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Thema: Smokel vorwrmen-ber Khlrippen?

  1. #1
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    Standard Smokel vorwrmen-ber Khlrippen?

    Werden morgen das erste Mal mit einem Benziner ( GP 76 Boxer ) mit Smoker fliegen, dass Einlaufen hatten wir ohne gemacht.
    Ein Clubkamerad meinte, er umwickle immer die Krmmer mit Messingrhrchen zum Vorwrmen, klar, macht Sinn,
    habe ich auch schon gemacht.
    Aber wir haben Alukrmmer, und da kann Hartlten auch mal schief gehen, bin mit Alu da absolut unerfahren.
    Ein anderer Kollege meinte, die Messingrhrchen um die Zylinder in der Form eines Omegas zu legen.
    Siehe Foto, habe leider nur 5 mm Rohr, ein 4mm muss ich noch besorgen.
    Es wren rund 11cm Kontakt zum Zylinder.
    Was meint ihr, sollen wir das mal so versuchen oder gibt es noch andere Mglichkeiten?
    Vielen Dank im Voraus
    Andy
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  2. #2
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    Standard

    Fllt mir noch ein:

    Oder Messingrhrchen um Krmmer wickeln und dann mit Krmmer-Hitzeschutzband umwickeln??

    https://www.hild-tuning.de/auspuff-hitzeschutzband-faq/

    Andy
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  3. #3
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    zuhause... :-)
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    Du knntest das Rohr auch um dien Krmmer "wickeln". Denke das ist besser als um den Zylinder?! Den umwickelten Bereich dann mit Hitzeschutzband zustzlich umwickeln.... hlt das Rohr dann wo es sein soll und verbessert die Wrmeleitung.
    Gruss Simon
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  4. #4
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    Standard ...

    Ich bin da schon immer der Meinung dass dies total Wurst ist und so eine Vorwrmung total berschtzt ist! Die Durchflussgeschwindigkeit ist, so denke ich zumindest, viel zu hoch um sich nennenswert zu erwrmen. Und da geht ja schon gut was durch.
    Ich hab das nie gemacht und direkt in den Krmmer eingespritzt (170ccm Motor) nie zu wenig Rauch gehabt

    Mfg
    Gebbes
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  5. #5
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    Zitat Zitat von loopeng Beitrag anzeigen
    Ich bin da schon immer der Meinung dass dies total Wurst ist und so eine Vorwrmung total berschtzt ist! Die Durchflussgeschwindigkeit ist, so denke ich zumindest, viel zu hoch um sich nennenswert zu erwrmen. Und da geht ja schon gut was durch.
    Ich hab das nie gemacht und direkt in den Krmmer eingespritzt (170ccm Motor) nie zu wenig Rauch gehabt
    Mfg
    Gebbes
    da kann ich aus meiner Sicht Gebbes nur beistimmen ...
    ich halte das Vorwrmen auf welche Art auch immer fr Quatsch
    meine ob kleine Motoren(55ccm) oder auch die groen(120/123ccm) Rauchen auch ohne Vorwrmen vom l und ausschlaggebend dafr ist
    die Menge die man durchpumpt in Krmmer oder Dmpferzu gro ist ....
    das Problem bei "kleineren" Motoren ist dass die Pumpen eine zu groe Menge an l in die Dmpfer pumpen
    und somit auch das Abgasvolumen im Dmpfer durch das Rauchl reduziert wird was man an Drehzahlverlust auch bemerkt,
    nchstes Manko ist dass der ganze Rotz der nicht verdampft wird am Modell hngt

    mal zwei Fotos ohne das l vorzuwrmen

    hier mal 120ccm
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    hier mal 55ccm
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    ich denke die Bilder sprechen fr Gebbes und meine Meinung
    .... fliegerische Gre Fredl ... zur Homepage ....
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  6. #6
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    Moin...

    Passendes Thema, auch ich bin nach wie vor von der Rauchmenge/Dichte an meinem DA70 ,mit MTW 2in1 Anlage noch nicht 100% zufrieden.
    Fakten:
    -Smokerhrchen wurden durch MTW an den Krmmern verltet
    -Powerbox Smokepumpe mit Poti/Drehgeber angesteuert > aktuell 500ml Smokel in 2min versmoked
    -kurze Wege der Smokeleitungen
    - Smokel Bluemax und P.Ritters verwendet.
    - Tests auch bei hochsommerlichen Temperaturen durchgefhrt
    - runde Einlaufffnung der Cowling, keine Baffles/Luftfhrung montiert.MTW Anlage im Rumpf liegend. Es wre also auch mglich das die Dmpferanlage bauartbedingt den Smoke quasi runterkhlt (?)

    Aussagen einiger Leute:
    - "kleine" Motoren smoken nicht so gut
    - ohne "Zustze" gibts keinen dichten Rauch
    - Motor/Schalldmpferanlage werden je nach Modell,einbaubedingt im Flug zu gut gekhlt (gut fr den Motor)

    Mglichkeiten/Abhilfe:
    - Smokel vorwrmen (hier das Thema), dazu Messingrhr um die Krmmer wickeln
    - "Zustze", beimischen (umweltvertrglich ?,schdigend fr die Folie/berflche des Modells ?)

    Um die Zylinder/Rippen wrde ich nicht wickeln, erstens nicht gut fr die Zylinderkhlung und zweitens wenig Flche zum Aufheizen der Rhrchen. Ideal knnte ich mir eine Wicklung um den/die Krmmer vorstellen, allerdings habe ich noch nicht recherchiert welches Material/Durchmesser hier zielfhrend sein knnte.
    Was meint ihr ?

    Gre Andreas
    Hangar mit Dx8/Dx9: Mamba 70cc, Ventique 60E, Hllein Voodoo, QQ Extra 300, Stryker F-27Q Charter NXG, Hott Venture -V2.0
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  7. #7
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    Erst mal vielen Dank Euch Allen!

    Heute Nachmittag werden wir schlauer sein, werde berichten.

    Andy
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  8. #8
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    Das Thema interessiert mich auch brennend
    ...vor allem, weil mein nchstes Modell unbedingt Smoke haben muss!

    Eine Vorwrmung ber die Khlrippen sehe ich eher skeptisch an,
    da sie in meinen Augen mehr Nach- als Vorteile hat.

    - Vorwrmung befindet sich komplett im Luftstrom (Temperatur ist geringer als z.B. am Krmmer)
    - Wirkung "hnlich" wie bei einem Wassergekhlten Zylinderkopf, sobald kein Medium (in dem Fall Rauchl) mehr gefrdert wird, wird auch nicht mehr gekhlt.
    - da die/das Messingrohr direkt an den Khlrippen anliegt, kommt es bestimmt zu Schwingungen, was sich auf jeden Fall negativ auf die Haltbarkeit der Khlrippen auswirkt.

    => Wrde wenn dann auch lieber am Krmmer vorwrmen.
    => Einspritzen dann im Dmpfer, damit der Leistungsverlust geringer ist , als bei einer Einspritzung im Krmmer


    ? Welche Pumpen verwendet ihr? PowerBox? oder hat jemand schon die Holy Smokes Pumpe im Einsatz?

    Gru
    Chris
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  9. #9
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    Zitat Zitat von Chr155 Beitrag anzeigen
    Das Thema interessiert mich auch brennend
    ...vor allem, weil mein nchstes Modell unbedingt Smoke haben muss!
    ? Welche Pumpen verwendet ihr? PowerBox? oder hat jemand schon die Holy Smokes Pumpe im Einsatz?
    Gru
    Chris
    ich verwende in allen Modellen die Powerbox Pumpe an externen 2S Lipo ...
    .... fliegerische Gre Fredl ... zur Homepage ....
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  10. #10
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    Bisher hat alles schn funktioniert, PowerBox Smokepumpe mit deren l, 500ccm Tank, raucht sehr schn bei idealem Himmel, ca. 2Minuten,nicht so doll wie bei manchen Airshowpiloten, aber wir sind erst mal glcklich
    Andy
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  11. #11
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    Glckwunsch, Andy, sieht gut aus. So in etwa rauchts bei meinem DA70 auch. Durchsatz 500ml in 2min habe ich auch.
    Ich habe nun das Ritters Smokel auch verbraucht und werde wieder auf Bluemax umsteigen.
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  12. #12
    User Avatar von UweHD
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    Wurden die Bilder jetzt mit oder ohne Vorwrmung gemacht?
    Viele Gre,
    Uwe
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  13. #13
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    Ohne, Uwe... waren die ersten Flge.
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  14. #14
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    Genau

    Eigentlich wichtig ist ja das Delta zwischen l im Tank und der Verdampfungstemperatur, wie hoch auch immer die sein mag....

    Vielleicht das l im Kanister vorwrmen?

    Freund von mir hat Lipo-Heizkoffer, werde das mal versuchen....

    Also , Mnners, lasst es qualmen

    Andy
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  15. #15
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    Hi zusammen,

    Ich hnge mich hier auch mal rein. Mich interessieren die Details eurer Smokeanlage. Aktuell habe ich einen DLE120 in einer Yak und ich bin noch nicht 100% mit der Rauchmenge zufrieden.
    Zunchst hatte ich ein Magnetventil und den Smoketank unter Druck gesetzt. Das funktioniert in meiner kleinen Yak mit DL50 ganz gut. Vom Ventil dann ein Y-Stck und dann in die Krmmer. Innerhalb ist das Rhrchen recht lange (7-10cm), am Ende verschlossen und mit 8x1mm Bohrungen versehen. Da sich das Ventil mal zugesetzt hatte und es mit dem passenden Druck finden immer so eine Sache ist habe ich die Powerbox Smokepumpe bestellt. Smokeergebnis war zunchst eher gering. Zwischenteitlich habe ich 5 Windungen um die Krmmer und nur noch 4x1mm in den Rhrchen im Krmmer. An heien Tagen ist das Ergebnis ok aber letztes WE bei ca 15 Grad war kaum Rauch da. Bei der Pumpe bin ich bei ca 25% Frderleistung. Drehzahleinbruch habe ich keinen mehr aber der Flieger ist immer noch eingesaut. Wenn ich weiter runter gehe luft die Pumpe nicht mehr an. Ich verwende das l von Bernd Albinger.
    Mich wrde vor allem interessieren wie das Einspritzrhrchen bei euch aussieht.

    Vielen Dank fr eure Meinungen und Tips im Voraus!

    Gru
    Benni
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