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Thema: Jet Power Event 2019 Bilder Diskusion Anregungen

  1. #106
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    Zitat Zitat von Ralf Schmidt Beitrag anzeigen
    Hallo zusammen....ich bin viele Jahre als Pilot in Bad Neuenahr geflogen und war nach einer 2 jährigen Zwangspause nun als Zuschauer in Donauwürth….mir hat es gut gefallen...das ist mein Hobby...da muss nicht immer alles super perfekt sein....das habe ich in meiner Firma schon genug !
    Für mich zählt Unterhaltung, alte Freunde treffen...schauen was es neues gibt....von allem gab`s genug !

    Ich finde es klasse dass die Messe mit Flugshow weiter besteht und freue mich auf 2020....macht euch alle mal locker....es gibt wahrlich wichtigeres im Leben !!

    Ralf Schmidt
    Ralf, wie recht du hast ich hoffe wir sehen uns in 2020 mal wieder, viele Grüße Thomas Naumann
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  2. #107
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    Zitat Zitat von Ralf Schmidt Beitrag anzeigen
    Hallo zusammen....ich bin viele Jahre als Pilot in Bad Neuenahr geflogen und war nach einer 2 jährigen Zwangspause nun als Zuschauer in Donauwürth….mir hat es gut gefallen...das ist mein Hobby...da muss nicht immer alles super perfekt sein....das habe ich in meiner Firma schon genug !
    Für mich zählt Unterhaltung, alte Freunde treffen...schauen was es neues gibt....von allem gab`s genug !

    Ich finde es klasse dass die Messe mit Flugshow weiter besteht und freue mich auf 2020....macht euch alle mal locker....es gibt wahrlich wichtigeres im Leben !!

    Ralf Schmidt
    Ralf, wie recht du hast, ich hoffe wir sehen uns in 2020 mal wieder, viele Grüße Thomas Naumann
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  3. #108
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    Standard Me 163 Airworld

    Moin,

    Gibt es irgendwo ein Video von der neuen Airworld Me163?
    -Ich habe bei meinen Recherchen bisher nichts finden können.

    Gruß

    René
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  4. #109
    User Avatar von George62
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    Standard Pablo Fernandez - Havoc SS

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  5. #110
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    Zitat Zitat von George62 Beitrag anzeigen
    Wirklich beeindruckend die Stabilität des Jets.
    Die gerissenen Figuren sehen echt heftig aus.

    Habe ich so bei keinem anderen Jet gesehen - oder gibt es da mehr Modelle die so einen Flugstil verkraften?
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  6. #111
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    Zitat Zitat von danielvdg Beitrag anzeigen
    Wirklich beeindruckend die Stabilität des Jets.
    Die gerissenen Figuren sehen echt heftig aus.

    Habe ich so bei keinem anderen Jet gesehen - oder gibt es da mehr Modelle die so einen Flugstil verkraften?
    Ultimatum 2.0 und die neue Trinity soll(t)en das auch aushalten. Bei dem Crash der Trinity auf der JetPower handelte es sich um einen Prototypen. Hier waren auch nicht die Flügel bzw. die Zelle in diesem Bereich das Problem, sondern die Nase. Ansonsten noch der Opus V denke ich.

    ACHTUNG nachfolgendes ist nur Hörensagen und somit mit Vorsicht zu genießen: Beim Havoc ist es wohl so, dass von der ganz großen Version ein paar es nicht ausgehalten haben.

    Gruß
    Markus
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  7. #112
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    Standard No risk no fun

    Eigentlich sind im gezeigten Video nur wenige Szenen "heftig" für den Flieger. Und zwar immer dann, wenn hohe G-Kräfte entstehen. Rollen oder gerissene Figuren im Aufwärtsflug sehen zwar spektakulär aus, verursachen aber nur mäßige Belastungen.
    Wenn man aber mit hoher Geschwindigkeit aus der Horizontalen gerissene Dinge fliegt (z.B. bei 2:18), sind die Strukturbelastungen enorm. Da die G-Kräfte beim Kurvenflug im Quadrat zur Geschwindigkeit steigen, würde ich es durchaus für möglich halten an die 100g Belastung zu erzeugen, wenn man bei 300 km/h voll reinlangt. Bei einem Rumpfgewicht von 15kg sind das 750kg für jede Fläche. Ob man das einer Tragfläche zumuten sollte auf Dauer...ich würde es nicht tun. Ich würde mal sagen, dass der Opus der einzige in der Runde ist, der hohe G-Kräfte auf Dauer aushält. Aber auch nur, weil das Rumpfgewicht deutlich geringer ist.

    Grüße
    Chris
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  8. #113
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    Servus zusammen,

    für mich hat das alles mit Jetfliegen nichts mehr zu tun , und wenn so ein Teil mal bei den Zuschauern einschlägt, wir haben doch eh schon genug Probleme.
    Fliege selber Jet und bin auf vielen Veranstaltungen unterwegs, aber es war heuer auffallend auf der Jet Power das jeder zeigen will was sein Modell aushält.

    Grüße
    Karl-Heinz
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  9. #114
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    Zitat Zitat von M-Krueger Beitrag anzeigen
    Ultimatum 2.0 und die neue Trinity soll(t)en das auch aushalten. Bei dem Crash der Trinity auf der JetPower handelte es sich um einen Prototypen. Hier waren auch nicht die Flügel bzw. die Zelle in diesem Bereich das Problem, sondern die Nase. Ansonsten noch der Opus V denke ich.

    ACHTUNG nachfolgendes ist nur Hörensagen und somit mit Vorsicht zu genießen: Beim Havoc ist es wohl so, dass von der ganz großen Version ein paar es nicht ausgehalten haben.

    Gruß
    Markus
    Hallo Markus,

    Danke für die Rückmeldung.

    Beste Grüße,
    Daniel
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  10. #115
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    Trinity-Prototyp..

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  11. #116
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    Daumen runter Belastungsproben

    Zitat Zitat von milka45 Beitrag anzeigen
    Servus zusammen,

    für mich hat das alles mit Jetfliegen nichts mehr zu tun , und wenn so ein Teil mal bei den Zuschauern einschlägt, wir haben doch eh schon genug Probleme.
    Fliege selber Jet und bin auf vielen Veranstaltungen unterwegs, aber es war heuer auffallend auf der Jet Power das jeder zeigen will was sein Modell aushält.

    Grüße
    Karl-Heinz
    Hallo Karl-Heinz,

    ich bin da hundertprozentig Deiner Meinung. Zwar habe ich grossen Respekt vor den Fähigkeiten der Piloten. Genauso wie bei Flügen mit einem 3D Heli. Aber das ist wider der natürlichen Fliegerei.
    Für mich sollte ein Jetmodell auch jetlike geflogen werden. Man sollte sich ein Beispiel an unseren Freunden aus Italien nehmen ( gibt auch Ausnahmen mit lauten Moderatoren ). Die Jungs von C+C, Pirotti und vielen Weiteren haben das wohl beste Jetfeeling und geben das auch auf der Jetpower zu Besten.

    Mich beeindruckt eine langsam fliegende MB 339 zehnmal mehr als dieses stressige Gehacke. Vor Allem hat das auf solchen Veranstaltungen nichts zu suchen. Es ist, wie man sieht auch sehr gefährlich.

    Also, lasst uns sauber fliegen und weiter Spass am Jetfliegen haben, bevor noch etwas passiert und alle darunter leiden.

    Gruss

    Peter
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  12. #117
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    Das ist mir ehrlich gesagt auch zu extrem, Spektakulär, ja, auch der Pilotierende hat echt was drauf, aber schön ist in meinen Augen trotzdem anders.
    Abgesehen von der Strukturbelastung möchte ich nicht wissen was eine so gequälte Turbine dazu meint. Heftigste Richtungsänderungen mit nahezu Voll Speed, das haut mal richtig rein, Messungen der G-Belastungen würde ich gerne mal sehen.
    immer schön vorsichtig landen Gruß, Thomas

    verkaufe: Schaltnetzteil 1250W
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  13. #118
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    Ein Freund von mir hat den Havoc. Der wurde auch auf der Jetpower geflogen.
    Bei Anflug mit Fullspeed und anschließenden eckigem Hochziehen wurden z.B. 20g gemessen.
    Gruß
    Hans Willi


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  14. #119
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    Oops! Havoc

    Zitat Zitat von Stein Elektronik Beitrag anzeigen
    Ein Freund von mir hat den Havoc. Der wurde auch auf der Jetpower geflogen.
    Bei Anflug mit Fullspeed und anschließenden eckigem Hochziehen wurden z.B. 20g gemessen.
    Hallo Willi,

    das ist ja der Hammer. Man muss sich einmal vorstellen, was in der Struktur abgeht. Ich habe zwar keine Angaben zum Fluggewicht, aber geschätzt wirken dort dann satte 350 KG auf die Zelle !!

    Gruss
    Peter
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  15. #120
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    Die machen die Nummer öfter und bisher keine Probleme.
    Man tut natürlich gut dran, sehr gute Servos einzubauen und auch passend dimensionierte Ruderanlenkungen.
    Gruß
    Hans Willi


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