Georg Funk
Vereinsmitglied
Hallo
Für mein Projekt "Seeadler/Donnerwetter" geht es nun in die nächste Runde. die Grobstruktur steht, wenn meine Fräse fertig ist werd ich um den Rumpfstrak zu kontrollieren/korrigieren mal die ersten Spannten Fräsen. Da aber der Antrieb schon in die Struktur integriert werden soll geht es nun an die Antriebsauslegung.
Ich bin zur Überzeugung gekommen, daß es das Beste ist das Pferd von hinten (also vom Propeller aus) aufzuzäumen. Scale habe ich einen 60mm 3-Blatt Propeller herausgemessen, 70mm hätte auch Platz. Und jetzt gehen meine Probleme los, es gibt zwar einiges an Propellern, aber die Infos über die Propeller sind im Netz (zumindest für einen Flugmodellbauer) sehr lückenhaft. Die größten Probleme machen mir die "Halbgetauchten", die ja vollgetaucht keinen so prickelnden Wirkungsgrad haben sollen. Scheinen ja inzwischen die gebräuchlichsten zu sein, für mich aber ungeeignet. Leider ist nur selten angegeben was ein voll- oder halbgetauchter Prop ist.
Da das Boot ja nicht nur das Segelflugzeug schleppen muß, sondern das auch noch schnell genug um das Flugzeug nach oben zu bekommen benötige ich halt auch entsprechend Geschwindigkeit. Zum "Bergen" des Segelflugzeugs muß ich dann (FPV macht es möglich) rückwärts an das Segelflugzeug ranfahren können um es wieder anzuhängen. Deshalb würde ich gerne einen DogDrive verwenden.
Lange war ich bei den Raboesch Propellern, die sind aber halt nur für rel. niedrige Drehzahlen ausgelegt und haben eine rel. geringe Steigung -> Boot ist langsam. Außerdem haben sie kein DogDrive, und die Verkleberei funktioniert zwar, gefällt mir aber irgendwie nicht.
So wie ich mir das angelesen habe muß ich mit etwa 30% Schlupf rechnen. ein 60er Prop mit 1.6er Steigung macht also 98mm/Umdrehung, bei 15.000 U/Min hätte ich dann etwa 90km/h Schubgeschwindigkeit, ergibt etwa 60km/h. Das sollte gut reichen. Beim 70er würden 13.000 reichen, bzw. das Boot ist bei bei 15.000 halt nochmal etwas schneller. Über 15.000 scheint ja in der Bootsklasse nicht mehr wirklich sinnvoll zu sein.
Gibt es Propeller, wegen der Optik bevorzugt Messing, die vollgetaucht für diese Drehzahlen ausgelegt sind? Das Ganze vielleicht dann auch noch mit DogDrive? hab zwar viel gefunden, aber irgendwie fehlt immer eine Angabe, mal ist es die Steigung, Mal die Drehzahl, und fast immer, ob voll- oder halbgetaucht. Wer hat hier Tips für mich.
Sollte dann noch jemand eine grobe Info darüber haben, welchen Leistungsbedarf so ein Prop hat würde mir das beim nächsten Schritt: Festlegen der Motor/Zellen/evtl. Getriebekombi sehr weiterhelfen.
Danke
Schorsch
Für mein Projekt "Seeadler/Donnerwetter" geht es nun in die nächste Runde. die Grobstruktur steht, wenn meine Fräse fertig ist werd ich um den Rumpfstrak zu kontrollieren/korrigieren mal die ersten Spannten Fräsen. Da aber der Antrieb schon in die Struktur integriert werden soll geht es nun an die Antriebsauslegung.
Ich bin zur Überzeugung gekommen, daß es das Beste ist das Pferd von hinten (also vom Propeller aus) aufzuzäumen. Scale habe ich einen 60mm 3-Blatt Propeller herausgemessen, 70mm hätte auch Platz. Und jetzt gehen meine Probleme los, es gibt zwar einiges an Propellern, aber die Infos über die Propeller sind im Netz (zumindest für einen Flugmodellbauer) sehr lückenhaft. Die größten Probleme machen mir die "Halbgetauchten", die ja vollgetaucht keinen so prickelnden Wirkungsgrad haben sollen. Scheinen ja inzwischen die gebräuchlichsten zu sein, für mich aber ungeeignet. Leider ist nur selten angegeben was ein voll- oder halbgetauchter Prop ist.
Da das Boot ja nicht nur das Segelflugzeug schleppen muß, sondern das auch noch schnell genug um das Flugzeug nach oben zu bekommen benötige ich halt auch entsprechend Geschwindigkeit. Zum "Bergen" des Segelflugzeugs muß ich dann (FPV macht es möglich) rückwärts an das Segelflugzeug ranfahren können um es wieder anzuhängen. Deshalb würde ich gerne einen DogDrive verwenden.
Lange war ich bei den Raboesch Propellern, die sind aber halt nur für rel. niedrige Drehzahlen ausgelegt und haben eine rel. geringe Steigung -> Boot ist langsam. Außerdem haben sie kein DogDrive, und die Verkleberei funktioniert zwar, gefällt mir aber irgendwie nicht.
So wie ich mir das angelesen habe muß ich mit etwa 30% Schlupf rechnen. ein 60er Prop mit 1.6er Steigung macht also 98mm/Umdrehung, bei 15.000 U/Min hätte ich dann etwa 90km/h Schubgeschwindigkeit, ergibt etwa 60km/h. Das sollte gut reichen. Beim 70er würden 13.000 reichen, bzw. das Boot ist bei bei 15.000 halt nochmal etwas schneller. Über 15.000 scheint ja in der Bootsklasse nicht mehr wirklich sinnvoll zu sein.
Gibt es Propeller, wegen der Optik bevorzugt Messing, die vollgetaucht für diese Drehzahlen ausgelegt sind? Das Ganze vielleicht dann auch noch mit DogDrive? hab zwar viel gefunden, aber irgendwie fehlt immer eine Angabe, mal ist es die Steigung, Mal die Drehzahl, und fast immer, ob voll- oder halbgetaucht. Wer hat hier Tips für mich.
Sollte dann noch jemand eine grobe Info darüber haben, welchen Leistungsbedarf so ein Prop hat würde mir das beim nächsten Schritt: Festlegen der Motor/Zellen/evtl. Getriebekombi sehr weiterhelfen.
Danke
Schorsch