 3515 650kV an 10x6 APC Sport
    Akku ab 6S2700

    Gruß
    Thomas
    Modellbauer aus Leidenschaft, weil Uniformität so langweilig ist......

    Squad Member "Flying Eels"
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  3. #3
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    Hallo Thomas,

    vielen Dank für das Setup. Welche Kapazität hat sich bei den 4ccm Modellen bewährt? Ich möchte nämlich keine Fehlkäufe tätigen und brauche eine wettbewerbskonformes Setup. Bin immer Verbrenner geflogen, deswegen fällt mir das Thema gerade etwas schwer.

    Vielleicht haben auch noch andere Vorschläge. Dafür wäre ich wirklich sehr dankbar.
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  4. #4
    User Avatar von Paratwa
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    Also, dass ist das Setup aus meiner Tempest. Die Flugleistungen sind damit wirklich sehr gut.....

    Ich setzte 6S2600 oder 6S2700 von Gensace ein. Mit diesen Akkus hält die Tempest locker die 7 Minuten durch und geht ab wie Luzie. Klar, es gibt günstigere Akkus, aber wer billig kauft, kauft zweimal. Von dem Turnigy Akkus bin ich komplett weg, die Gensace spielen in einer anderen Liga. Bei der Tempest reicht 2700 völlig aus, die B6N ist ein wenig größer. Aber du hast ja Luft nach oben.

    Die Kombination ist aus reinem Zufall entstanden, der Motor war eigentlich für die 2,5er Kingcobra gedacht. Da die 8x6 Luftschraube zu hoch drehte, habe ich einfach eine 10x6 drauf geschraubt und fertig war der 4ccm Antrieb. Daniel hat den Motor auch für ein Nicht Combat Modell eingesetzt und ist sehr überzeugt.

    Gruß
    Thomas
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  5. #5
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    Hallo Thomas,

    ok vielen Dank für die Aufklärung. Dann werde ich das Setup mal so ausprobieren. Welchen Regler kannst Du empfehlen?

    Gruß
    Stefan
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  6. #6
    User Avatar von Paratwa
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    YEP 40A von Hobbyking.
    Am besten gleich die Programmierkarte dazu kaufen. Das Programmieren über die Anlage ist zu kompliziert.

    Ich habe das Timing für den hochpoligen Motor auf 30 Grad eingestellt.

    Gruß
    Thomas
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  7. #7
    User Avatar von Daniel Lux
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    Hallo,
    der YEP40 ist ein klasse Regler, für ca 2 Jahre, dann geht er ohne ersichtlichen Grund meist einfach so kaput. Von daher habe ich auf den Hobbwing 50 Platinum gesetzt, der noch um Klassen besser ist als der YEP. Den Hobbywing bekommt man aber jetzt nur noch mit Glück, von daher habe ich mir mal den Plush-32 mit 40A geholt, ich bin ja begeistert, das Ding schlägt beide was Laufruhe und Geräusche angeht, was für ein sehr sauberes mögliches Timing spricht, dadurch steigt die Effektivität noch mehr. Mit dem Emax 3515 650KV machst so richtig gar nichts falsch, das ist für mich zur Zeit der Über-Motor. Willst die ultimative Power abrufen dann bitte mit Aeronaut Cam Carbon light 10x6, lohnt aber nur wenn du wirklich im Wettkampf unbedingt Punkte brauchst, denn der bricht sehr leicht ab. Wir haben da aber schon alles mögliche drauf geschraubt, also irgend welche alten Gummi-Propeller würde ich da nicht drauf schrauben wollen, aber ansonsten geht fast alles an Marken. Das härteste im Test war bisher eine auf 9" gekürzte V-Latte von APC mit 13x14, ging mit 6s 1800mAh im Doggi sauber über 220km/h. Ich warte gerade auf einen baugleichen Motor um ihn mal zu testen, den gab es für 17€ incl. Porto, da konnte ich nicht widerstehen, noch dazu aus Deutschland, sollte Heute oder Morgen ankommen. Mit dem Gensace 6s 2700 45C kommst auf jeden Fall über die 7 Minuten + einiges an Reserve. Ich hab auch noch eine B6N stehen, ich glaub da schraub ich den mal rein.


    Gruß, Daniel

    PS: Thomas fliegt ihn ja auf 30° Timing, was natürlich schon etwas die Ampere senkt. Es ist aber ein 14 Pol und meine Regel Lautet Pole x2-2, was dann ein Timing von 26° ist. Er ist da aber nicht so empfindlich, also probieren was zu deiner Maschine passt, von 24° bis rauf auf 30° dürfte alles sicher sein.
    Aircombat Squadron: "Flying Eels"
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  8. #8
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    Daniels Einschätzung zu den Turnigy Plush Reglern kann ich bestätigen. Ich habe einige Plush 40 im Einsatz.
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  9. #9
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    Hi Daniel,

    auch Dir vielen Dank für den Beitrag und die zahlreichen Infos. Dann werde ich wohl auf den 6S Antrieb umsteigen.

    Gruß, Stefan
    Du hast nie zu viel Sprit, außer wenn du brennst.
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  10. #10
    User Avatar von Daniel Lux
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    Hallo Stefan,
    du wirst es nicht bereuen, der Motor ist der totale Überknaller und es ist verdammt schwierig zur Zeit einen zu finden der mehr kann als das Ding, der ist Multi mäßig einsetzbar.
    Hier gibt es wohl gerade einen im Abverkauf als Linksläufer, aber ist ja egal, der dreht auch rechts herum genau so gut.
    https://www.ebay.de/itm/AGM-MT3515-6...72.m2749.l2649

    Ich habe ihn schon 4-fach liegen, ist absolut baugleich zu dem Emax den ich 2x habe.

    Gruß, Daniel
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  11. #11
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    Standard AGM MT3515 650KV Motor

    Hallo Daniel,
    würde der - AGM MT3515 650KV Motor - auch bei deiner Thun gehen.
    Gruß
    Marcus
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  12. #12
    User Avatar von Daniel Lux
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    Hallo Marcus,
    aber sicherlich.
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  13. #13
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    Standard AGM MT3515 650KV Motor

    Hallo Daniel,
    bei E-Bay gibts noch den AGM MT3515 650KV CCW ist der das.
    Nur eine sicherheitsfrage.
    Gruß Marcus
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  14. #14
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    Zitat Zitat von mk66 Beitrag anzeigen
    Hallo Daniel,
    bei E-Bay gibts noch den AGM MT3515 650KV CCW ist der das.
    Nur eine sicherheitsfrage.
    Gruß Marcus
    Hab´s
    CW Uhrzeigerrichtung CCW gegen Uhrzeigerrichtung
    Gruß Marcus
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  15. #15
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    Zitat Zitat von mk66 Beitrag anzeigen
    Hab´s
    CW Uhrzeigerrichtung CCW gegen Uhrzeigerrichtung
    Gruß Marcus
    Hihi
    da frage ich mich:
    Von wo aus gesehen?

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