F-84 Thunderstreak von RBC Kits
- Ersteller Michael H.
- Erstellt am
Uwe Jaeger
User
F-84F
F-84F
Chapeau , Holm - und Rippenbruch für den Erstflug.
Uwe
F-84F
Chapeau , Holm - und Rippenbruch für den Erstflug.
Uwe
Uwe Jaeger
User
ChristophA4
User
wie den?
wie den?
Hi,
wird wohl noch dauern
Das Coronabedingt in Deutschland eigentlich zur Zeit noch absolutes Flugverbot herscht hat sich wohl noch nicht rumgesprochen?
oder gibts da auch unterschiede je nach Bundesland??
manchen mag das ja egal sein,wie unseren Nachbarn die gestern schön laut gefeiert haben,was auch immer?
aber drauf anlegen würd Ich es jetzt nicht unbedingt wenn der Platz noch länger erhalten bleiben soll,
Bleibt gesund
wie den?
Hi,
wird wohl noch dauern
Das Coronabedingt in Deutschland eigentlich zur Zeit noch absolutes Flugverbot herscht hat sich wohl noch nicht rumgesprochen?
oder gibts da auch unterschiede je nach Bundesland??manchen mag das ja egal sein,wie unseren Nachbarn die gestern schön laut gefeiert haben,was auch immer?
aber drauf anlegen würd Ich es jetzt nicht unbedingt wenn der Platz noch länger erhalten bleiben soll,
Bleibt gesund
Uwe Jaeger
User
Hi,
wird wohl noch dauern
Das Coronabedingt in Deutschland eigentlich zur Zeit noch absolutes Flugverbot herscht hat sich wohl noch nicht rumgesprochen?
manchen mag das ja egal sein,wie unseren Nachbarn die gestern schön laut gefeiert haben,was auch immer?
aber drauf anlegen würd Ich es jetzt nicht unbedingt wenn der Platz noch länger erhalten bleiben soll,
Bleibt gesund
Du auch, wohne in CH und da geht man pragmatischer mit der Sache um.
Bei Einhaltung der Eidg. Vorschriften fliegen wir.
Mit gesunden Fliegergrüssen.
Uwe
Uwe Jaeger
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WeMoTec
User
Da ich schon angesprochen wurde
, ich finde die Antriebsempfehlungen bei Rob letzten Modellen macht (F-84, Provost, L-39), auch ohne Grund etwas schwach!Deshalb raten wir ja sowohl in der Beratung, als auch im Shop explizit zu stärkeren Antrieben, hier dem 650-68-1600!
Der Antrieb wiegt das Gleiche, kostet das Gleiche, hat aber halt 15% Extraschub, die man bei Start und Aufschwungfiguren gut nutzen kann.
Wenn jemand so ein Antriebsproblem hat (ein Händler hat z.B. mal ne Weile lang die Black Horse L-39 für einen 6s (!) Antrieb empfohlen und verkauft), dann tauschen wir natürlich auch Antriebe. Sprechenden Menschen wird da gerne geholfen.
Oliver
Tinpusher
User
Hallo Detlef,
Danke der Nachfrage. Hier ist kaum etwas in Sachen Thunderstreak passiert, es wurde mal wieder zuviel Zeit in die Schaumflotte investiert. Der Rohbau ist aber fast fertig, als Antrieb habe ich eine 10s Variante mit HET 700-68-1200 und 4500er Red Power Lipos vorgesehen. Es gibt die ersten Teile aus dem 3D Drucker, damit der Flieger etwas hübscher wird. Ein Cockpit wird es auch geben...
Frank
Anhänge
NiSt
User
Hallo Frank,
hast du die 10S Akkus schon unterbringen können?
Ich habe mich nach einem Gespräch mit Oliver für den 650-68-1600 an 8S entschieden und musste schon kreativ werden um meine 4S 5000er Akkus neben den Kanal zu zirkeln.
Deine 3D Druckteile sehen übrigens klasse aus!
Gruß,
Nico
hast du die 10S Akkus schon unterbringen können?
Ich habe mich nach einem Gespräch mit Oliver für den 650-68-1600 an 8S entschieden und musste schon kreativ werden um meine 4S 5000er Akkus neben den Kanal zu zirkeln.
Deine 3D Druckteile sehen übrigens klasse aus!
Gruß,
Nico
Anhänge
NiSt
User
Hi Roland,
danke für den Hinweis, das werde ich mal im Auge behalten. Ich hatte die Hoffnung durch ein leichtes pneumatisches Fahrwerk (Behotec C21) und die Verlegung des Reglers hinzukommen. Zudem habe ich nicht vor einen Empfängerakku zu verwenden wie Rob das im Plan bzw. den Baustufenfotos zeigt.
Bisher war mein Plan den Regler einen Spant weiter vorne als im Plan unterzubringen. Damit wäre er fast genau im Schwerpunkt.
Wie weit nach vorne hattest du den Regler verlegt?
Gruß,
Nico
danke für den Hinweis, das werde ich mal im Auge behalten. Ich hatte die Hoffnung durch ein leichtes pneumatisches Fahrwerk (Behotec C21) und die Verlegung des Reglers hinzukommen. Zudem habe ich nicht vor einen Empfängerakku zu verwenden wie Rob das im Plan bzw. den Baustufenfotos zeigt.
Bisher war mein Plan den Regler einen Spant weiter vorne als im Plan unterzubringen. Damit wäre er fast genau im Schwerpunkt.
Wie weit nach vorne hattest du den Regler verlegt?
Gruß,
Nico
Tinpusher
User
Hallo Nico,
Die Red Power 5s 4500mAh passen ohne Probleme. Gewicht der beiden ca. 980g.
Danke für das Lob, an den Radblenden muss noch gearbeitet werden, da beim Original das große Mittelteil (Bremstrommel) fest auf der Achse sitzt.
Frank
NiSt
User
Ich will den Thread mal wieder aus der Versenkung holen nachdem ich meine Thunderstreak heute eingeflogen habe.
Gefühlt hab ich eine Menge anders gemacht als im Plan vorgesehen, was mich einige Zeit und Hirnschmalz gekostet hat. Die Verwendung des Behotec C21 Fahrwerk mit Seilzuganlenkung auf dem BFW hat Kreativität gefordert. Genauso wie das verstecken Fahrwerksbeine in der Fläche. Da ich kein Fan von Drahtfahrwerken bin hab ich mir von Herrn Kenner was auf Maß bauen lassen und musste dann nachträglich feststellen dass es gut gewesen wäre die Beine beim Aufbau der Fläche schon zu haben. Damit hätte ich mir das nachträgliche tieferlegen der FW Aufnahmen sparen können....
Nach reiflicher Überlegung habe ich mich dann auch noch gegen ein Cockpit entschieden um mit der Akkuposition nicht zwischen den Spanten festgelegt zu sein. Wie oben zu lesen ist habe ich nicht die leichtesten Akkus was mir in dem Fall entgegenkommt da Cockpit bauen nicht mein Ding ist.
Am Ende war hat aber alles top gepasst. Gewicht ist mit 4860g nur ganz knapp über der Herstellerangabe und mit der von Olli vorgeschlagenen Motorisierung war starten kein Problem auch auf dem momentan etwas langen Rasen auf unserem Platz.
Insgesamt sehr entspannt zu fliegen und zu landen und damit zur Nachahmung empfohlen. Rob hat schon recht mit dem Satz "The F84 is very easy to fly and lands slow as a trainer".
Anbei noch ein paar Bilder vom hübsch hässlichen Flieger. Da er jetzt gezeigt hat dass er gut fliegt kann ich mir Mühe beim lackieren geben.
Gruß,
Nico
Gefühlt hab ich eine Menge anders gemacht als im Plan vorgesehen, was mich einige Zeit und Hirnschmalz gekostet hat. Die Verwendung des Behotec C21 Fahrwerk mit Seilzuganlenkung auf dem BFW hat Kreativität gefordert. Genauso wie das verstecken Fahrwerksbeine in der Fläche. Da ich kein Fan von Drahtfahrwerken bin hab ich mir von Herrn Kenner was auf Maß bauen lassen und musste dann nachträglich feststellen dass es gut gewesen wäre die Beine beim Aufbau der Fläche schon zu haben. Damit hätte ich mir das nachträgliche tieferlegen der FW Aufnahmen sparen können....
Nach reiflicher Überlegung habe ich mich dann auch noch gegen ein Cockpit entschieden um mit der Akkuposition nicht zwischen den Spanten festgelegt zu sein. Wie oben zu lesen ist habe ich nicht die leichtesten Akkus was mir in dem Fall entgegenkommt da Cockpit bauen nicht mein Ding ist.
Am Ende war hat aber alles top gepasst. Gewicht ist mit 4860g nur ganz knapp über der Herstellerangabe und mit der von Olli vorgeschlagenen Motorisierung war starten kein Problem auch auf dem momentan etwas langen Rasen auf unserem Platz.
Insgesamt sehr entspannt zu fliegen und zu landen und damit zur Nachahmung empfohlen. Rob hat schon recht mit dem Satz "The F84 is very easy to fly and lands slow as a trainer".
Anbei noch ein paar Bilder vom hübsch hässlichen Flieger. Da er jetzt gezeigt hat dass er gut fliegt kann ich mir Mühe beim lackieren geben.
Gruß,
Nico
NiSt
User
Ich hab mittlerweile die Kiste fertig lackiert und sie hat ein paar Flüge auf dem Buckel.
Daher will ich mal noch eine Beobachtung teilen damit andere die noch am Bauen sind das berücksichtigen können:
Durch die Pfeilung der Tragflächen sind die beiden Steckungen an denen auch geklemmt wird in der hinteren Hälfte der Profiltiefe. In Verbindung mit dem weit aussen und hinten liegenden Fahrwerk hat das bei mir dazu geführt, dass die Flächen nach jedem Flug vorne weit genug abstanden dass ich dem ganzen keinen zweiten Flug zumuten wollte. Also nach jedem Flug einmal Kiste auf den Rücken legen und Flächen neu festmachen.
Schraube fester anziehen wollte ich nicht weil ich Kohlerohre anstatt der Besenstiele verbaut habe und die das irgendwann mit einem Knack quittieren...
Gelöst habe ich das ganze dann über einen Multilock ganz vorne in der Wurzelrippe. Funktioniert, geht aber sicher auch anders... Wer also am bauen ist kann sich was gutes tun in dem er da eine Arretierung vorsieht.
Daher will ich mal noch eine Beobachtung teilen damit andere die noch am Bauen sind das berücksichtigen können:
Durch die Pfeilung der Tragflächen sind die beiden Steckungen an denen auch geklemmt wird in der hinteren Hälfte der Profiltiefe. In Verbindung mit dem weit aussen und hinten liegenden Fahrwerk hat das bei mir dazu geführt, dass die Flächen nach jedem Flug vorne weit genug abstanden dass ich dem ganzen keinen zweiten Flug zumuten wollte. Also nach jedem Flug einmal Kiste auf den Rücken legen und Flächen neu festmachen.
Schraube fester anziehen wollte ich nicht weil ich Kohlerohre anstatt der Besenstiele verbaut habe und die das irgendwann mit einem Knack quittieren...
Gelöst habe ich das ganze dann über einen Multilock ganz vorne in der Wurzelrippe. Funktioniert, geht aber sicher auch anders... Wer also am bauen ist kann sich was gutes tun in dem er da eine Arretierung vorsieht.
